对于很多网友都想知道的模具经典汽车空调外壳模具结构分析和一些关于汽车饰件模具相关题，本篇文章都有的详细解，希望对大家有所帮助。
汽车结构件中，空调外壳是具有代表性的较为复杂的产品。今天我们就以空调外壳为例，分析一下模具结构的设计。这对大家来说都是非常有实际参考价值的。
01
产品分析
汽车空调外壳是汽车空调的关键部件，产品材质为PP-TD20。产品设计必须考虑装配、排水、排气等各种功能要求，因此结构相对复杂。
在开始模具设计时，如何划分前模和后模是一个重要的题。按照常规思维，骨头和柱子多的一面自然进入后模，表面光滑、骨头少的一面进入前模。由于本产品是结构件，外观要求不高，所以以骨头较多的一面作为前模，以光滑面和骨头较少的一面作为后模，前模和后模模具受到严厉对待。
02
产品粘合剂
本产品采用如下图所示的两点针阀热喷嘴供给粘合剂，直接涂抹于产品表面。
正面和背面模压芯镶嵌
03
模具结构
模具结构1
底切1和底切2从前模具中出来。总体思路是前模可以采用斜顶结构或者采用弹簧板抽芯。该模具组使用油缸来转换抽芯拉力。油缸控制两排位置，铲座密封。
模具结构2
后模1排和2排为逐排结构。由于空间有限，热位2不能用作热压块。设计时以T型槽为导向。该机制适用于以下任务行间距较小的情况.
模具结构
后模3/4/5/6排为常规排结构，部分排采用弹性翅片装置，防止产品粘在排上。
后模主侧有3个底切，采用3个方形斜顶。
全后模
全前模
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