一些保时捷性能车和保时捷的性能介绍这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
当许多人在家用汽车中听到双离合器这个词时，脑海中浮现出“干式双离合器”和“换档延迟”等词。干式双离合变速箱无奈受到结构设计原因的，散热性能较差，磨损增加，所以很多人在选车时都会避开这种变速箱的车型。然而，在汽车界，还有一种说法，“双离合变速器有两种，一种是普通双离合变速器，另一种是PDK”。
保时捷的PDK变速箱以其积极的换档响应和耐用性在双离合变速箱领域一直很神奇。它有多耐用？在保时捷的宣传视频中，911系列车型每次起步时都采用排气启动方式。大家知道，被誉为“日本战神”的日产GTR的放电模式，在使用5次后，导致变速箱油温度超过120度。它是一台电脑，最终只能大修或更换。波箱.那么保时捷的PDK变速箱为什么可以多次放电而不影响动力输出呢？
PDK变速箱之所以连续多次发布，一个重要原因是保时捷在追求性能的同时放弃了考虑成本题。在这一点上，很多车企在研发初期就考虑了后续的生产成本，但保时捷却没有。是的，好像有点多了。其他车企选择双离合变速箱是为了削减成本，但保时捷通过造PDK不仅没有削减成本，反而是一个很花的人。
花的原因之一就是使用更好的材料，给大家提供一些数据，保时捷在齿轮和摩擦片上使用了更坚固、更耐用、更耐磨的材料，使PDK能够承受800牛米的扭矩.它价格昂贵并且由合金制成。大众DQ200变速箱的极限扭矩为250Nm，而奥迪DL382只能承受400Nm。
第二个花的原因是采用了更复杂的设计，双油室设计让PDK变速箱在升档和降档时反应更快。典型的双离合变速箱只有一个油室，既要完成液压工作，又要润滑变速箱内部部件。保时捷的工程设计师明白两件事不能同时完成，因此他们设计了双油室，以提高工作效率并避免相互干扰。
想想看，大家只知道PDK变速箱为什么贵，却不知道它能贵到什么程度。以大众汽车DQ2007速双离合变速器为例，整车厂从零部件供应商处采购的成本不超过1万元。德国中高端车型搭载的采埃孚8AT变速箱，变速箱的原购成本约为2万元。PDK变速箱怎么样？采购价格为6位数，具体概念是在配备DQ200变速箱的成品车之上放置PDK变速箱。
如果你开的是一辆PDK车型的保时捷，你会一上车就跳出来吗？
请简单介绍一下保时捷品牌的特点。甲壳虫造型，后置发动机，性能卓越
保时捷创始人费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1899年24岁时发明了电动轮马达，次年，保时捷通过巴黎展览会而闻名于世。
保时捷汽车因其独特的特征，如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。
保时捷分数意味着什么？1保时捷分数是指保时捷品牌在车辆性能和质量方面评估的分数。2保时捷分数是指保时捷在动力性能、操控性、舒适性、安全性等各项评价指标上获得的分数。3、保时捷的得分可以体现品牌在汽车行业的竞争力和市场认知度，也可以作为消费者购买决策的参考。
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