不少小伙伴都想知道关于二手斯堪尼亚牵引车和一些斯堪尼亚p型牵引车价格的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。
任何开过卡车或在卡车运输行业工作过的人都知道斯堪尼亚被誉为“道路之王”。道路上每一位有方向盘的卡车司机都拥有一辆斯堪尼亚。嘿孟。
【卡车之家原创】新款斯堪尼亚于2016年9月在欧洲正式亮相。整个系列采用了全新的设计外观，在原有的P、G、R系列的基础上又新增了S系列。S系列是斯堪尼亚目前最高端的车型，驾驶室比R系列越来越大。
2018年4月，新款斯堪尼亚在中国市场上市的同时，新S系列也随之推出，足以证明斯堪尼亚对中国市场的高度重视。我们今天要介绍的车辆是斯堪尼亚S500拖拉机。
强劲的线条和肌肉显现，头灯具有自清洁功能。
S500整体看起来非常高大上，平地板+高顶的两居室驾驶室，结合水平线条垂直排列的进气格栅造型，让整车看起来非常修长，给人一种高大修长的感觉。而且相比相当老款的斯堪尼亚，更有肌肉感的线条，视觉效果也更有力量。
这款S500的进气格栅应该是整个系列中最基本的版本，欧版还有镀铬风格、车身同色烤漆风格、全黑豪华风格。
车顶两侧设有LED射灯，为夜间驾驶提供辅助远光光源，而高配车型还可以选装车头两侧的LED射灯。
头灯方面，这套S500头灯采用了黑色塑料框与LED头灯的组合。日间行车灯是前灯组底部的白色灯带。最外面的部分是转向灯、远光灯和近光灯。两者均适用于LED光源。
雾灯位于大灯下方，雾灯旁边的银色盖子其实是大灯清洗喷嘴，打开大灯，启动车辆，打开雨刷玻璃清洗开关，喷嘴会自动伸出，喷射玻璃水。车头灯。
车牌看起来非常独特，因为它位于保险杠的右侧，而不是大多数卡车的中心。
可前后翻转的脚踏板又长又宽，停车时可以方便地坐在这里休息，也方便检查油卡钳等前面罩的部位。
这款S500车身两侧标配侧裙，在美观的同时减少风阻，提高燃油效率，而且侧裙上还精心设计了登机踏板。
车身设计非常简洁，红色车身与白色狮鹫设计的结合，不仅为单色车身增添了活力，也完美代表了斯堪尼亚的企业标志。
至于导风板，顶部导风板可以手动升高和降低，以适应不同的拖车高度。左侧空气导流板可以反转，以便于在吊挂运输过程中连接和脱离主拖车。中国主挂车差距还比较大，但欧洲主挂车差距就很大。由于无法移动，高大强壮的欧洲人很难进入，而且导流板的边缘由橡胶制成，以防止车辆被拖车刮擦时损坏。
尾灯部分不如其他进口车，没有尾灯保护设计，尾灯也没有像沃尔沃那样内置于翼子板内。车辆避雷器在车辆后部有一个特殊位置，可释放驾驶室存储空间。
外观点评对于卡车的造型固然见仁见智，很难评论，但设计上肯定能凸显卡车的气派和力量。其他外观部件的设计和做工也让斯堪尼亚无愧于顶级车型的定位。
优质重型卡车底盘，具备您能想到的一切。
输出方面，这款S500搭载了斯堪尼亚DC13146发动机，产生500马力，最大扭矩2550Nm，排量13升。该发动机采用斯堪尼亚和康明斯联合开发的XPI超高压燃油喷射系统。
在后处理方面，斯堪尼亚DC13发动机采用高效SCR技术。尿素水入口不易看见。由于底盘布局如此紧凑，尿素箱隐藏在车内深处。加注口位于左驱动轮前方。尿素箱容量为76升。
与13升发动机搭配的斯堪尼亚GRS905车型变速箱为12速AMT变速箱，最高挡为直接挡，传动比为1。该变速箱采用ScaniaOpticruise智能换档技术，在发动机和变速箱之间配有电控液压离合器。
车辆还配备了新款斯堪尼亚滑行液力缓速器型号4100D，共五个缓速器档位，最大制动扭矩4100牛米，让山区行驶更加安全。
前桥方面，车辆采用斯堪尼亚AM420S车型车桥和两片式翻转弹簧板悬架。
后桥为斯堪尼亚AD271A车桥，采用R780型号单级螺旋锥齿轮主减速器，速比400，气囊悬架。最后一个轴是一个安全气囊，可以抬起从动轴，因此该车的底盘布局为6x2R。
轮胎配备普利司通295/80R225轮胎和美铝轮毂。前轮盖封闭，后桥半轴悬空，凸出式设计，与典型的卡车半轴有很大不同。
根据发动机转速、变速箱最高速比、后桥速比以及轮胎型号，我们可以得出该车的总最高速比为271。当转速为1100-1300rpm时，车速可达77-91km/h，满足长途快件运输的需要。
这款S500两侧配备了500升铝合金油箱，总容量为1000升，可以保证至少2850公里的续航里程。这意味着这辆车至少可以从北京跑到新疆乌鲁木齐。中间无需加油。
这款S500标配了克诺尔EBS系统和ESP电子车身稳定系统，极大地提高了车辆的整体行驶安全性。
主动安全辅助系统采用AEB+LDW+ACC，可以极大的保证驾乘人员行驶时的安全，将事故发生的概率降低到较低的水平。
底盘点评单从底盘配置来看，这款S500与欧洲道路上行驶的汽车没有太大区别，是目前欧洲物流卡车最常用的配置。在欧洲，斯堪尼亚的S级卡车还可以选装16升V8发动机，最大输出功率为730马力，而在中国，13升六缸发动机可以完美满足这些需求。
内饰如此豪华，不得不说欧洲的车主们真是太幸福了。
车门上的控制区域按钮非常丰富，所有后视镜，包括前地后视镜、右地后视镜和两个广角镜都是电动调节和加热的。车辆照明控制按钮也位于车门上，自动头灯、前LED聚光灯、驾驶室后工作灯、前后雾灯以及头灯高度调节均由车门控制。
驾驶员主座椅采用天然皮革材质，安全气囊减震功能不用多说，座椅具有阻尼调节、高低调节、一键放气、两级腰部支撑调节等功能。同时，乘客座椅上应用了气囊减震器。
四辐多功能方向盘采用平底设计，平底设计可以为驾驶员进出车辆提供更多的空间，而且斯堪尼亚的方向盘可以推到很高的位置。左侧为多媒体音响和频道调节按钮，右侧为上下左右菜单选择按钮，底部为巡航控制、ACC自适应巡航、下坡辅助按钮。
方向盘为气动调节，方向盘左后侧有一个锁定开关，停车时可以将方向盘推到很高的位置，方便进出。
S500的仪表盘设计非常独特，采用机械指针与色液晶显示屏相结合，左侧为车速和燃油表，中间为黑色背景的车速、小计里程和燃油经济性数字显示。右侧有总里程表、转速表和水温表，中间黑底显示屏显示时间、室外温度和尿素量。整个仪表中央的显示屏上装有档位、定速巡航、灯光等显示。顶部为故障灯，底部为车辆安全气囊悬架、升降桥等车辆状态指示灯。
中控台总体向驾驶员倾斜，采用哑光黑色设计，驻车制动为电子手刹，具有自动驻车功能。多媒体、空调等控制按钮排列整齐，整个中控台有一种豪华的感觉，每个按钮都像一块巧克力。但在多媒体屏幕方面，斯堪尼亚跟不上国产卡车，没有国产卡车那么大，也没有车联网系统。
车道偏离预警和ESP电子稳定系统以及仪表板背光按钮位于仪表板旁边，是最方便驾驶员操作的地方。
左侧组合开关控制转向灯、远近光切换以及雨刷器，另外值得注意的是，这款车配备了雨量感应装置，雨刷器可以根据雨量调节擦拭速度。
右侧组合开关集成了AMT变速箱档位旋钮、发动机制动开关、液力缓速器开关和缓速器齿轮。
天窗是电动打开和关闭的，而且和汽车一样，都有遮阳帘，所以如果安装驻车空调，带天窗的汽车会更方便。
内饰点评我不是国外车迷，但是斯堪尼亚S500的内饰做工实在是太糟糕了！当然，国内各个品牌的卡车做工都非常好，可以与斯堪尼亚S500相媲美，但斯堪尼亚考虑到每一个细节也不容易。
充足的存储空间，方便管理您的旅途生活
卡车是奔驰在路上的“家”，卡车司机要携带很多物品，那么我们来算一下这辆S500有多少储物空间。
首先是左侧向外打开的储物盒，开关拉环位于驾驶座左后部，车门打开时有一个手动开关可以打开左侧的外部小储物盒。
驾驶室右侧还有一个相同的储物箱，有一个大孔和一个向外打开的小开口，用于存放车载工具和其他物品。
左右门设有带大开口的储物空间，可存放水瓶、便利工具、毛巾和其他物品。
上出租车后首先映入眼帘的储物空间是位于中央的储物岛，两个配有限位器的杯架旁边还有一个可以放置手机的储物槽。储物岛下方有两个抽屉，右侧有一个杯架。
中控台上方还设有一个类似桌子的储物空间，停车时可以放置装饰品，在车内做饭时非常方便。
头顶储物空间为高顶车型所共有，三个大储物箱可存放棉衣、毛毯等大量衣物，长途行驶时更换方便。中央储物盒也是分层的，让您可以轻松地按类别存放物品。
卧铺下方有两个储物箱，左边的是车载冰箱，可以存放食物、饮料、药品等，右边的是一般储物箱。
卧铺设有网袋，驾驶员休息时可存放手机、包、钥匙等，卧铺两侧各有两层储物空间，可存放洗漱用品等。
空间描述无论在哪个国家，卡车司机都在道路上辛勤工作。欧洲国家面积不大，但他们无法忍受人们跑TIR。单程仍可行驶数千公里。这和我们中国的卡车朋友没有什么不同。无论有何差异，都需要放置存储空间。斯堪尼亚S500一定能满足所有国家卡车司机的存储要求。
我可以看看详细信息吗？他被称为道路之王是有原因的。
这款S500的驾驶室采用高顶平地板设计，并配备4点空气悬架，驾驶室安装的安全气囊位置很高，与国产卡车相比具有明显的优势。同样的情况，驾驶室也没有晃动太多。该设计也可以在沃尔沃卡车上看到。
骑行踏板采用四段式设计，踏板采用铝合金材质，中空防滑设计，自下而上阶梯式凹进加宽，驾驶者无需特别用力或弯腰。上下车时车身的细节设计非常到位。
当前面罩打开时，连接前部和车门的角部可向两侧打开，为维护人员和驾驶员创造更多的工作空间。
加油口从左大灯内侧稍微突出，位置比较低，注油非常方便。
驾驶室悬挂支架、大灯支架、发动机悬置等均采用铝材质，可以在不改变强度的情况下减轻车辆的重量，毕竟在中国，卡车一直与重量密切相关。
卧铺配有天窗开关、阅读灯开关、拖鞋灯开关和USB充电端口。
上铺床的底部还有一个折叠梯，非常方便。上层卧铺床的梯子应该有发言权。没有梯子的卡车在升起车辆时通常很难爬升。它在动。进入卧铺车厢。您还可以通过稍微拉动下枕木来加宽它。
驾驶室后方的工作台采用不锈钢材质，并采用防滑镂空设计，方便快速拆装，而且相对较大的面积，即使踩在连接主拖车和拖车的管道上也更安全。另外，工作台，包括电池盖，可以从左侧踩上去。
详解为什么斯堪尼亚被誉为全卡车领先品牌和公路之王，说明斯堪尼亚有优势。如果从整体外观来看，斯堪尼亚S500除了造型之外，似乎与其他汽车并没有太大的不同，但如果看细节，你就会明白为什么它是公路之王。
斯堪尼亚S系列是目前全最好的卡车车型，这款S500与欧版顶级V8斯堪尼亚S730相比还稍有差距，但就目前国内卡车发展情况和实际使用环境要求而言，这款S500确实很难被击败。
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目前在售的所有斯堪尼亚车型均采用7系列，但存在以下差异
R系列
斯堪尼亚的旗舰重卡车型，配备顶级驾驶室和动力设备，主要定位于长途物流市场，无需介绍。
G系列
国内用户应该比较熟悉，常用于中长途物流。在海外，G系列还配备了加固工程底盘，可改装为起重机、泵车、搅拌车、非公路自卸车等。
P系列
主要应用于城市配送、支线物流、城市工程等。P系列的特别之处在于，由于市政和消防的需要，有两种特殊的帽——低入口驾驶室和两排驾驶室。
先来说说“7款新车型”。
新款“RGP”基本保持了原车系的定位，更加注重公路运输和作业，而新款P系列则取消了低入口驾驶室和双排驾驶室车型，分为两个车系
L系列，CrewCab城市和消防。
L系列为低入口驾驶室，双排驾驶室为双驾驶室，用于市政垃圾车和消防车，也是原P系列的衍生车型。
XT系列，所有驾驶室系列均可。
斯堪尼亚的新型XT系列工程车实际上是原G系列的一个分支。不过，除了比较明显的特殊定位设置之外，XT系列与G系列最大的区别在于有更丰富的配置可供选择。斯堪尼亚完整的产品系列
对于一些二手斯堪尼亚牵引车和斯堪尼亚p型牵引车价格的题，本文讲解完，希望大家喜欢！
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