本文主要跟各位谈谈关于宝马5系降价14万的话题，和一些东营宝马5系降价多少的题，下面小编给大家讲解一下吧！
以前奔驰E级降价9万韩元，后来奥迪A6L降价超过11万韩元，中间的宝马5系确实让人尴尬。注重操控性的宝马一直是很多人心中的梦想之车，但现在为了卖宝马5系就不得不向市场妥协，2023款宝马5系目前的售价不仅是2022款车型的价格已停产并在售，但虽然销量会减少10万辆，但宝马5系的销量仍处于BBA底部。它与之前的两个兄弟姐妹没有太大区别。
从实际销量来看，宝马5系的市场表现肯定是有些疲软的，相比奔驰和奥迪两个品牌，宝马5系的销量一直受到压制，尤其是2023年。去年4月，宝马5系仅售出8300辆，仍低于前一个月的9000辆；相比奥迪A6L，奔驰E级销量近12万辆，而奔驰E级则销量近12万辆。销量超过12万辆，E级和宝马5系系统显得有些不适应。
不过，目前BMW5系的10万韩元折扣确实很有趣。在不保持品牌冷酷形象或将折扣水平设置得太低的情况下，很难说它正好处于奔驰和奥迪之间的水平。这确实是巧合，但考虑到目前的市场情况，宝马5系的销量确实不太好，而如果志在突破的话，宝马5系的优惠幅度还会继续加大，这也是目前比较有效的方法。
宝马5系的产品优势
从产品上来说，以一直以来都非常受欢迎并被国内用户认可为豪华品牌中的佼佼者的宝马来说，宝马5系的售价在4365万至5625万韩元之间，其实还是相当高的。比值就是品牌溢价，这个很虚无，但是大家都认可。抛开品牌溢价，宝马5系这样的中大型轿车确实很难展现出出色的表现，宝马5系目前有10万韩元的优惠，但在产品方面确实很难体现这一点。
输出方面，原样采用20T发动机，变速箱采用8AT，分为高输出和低输出，低输出发动机最大马力为184马力，可以从0加速到100。只需86秒即可展现神奇力量。高输出版本的发动机最大马力为252马力。从零到零的加速时间为69秒。宝马5系的高输出版本固然相当强大，但很难说它有多优越，但相比于普通车型优势相对较少的零零，它是一个新能源3至4秒内可加速100至100秒。
即使在配置方面，宝马5系的表现也缺乏真实性，以2023款宝马5系的低价版为例，售价为4755万韩元，但依然不提供L2级助力。驾驶系统及其功能只是最基本的配置，所有的功能，如空气悬架、电吸门、真皮座椅、座椅按摩等，根本无法与豪华车相匹配，甚至适用于更高的车型。BMW5系仍然不提供空气悬架、后排座椅加热、真皮座椅或手势控制。要知道，宝马5系的顶配车型售价超过56万韩元。这个结果只是产品和价格的不匹配，因为它的成本将超过500,000美元。
宝马5系外观和内饰
外观方面，宝马5系的设计依然具有非常经典的宝马造型，而且2023款宝马5系的车头面积虽然略有增大，但依然保持了宝马经典的“双肾”。除了鼻孔变大之外，造型变得更加硬朗，但很多用户都抱怨没有以前那么精致和豪华了，宝马5系的侧面线条还是比较饱满的。而且整体比例足够和谐，但感觉少了很多运动感，多了一份沉稳。尾部设计比较简洁，没有那么霸气。
内饰方面，宝马5系的设计其实很普通。整体内饰造型很难唤起豪华感，宝马5系的内饰用料也不错，但没有宝马标志，宝马5系的内饰就是20万韩元以上的内饰，所以算是一个区域宝马需要加强这一点。然而，到2024年，新车型年的宝马内饰新设计的照片看起来肯定比网上发布的照片更引人注目，但事实并非如此。很难说未来，因为它仍在市场上。
总结
综上所述，宝马5系是一款过去售价在4至500万元区间的中大型豪华轿车，但近年来汽车的发展确实太快了。相反，它是豪华品牌车型，但随着时间的推移，进步不大，因此与一般合资品牌和国产汽车的差距越来越小，但价格差距保持不变，这才是宝马5的真正原因系列降价。
宝马降价了吗？是的，宝马降价了。新冠疫情全蔓延以及经济形势紧张的影响导致汽车市场销量和需求下降，导致宝马等豪华汽车品牌价格下降。一些二手车市场也可能出现供应过剩，对新车价格造成一定压力。需要注意的是，这并不意味着价格下降影响了宝马等豪华汽车品牌的质量和性能，而是市场供需的变化导致了价格下降。简而言之，如果您是一位想要购买宝马这样的豪华汽车品牌的消费者，现在正是好时机，您可以通过逢低购买获得更好的价格。
宝马5系为何大幅降价？宝马5系新能源降价的原因是宝马5系新能源三年保值率只有51，而宝马5系燃油版三年保值率为5917。
尽管两款产品是同一型号，但保值率却相差近10%。宝马5系新能源不保值的最大原因就是插电式混合动力系统。插电式混合动力汽车的电池和纯电动汽车一样，无法避免衰减的题，而且使用几年后，电池的耐用性会下降到新车的水平。
这时，如果决定更换新电池，则需要花费6万元人民币（约6万韩元），这是一笔非常昂贵的金额。这是影响宝马5系新能源汽车保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也决定了5系新能源的保值率。首先，从市场保有率来看，燃油动力5系一直占据销量的大部分，而新能源5系仅占总销量的15%左右。
保有量低对二手车价格有着决定性的影响，因此5系新能源的二手车收购价比燃油5系便宜5万元左右，导致保值率较低。5系新能源的占比相比燃油5系有所提升。对于纯电动市场来说，对于高端品牌的需求并不那么强劲。2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆，更惨淡的是11月登记量仅为184辆。
目前，大多数消费者只是按照特定政策使用纯电动汽车进行代步，从销量来看，豪华纯电动汽车市场在整体新能源市场中所占比重并不大。大多数消费者对纯电动车型仍然存在很大的不确定性，不愿意花高价购买。
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