对于一些44.3万元的丰田埃尔法行政版豪华后排座椅真的舒服吗？和丰田后排空间对比轿车的题，你有了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
如何设置丰田Alphard完全重新设计的旗舰“行政酒廊”后座？
第二排座椅有良好的扶手。
在新款Alphard/Vellfire新闻稿的开头，写着以下文字
“我们以‘舒适出行，幸福’为理念，打造一个让所有乘客，包括驾驶员和后座乘客，都能互相体贴、互相欣赏的空间。”
全新第四代Alphard和Vellfire配备了新，开发主题是“将性能提升到全标准”。
采用14英寸大屏高清显示音响系统，在中央通讯式互联导航系统的基础上增加了车载导航功能。
加热皮革包裹的三辐方向盘。
所以，对于这样的小型货车，自然不仅要追求驾驶乐趣，还要追求乘客的舒适度。相反，每当我在电视上看到政客或名人坐在Alphard/Vellfire的后座上时，我就会想，“这是新时代的豪华轿车。”
那么，这里我们就以后座乘坐体验为中心进行一次“试驾”。
所有车型均标配驾驶员8向电动座椅和乘客4向电动座椅。
采用123英寸TFT色差计+多信息显示屏。
混合动力配备电控换挡+拨片换挡。
本次试驾的是AlphardHybridExecutiveLounge。车辆售价为872万日元，约合900万日元。
该车型有三排座位，可容纳七人。“顾客”主要受到带有精致扶手的第二排座椅的欢迎。
行政酒廊顶层第二个座位采用优质Nappa皮革作为座套。
第二个座椅配备“后座多功能控制面板”，可以通过55英寸触摸屏操作座椅功能以及空调、音响、灯光、遮阳等后座功能。
后部多功能操作面板可拆卸。
为了抑制从车身侧面传来的低频振动，第二排座椅的座椅导轨和座椅框架之间夹有防振橡胶。与床上用品枕头一样，使用低弹性聚氨酯。
此外，座面采用压力分散性能优异的特殊聚氨酯材料，表面设置凹凸面，增加腰部稳定性，减少上半身晃动。
车辆中央扶手处安装有储物桌。
顶部面板内还有一个防污化妆镜。
事实上，它看起来很坚固，靠背和座椅的形状也很复杂，看起来与身体完美契合。
新开发的频敏阻尼器有多完美？
首先，尝试在汽车停放时坐下。
第一印象是，由于其精致的形状，您不会感觉压力只集中在臀部的一侧。座垫不太硬也不太软，扶手也很适合我171cm的身高。
座椅高度经过优化，可防止倾斜时容易发生的向前滑动。此外，还增加了电动倾斜装置，可调节座椅前部高度，以达到座椅角度。它还配有脚踏板，可电动前后伸缩达150毫米。
乘客座椅有一个可折叠的头枕。
还包括电动乘客肩座开关。
另外，由于安全带内置于座椅内，因此与安全带从B柱延伸的类型不同，无需转身，非常方便。
测试车是行政酒廊级别，所以配备了频率感应减震器，但感觉有些生硬，还是给人扎实的印象。试驾中使用的普利司通“TuranzaT005A”轮胎的特性也可能会产生影响。
频率敏感阻尼器用于根据地面传输的振动频率以机械方式改变阻尼力。
此外，据说Alphard/Vellfire所使用的轮胎专门针对频率敏感减震器进行了调整。
新开发的频率敏感阻尼器是一种旨在抑制令人不快的车身振动和恶劣的道路冲击的装置。具体地，由于引起身体不适的振动频率相对较低，因此通过增加阻尼力来抑制摇动，而引起振动的振动频率相对较高，因此减小阻尼力以吸收不愉快的振动。
车顶配备LED车顶色照明、后座LED顶灯、后座电动侧遮阳帘、推拉门电动窗、电动推拉门，以及可操作左右独立天窗的“客户集中开关”。
配备全自动空调，前、后、左右座椅独立温控。
新开发的左右独立天窗分别放置在第二排座椅的左右两侧，与较长的头顶控制台相协调。只需按一下按钮，电动遮阳帘就会自动打开和关闭。
后座电动侧遮阳帘为下拉式。
得益于此，悬架的震动得到了很好的缓解，车身感觉比较平坦，乘坐质感感觉和德系车一样坚挺。
但令人有些惊讶的是，当来自道路接缝的强烈冲击施加到悬架上时，会发生两件事。这是反应良好并且沟通相对诚实的时候。
座椅控制开关位于扶手内部。
增加了后控制台出风口，增加了后排座椅的舒适度。
还有一个后座辅助把手。
宽扶手还配有杯架。
不过，它并不感觉粗糙，所以我没有抱怨。
然而，众所周知，频率敏感减震器的响应可能会根据应用于悬架的振动特性而变化。
中柱及左右顶棚均安装长辅助把手，方便进出车辆。
右侧滑门上的通用踏板也是丰田首次在右侧使用。当门打开和关闭时，会出现一个距地面约220毫米的楼梯。
双电动滑动门还配有一键式跷跷板开关来打开和关闭。
JBL高级音响系统由15个扬声器组成。
新鲜的印象
另一方面，上面提到的防振橡胶效果很大，再加上优化的座垫，传递给乘员的振动非常少。
它还给人的印象是，他们不是使用软橡胶来吸收振动，而是使用理想厚度和硬度的橡胶来消除仅在令人不快的频率范围内的振动。
我们针对引擎盖尖端、后视镜、前柱等道路噪声源采取了措施，并通过优化受风压影响较大的部件的形状来提高安静性。
配备225/65R17轮胎和176J铝轮。
第三个座椅还具有滑动和倾斜机构。
通过消除这种振动，您可以体验到一种独特的骑行体验，感觉就像漂浮在空中一样，令人耳目一新。
座椅具有出色的倾斜功能，上半身几乎水平倾斜，脚踏板几乎水平升起。另外，支撑小腿的脚踏板宽度也比较宽，即使是身材高大的人也可以舒适地使用。
使用电动尾门。
较薄的第三座椅增加了空间，同时保证了行李厢的宽度。
第二个座椅的位置可以通过行李厢侧面的开关进行调节。
而且，如果前排座椅位置前移一点，即使是身高180厘米的乘客，脚也无法触及前排座椅靠背。
第二排座椅还配备了按摩功能。对于非常忙碌的人们来说，这似乎是一个暂时的“绿洲”。
新款Alphard的后座感觉越坐越完美。对于寻求舒适漫游空间的贵宾来说，新款Alphard可能是当今日本的选择。
丰田Vensa后排座椅如何调整？1.座椅前后调节。
调整座椅的前后位置，使车身与方向盘、离合器踏板、制动踏板、油门踏板的距离合适，以便双手轻松、快速地转动方向盘，腿可以自由灵活地伸展和收缩。
调节时，提起座椅右下方的调节旋钮，松开固定装置，使座椅前后移动，位置调节完成后，松开调节旋钮，将座椅固定。
2.靠背角度调节。
调整靠背的角度，以支撑您的腰部，并防止您向后靠时腰部翘起，减少驾驶疲劳。
调节时，转动座椅左侧的调节按钮以适合您的体型，最大倾斜度为1至2级。调整时，利用背部的力量调整靠背倾斜角度，直至手掌能握住方向盘顶部。
卡罗拉和LaLink的后排座椅一样吗？卡罗拉和LaLinque的后排座椅几乎完全相同。由于卡罗拉和Lalink是同一的产品，所以只有外观不同，内部空间完全一样。这些是丰田生产并销售给两家合资方的兄弟车型，这两款车型都有一个研发。这在中国还是非常有效的。
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