李一男的白日梦即将被华为唤醒

很多人都想知道关于李一男的白日梦即将被华为唤醒和众泰 小牛电动车价格的题,本文为你带来详细的解说。


虎秀汽车集团制造


作者|王晓宇


编辑|周到


标题图片|自由嘉汽车


被称为“华为王子”的李一男就非常喜欢他的吉普大切诺基。


当然这个题是他造完车之后才被大家知道的。


对于他的第一个产品自由家NV,李一男决定提供与他的梦想汽车相同的“城市探索”产品理念。“城市探索”,顾名思义,考虑到城市通勤和长途出行的双重需求。


但大家要知道JEEP并不是一个好的学习材料。今年上半年,JEEP合资公司广汽菲克月度销量为“0分”。


自由嘉NV的售价不到JEEP大切诺基的一半,——纯电动标准里程版2788万元,长续航版3188万元,增程版2万元。


来源自由嘉汽车)


第一辆车就卖到了30万多元,这种高高在上的态度与七年前非常相似。


2015年6月,李一男创立的牛电科技推出了首款产品————小牛智能电动滑板车N1。价格区间为3999元-4999元,比市场上现有摩托车贵一倍。然而,发布会三天后,李一男因参与该事件而被捕,并长期消失在公众视野中。


以创始人身份出道的李一男于今年10月8日正式进军汽车行业。


说实话,造车新势力想要突围,目前有两条路。首先是拥有一块独特的长板,能够准确识别并打动细分人群。例如,理想汽车主要针对“爸爸”,高合汽车则主要针对想要尝试新事物的富人。第二种的综合能力平均值非常高,各项参数的对比性非常好。华为文杰,吉祥氪。


15岁进入华中科技大学三年级,27岁成为华为副总裁的李一男,是别人眼中难得一见的天才。进入汽车行业后,很多人期待李一男成为继李斌、何小鹏、李想之后的第四位汽车制造企业家。然而,李一男制造的第一辆汽车仍然没有任何突破的迹象。


不客气地说,现在的自游嘉NV与上面两款车都没有任何关系。


结局很棒,发布也很棒


“这是小牛制造的电动车吗?”


这是中年男子进入自游家店后的第一个题。营业员先是苦笑了一下,然后熟练地说“都是同一个老板。”


2014年,Huirin会见了各路投资人,制定了一个计划,除了,他还想要一位CEO。随后,李想看了他的方案,并把他介绍给了明石资本的创始人黄明明。在黄明明的推荐下,胡依琳和李一男认识了。不久之后,后者加入公司担任首席执行官。


不过,无论是在小牛的创业经历,还是之前担任百度CTO的经历,李一男作为职业经理人或企业家的经历都同样出色。事实上,自2000年创办港湾网络以来,李一男从未完成过从0到1的完整过程。


2018年,李南重获自由两年后,是其从两轮车向四轮车转型的重要一年。2018年10月小牛电气在纳斯达克上市时,李一男去华尔街看钟,但那时它已经从管理层消失了。事实上,李一男从美国回来两个月后就开始寻找汽车制造项目。


李一男


无独有偶,2018年10月10日,理想汽车推出了首款产品理想汽车ONE,开启了当时增程式电动车的“边缘”技术路线。在李奥刚起步的时候,李一男和李想经常私下交谈。然而,汽车正式制造出来后,两人就失去了联系。


从李想这几天对自游家NV的评价来看,双方关系或许并不融洽。


10月8日,李一男举办新车发布会时,李想在分析自友嘉NV与理想L7参数对比的微博中评论道L7?”


诚然,自由家NV最初的产品定义是按照理想的ONE进行差异化的。比如4缸增程器、5秒加速、宽敞的后备箱空间、实惠的价格等等。然而,在汽车行业,想要追上早四年在同一条赛道上起步的对手是很困难的。


其中,目前最成功的例子就是文杰。


选择同样长途道路的华为,决定不为自己的产品配备最强大的ADS先进自动驾驶功能,而是为这些车辆配备落地速度快、用户认可度高的鸿蒙座舱。全输出。同时,文杰在油耗、加速等方面进行参数优化,最后加上华为“降维出击”的渠道优势,迅速实现月销量过万辆。


为什么选择M5


更可怕的是,文杰M5还有增程版和纯电动版两个版本。整体售价区间在2598万元至3318万元之间,与自由家NV紧密匹配。不过,从基础性能、续航、能耗等方面来看,文杰M5并不惧怕与自游家NV竞争。唯一能做到的产品力可能就是自由嘉NV拥有788升的后备箱,比后排座椅折叠后的文杰M5还要大。


但有多少人会选择没有大行李箱底座的品牌呢?


理论上,自游嘉自2018年成立以来,有充足的时间来完善其产品。即使你不能成为像文杰一样的“六角战士”,你至少可以找到一块专属的长板。IdealONE的NOA提供了导航辅助驾驶、多屏交互等功能。或者像上汽集团旗下专注于可控性细分市场的智机汽车。更极端的是,它还拥有高通机翼和双折叠门等炫酷功能。这可能会给一些用户群体留下深刻的印象。


但似乎每个人都在努力在这条不断演变的道路上寻找突破口。佛系造车的只有子游。继今年3月静态展示友嘉NV的演示车后,7个月后举行的新闻发布会上,展示了该车的所有功能和设计。


事实上,自友家NV正式上线以来,很明显进店的人并不多,或许是因为产品缺乏亮点,价格也缺乏真实性。


近日,胡舒走访了北京的两家自有家零售店,遇到了文章开头提到的进入店内咨询的中年男子。笔者跟踪后发现,其从事软件开发,了解李一男的经历,并使用过小牛摩托车。但他却悄悄离开了,因为他知道动态试驾还无法进行,同时也无法满足资金维护的销售要求。


“高意向客户最常见的比较是理想的L8和即将推出的L7,但自由家NV的失败率非常高。”厨饭创始人孙少军表示,“首先,自游家本身不做推广,顾客很少。其次,面向城市家庭的大型SUV市场已经被理想彻底打压。当达到饱和时,显然竞争激烈,一者衰落,一者衰落。


收集物品并以超过300,000美元的价格出售。


不过,李南目前最大的题或许不是销量,而是造车资质。


自友嘉NV的背面印有“大成汽车”四个大字。很多人可能对这家公司不太了解。2018年,李一男停产后,时任众泰汽车董事长吴建中将众泰金坛基地和福州基地交给了儿子吴晓,吴晓在此基础上成立了大成汽车。当年的众泰金坛基地,即现在的江苏常州金坛大成汽车科技产业园,是自由嘉汽车的发源地。


据相关人士透露,“自游嘉还没有彻底解决资质题,而大乘也没有独立的生产资质,只是一家工厂。”


发布会上,李一男表示,“自由嘉团队为大乘汽车提供软件、智能化、三电等面向未来的技术领域,共同提升整车和智能软件水平。”第一款产品“自由家NV”是由大成汽车常州金坛智能工厂独家生产线生产的。


这句话可以用两个简单的词来解释OEM。


原本写着“NIUTRON”的工厂大门,被一辆大乘巴士所取代。


相比之下,其他一些新的汽车制造强国首先计划建立自己的工厂,同时为他们的第一辆汽车寻找原始设备制造商,然后再进行资格认证,这似乎更安全。例如,小鹏汽车和零跑汽车都通过主机厂建设了自己的工厂,现在两家公司都已完成上市,并且在中国电动汽车市场销量排名第一。最重要的是产品坚固。


自由嘉的生产工厂不仅是别人的,而且大部分关键部件也都是别人的。


首先,增程电动车关键零部件自友嘉NV——增程器直接从东风采购热效率高达4107的15T4缸C15TDR系列发动机。这款发动机也搭载在东风风神AX7车型上,而这款车的售价仅为1069万至1139万元,比自由嘉NV便宜了近三分之一。


其次,自由嘉NV的动力电池系统供应商分为两家公司蜂巢能源和长城旗下的新万达。与汽车厂商直接采购电芯组装成电池组的常见做法相反,一位业内人士告诉虎嗅ZiyoujiaNV直接从Honeycomb采购电池系统。这意味着自游家很可能不具备组装电池组的能力。


其中,自游嘉NV增程式版采用三元锂电池,电池容量为31kWh,纯电动标准续航版采用磷酸铁锂电池,电池容量为65kWh,纯电动长续航版采用磷酸铁锂电池,电池容量为65kWh。三元电池。使用。锂电池,电池容量为86kWh。令人不安的是,65kWh电池组版本的续航里程仅为440公里,售价却高达2788万元。但同样的价格,你可以买到一辆配备903kWh电池组、CLTC续航里程高达600公里的比亚迪唐EV。


而且,自游嘉的智能驾驶几乎完全是“扁平化”的。李一男在发布会时声称,虽然全系标配了24项AAD高级驾驶辅助系统功能,但实际上采用的是地平线提供的Mono前视辅助驾驶解决方案。理论上,这种合作模式是由地平线提供J2芯片和检测算法,由车厂自行完成ADAS功能应用。不过,知情人士向虎嗅透露,自游家NV的ADAS能力是由国内一家全栈Tier1公司开发的。


比关键供应商的“黑匣子”交付更佛系的是,自友嘉还继承了一个灵魂。


发布会上,李一男表示,自游驾支持辅助驾驶软硬件全面升级。不过,系统能否升级以及升级后的体验如何,完全取决于厂商地平线的量产能力。这个可扩展的系统被称为SuperDriveAAD,以地平线的SuperDrive超级驾驶解决方案——命名,这是一个基于计算能力的软件解决方案。采用该解决方案后,自游嘉可以实现车、路、云从根本上融合的功能。


最终,自游嘉选择了各方面“扁平化布局”作为智能汽车最“简单”的车机系统。


李一男在发布会上表示,自游嘉的NV智能座舱品牌理念是“认知技术”,做法是将苹果Carplay和华为HiCar直接放入汽车系统中,与自游嘉本身融为一体。集成NIUTRONOS系统。通过构建块和交互。


从理论上讲,这个“准入”体系是基于用户需求,利用成熟的技术来解决车载应用软件短缺的题。但宣传视频中看似流畅的人机交互,到了展车上却惨不忍睹。


展出的车辆看起来很糟糕,商店状况也不稳定。


笔者在北京某自游家店的展示车上测试Carplay投屏时,出现了一种情况“AppleCarPlay连接失败”。两名员工尝试了近20分钟,仍然没有解决办法。在此期间,商店员工还关闭了车辆并试图重新启动。最后,经过“随机操作”,CarPlay功能连接成功。


摄影胡少


现实中,登上搭载CarPlay系统的车辆的流畅度并不像发布会宣传视频中那么顺畅。


题可能出在优化上。考虑到Carplay的原理是利用手机的计算能力来进行功能投屏,因此系统对手机性能的要求比较高。连接到CarPlay后


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