本文主要是解一些关于奔驰SUV50万和奔驰suv50万级别的题，希望可以帮助到各位网友。
【懂帝卡原盘评测】所有测试都是为了爱车的你。本期我们重点关注ABB最畅销的三款中型家用SUV奔驰GLCL、奥迪Q5L和宝马X3。其中，奔驰近期完成了中期改款。它不仅是韩国销量前三的豪华中型SUV之一，平均月销量超万辆，而且也是很多中产家庭在购买SUV车型时关注的产品。
为了更全面地了解这三款车型的优势，在本次评测中我们选择了在售三款车型的顶级或底层版本。
他们
奥迪Q5L售价为4980万美元，是一款豪华运动型车型。
BMWX3xDrive30i领先MSport套件，销量达4,798万辆；
梅赛德斯-奔驰GLC300L4MATIC豪华车型的售价为4938万美元。
现在，这三位德国同事之间开始了关于性能、空间和车辆成本的全面竞争。
表现
1.加速测试
随着国产奔驰GLCL的换代完成，奔驰、宝马、奥迪三大巨头之间的微妙平衡再次被打破。凭借新一代M26420T发动机，梅赛德斯在账面数据方面的性能似乎重新回到了顶级水平。但这真的是真的吗？拜仁“销量冠军”B48真的输了吗？因戈尔施塔特的“神机”EA会被抛弃吗？于是我们就坐了三辆车到北京八达岭机场去公平竞争。
据数据分析，在0-100公里/小时的测试中，宝马由于车身较轻，很早就取得了领先，而随着车速的提高，扭矩优势更大的奥迪Q5L取得了领先。它开始展现动力，并在60公里/小逐渐过去，但在功率和扭矩上都有优势的奔驰GLCL在整个加速过程中并没有表现出想象中的力量。令我们惊讶。
在10组连续0-400m加速测试中，奥迪因车尾强劲而获得第一，奔驰GLCL因前后平衡表现而获得第二，宝马损失了最低的动力输出。真遗憾。
X3的主观加速感最强，但实际测得的数据是最慢的，而且是三者中唯一不符合厂家声称时间的车辆，这让我们感到惊讶。相反，Q5L让我们感到惊讶，在相同扭矩的情况下，Q5L比GLCL快了0.31秒，以绝对优势领先。在日常驾驶中，不到0.5秒的差异可能看起来微不足道，但在每个细节都很重要的性能测试中，好处是显而易见的。GLCL的表现符合预期，比记录稍快一些，成绩也很稳定，展现了一个汽车发明家应有的底蕴。
2.制动测试
制动性能方面，以运动性着称的宝马X3是三款车中整备质量最轻的，而最近发布的GLCL则是三款车中最重的。三者中，奥迪和奔驰均采用20英寸铝合金轮毂，宝马采用19英寸铝合金轮毂，而在轮胎规格方面，GLCL和Q5L的轮胎宽度都达到了255mm，“重量”最有优势的宝马X3采用了相对较窄的轮胎宽度245毫米。
在连续10次制动测试中，奥迪Q5L拔得头筹，宝马凭借重量优势拥有最窄的轮胎，但制动距离和抗热塌稳定性最好。制动距离与宝马几乎相近，但宝马因稳定性表现较差而正在拉大差距，而重量优势最小的奔驰在测试结果中表现并不十分亮眼，但耐热性不错。即使在经济衰退的时候，稳定感也比奥迪好很多。
在制动测试环节中，动作与动作之间，Q5L展现出了全场的动力，在制动测试中获得第二名。GLCL的制动性能是最低的，不过好在连续制动抗热塌陷还是比X3弱一些，但相比Q5L参差不齐的10次连续制动性能，整体表现还是不错的。相对稳定。
3.麋鹿测试
相比于加速和制动，Elk测试考察的是汽车应对紧急情况的整体实力，性能的决定因素更加多样化。底盘几何形状、ESP、全轮驱动逻辑甚至前后重量比都会影响车辆的跟踪性能。从参数来看，宝马只有实际测量结果才能提供令人信服的案。
我们以70公里/小时的速度将3辆车开进一堆，3辆车都顺利通过。当测试速度提高后，三辆车的最终成绩定格为宝马74公里/小时、奥迪714公里/小时、奔驰709公里/小时。BMWX3成功卫冕。
在麋鹿测试中，宝马ESP的介入，X3平稳、笔直的驾驶能力，有助于维持驾驶轨迹，对驾驶员的操作影响很小，值得称赞。另外，无论是座椅的舒适度还是方向盘的方向性，X3的表现都是迄今为止最好的。这是三辆车中最好的。
奥迪Q5L获得第二名。较大的转向比需要驾驶员使用较大的转向动作来控制车辆，测试时ESP进行了两次干预，且干预突然且有力，在一定程度上扰乱了驾驶员对车辆的控制。在激烈驾驶时，方向盘和包裹性较差的座椅也是缺点。
梅赛德斯-奔驰GLCL是三款车中最低的。ESP干预相对较弱，因此当试图以更快的速度进入测试区域时，ESP无法有效减速以改善跟踪。好在方向盘的转向比比较小，有助于完成麋鹿，座椅舒适度和支撑性都不错。
麋鹿测试的结果是，宝马更直接的转向、不加长的轴距以及ESP的适当干预是获胜的关键。奥迪Q5L第二名。ESP介入时间最快、威力最大，出现危险时可以立即减速，但测试过程不太连贯，转向不直接，容易撞到头。奔驰GLCL的排名因数据而异，虽然垫底，但整体测试过程最流畅，车身姿态也不错。然而，ESP在整个测试过程中并未进行干预，因此所能达到的效果有限。您可能会得到更好的结果。
4.四轮驱动系统测试
到目前为止我们已经进行了测试，事实上，无论是加速测试还是麋鹿测试，四驱系统都悄然发挥了重要作用。奔驰的4MATIC、宝马的xDrive，三大黄金品牌到底是哪一个？奥迪Quattro更强更可靠？相信通过滑轮组测试可以得到满意的案。
三款车均采用发动机纵置的四轮驱动配置，前后轮均采用带电子限滑的开式差速器。其中，奔驰GLCL的4MATIC系统日常行驶动力分配比为45:55，奥迪Q5L则采用了QuattroUltra四驱系统，率先取消了现有的QuattroTorsen型。配备中央限滑差速器，并更换为多片离合器结构，配备实时四轮驱动，最多可输出50%的动力至后桥，但它是只有三者之一。Off-Road提供越野驾驶模式的汽车，宝马根据驱动功能电子控制系统的不同，可分别向前轴和后轴输出0至100的扭矩。
一向标榜四驱性能的奥迪在换成QuattroUltra后表现大不如前，而偏爱公路行驶性能的宝马xDrive却在一场运气好、发挥稳定的比赛中展现出了最强的动力。就奔驰而言，它在这个冰场上的表现实在是差强人意。
空间
首先，我们来谈谈关键字——扩展。
奥迪Q5L是这三款车中第一个利用这一点的，据说长轴可以带来三大优势。
宝马
就梅赛德斯-奔驰而言，“多头”和“空头”注均被买入。虽然从长远来看这是一小步，但对于GLC来说却是一大步。左脚刚刚踏上L的前半部分，在这次中期整容中，右脚立即落地。
那么，这三款车型为多座出行提供了怎样的豪华感、舒适感和便利性，它们之间又有哪些区别呢？接下来我们从乘坐空间、储物空间和便利性、后备箱载重三个维度来分析一下。从一个方面就可以看出3号车的真实水平。
在测量实际乘坐空间之前，我们先来看看三款车型的基本体型数据。作为同级对手，三者的长宽高尺寸都比较接近，特别是GLCL与Q5L的三维度相差不到10毫米，可以说是同行。最大的区别在于轴距长度，X3的轴距垫底，长度为2864mm，Q5L位居第二，长度为2908mm，GLCL的轴距达到了2973mm。车内实际乘坐空间仍需测试才能看到实际效果。
1.乘坐舒适、豪华
在第一排乘坐空间方面，GLCL的整体表现中规中矩，但在头部空间和腿部空间方面，X3和Q5L是竞争的，从绝对值来看，X3的头部空间更大，但Q5L的头部空间有所下降。更大的动态余量，射程优势明显。在腿部空间可调节范围方面，两者旗鼓相当，Q5L的最大腿部空间稍好一些。
后排座椅空间方面，GLCL实现了惊人的逆转，无论是头部空间还是腿部空间，都比两款竞争对手有明显的优势。除了空间之外，GLCL在乘坐舒适性上也下了很大功夫。后座垫长度增加了30mm后，最终以505mm的数值超越了X3和Q5L，而380mm的后座垫高度和柔软的头枕垫提供了更高水平的舒适度。宝马和奥迪无法企及的地方……
此外，X3是三款车型中唯一支持后排座椅靠背角度调节的车型，最大调节角度为116，对后排乘客的头部空间和乘坐舒适度有一定帮助。
除了乘坐空间之外，这三款车对消费者来说还意味着“约50万BBA”，而在车内氛围营造方面，完全没有紧张感，因此GLCL确定是赢家。优雅的直褐色开孔胡桃木贴面和BerlinSound环绕音响系统均为原创。追求豪华舒适的奔驰，不能不让人折服。当然，这台X3也不甘落后，采用了一些高品质的装饰件，比如湾形细纹木饰板，但由于车型定位，细节方面还是有所保留。至于Q5L，我很认同奥迪注重科技的设计语言，但在内饰氛围上，我还是更认同终端优惠价格。
2.后备箱空间
由于这三款SUV主要用于家庭出行，所以我们来测试一下它们能容纳多少后备箱空间以及安装的便捷程度。
后备箱容量方面，Q5L可以装下6个预包装行李箱，而GLCL由于宽度只能装下1个20英寸的行李箱，而轴距最短的X3则可以装下所有行李箱。六个行李箱，但它还可以容纳一个额外的18英寸齿轮箱。另外，X3的后备箱离地最低，方便取出大件物品，Q5L的后备箱最深，装载大件物品最方便，GLCL是三款中唯一的一款。后备箱较低，更容易举起大件物品。后备箱储物空间一键电子控制，后排座椅折叠车型提供最优雅的体验。
3.储存及便利性
除了承载大负载之外，我相信还有多种方式可以利用这三个制造商的先进车辆内的分布式空间。
在储物空间方面，奔驰和宝马肯定更考虑周全。在储水能力方面，GLCL在水箱直径方面比X3略有优势，尽管后者可以存储更多物品。指导价4399-5629万元，在这个价格区间，与基本处于同一水平的宝马5系/奥迪A6L并没有太大优势。
造型设计方面，奔驰E级借鉴了同门兄弟奔驰S级的设计语言，车头的大面积镀铬进气格栅看起来尤其令人印象深刻。结合引擎盖上的站立标志，两侧锐利而令人印象深刻的LED大灯营造出优雅大气的视觉体验。
50万左右的奔驰SUV推荐哪款？梅赛德斯-奔驰GLC是梅赛德斯-奔驰最畅销的SUV之一，冠军车型GLC全销量达到32万辆，其中仅在中国市场的销量就高达15万辆。GLC是最好的。——中国市场豪华SUV车型销售情况近日，奔驰宣布推出2022款奔驰GLC，此次共发布四款车型，售价区间为4063万元至4712万元。
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