这个文章主要给大家分享一些关于这款硬派小SUV已经20年没有更新了，终于有续作了！和一些铃木软顶suv的相关话题，希望大家都能喜欢。
前阵子，铃木新一代吉姆尼宣传页面再次放出，根据照片显示，新一代车型计划于7月份首发，并可能在7月5日正式发布。
从曝光的新车谍照来看，全新一代吉姆尼似乎采用了更加复古的造型，四四方方的造型显得比现款车型更加扎实。
根据宣传页面，新一代吉姆尼将提供三门硬顶、软顶和加长轴距版本。至此，这款20年未更新的硬派紧凑型SUV，今年终于迎来了继任者。
今天我们就来聊聊这款具有“网红”特征的个性化汽车。让我们来看看这款空载车身、分时全驱的硬派紧凑型SUV的到底是怎样的。挑战自我，体验老场区的生活。
从1970年第一辆吉姆尼（代号LJ10）诞生到现在，吉姆尼已经有40多年的历史了。吉姆尼从第一代车型开始就确立了其作为一款通过能力非常强的紧凑型越野车的地位，并且至今仍保持着这一地位。
1970年，第一代铃木吉姆尼发布。这款代号LJ10的小型越野车，是由铃木收购的希望汽车公司的希望之星ON360小型越野车发展而来，外观略有改变，动力装置采用铃木FB系列二缸发动机，车身和板簧一体式车轴悬架赋予了它标准硬派越野车的身份。
第一代吉姆尼车身尺寸为295512951670，轴距1930mm，车重600kg。车辆整体尺寸非常紧凑，但采用了16英寸轮毂，备胎放置在车辆后部，全车共放置了三个座椅。
1972年，第一代吉姆尼进行了小幅改款，代号改为LJ20。标志性的前格栅换成了类似Jeep品牌的垂直线条风格，并应用了FB系列L50两缸水冷发动机，将最大输出提升至28马力，最高时速提升至28马力。80公里/小时。
1976年，吉姆尼开始了——SJ系列的第三阶段，第一代车型，由于当时日本微型车法规，铃木用更新的三缸二冲程水冷发动机取代了吉姆尼。
新发动机排量为550cc，扭矩输出得到显着提升，因此获得了新的称号“吉姆尼55”。此外，“引人注目”的备胎被移至后尾门，使其成为标准的四座车。
1977年，第一代吉姆尼最后一次改款，动力系统再次更新，采用了排量08L的F8A四缸四冲程单顶置凸轮轴发动机，最大功率41匹。它拥有60牛米的马力和最大扭矩，四轮驱动系统也得到了加强。按车型划分，这款紧凑型越野车共推出硬顶版、敞篷版、皮卡版三个版本。
20世纪80年代日本泡沫经济达到顶峰时，全新第二代吉姆尼以全车型的标签上市，并出口到世界多个国家。新车的外观更加时尚年轻，带有一些非常卡通的造型元素，但从来没有偏离迷你硬派越野车的外观。
相比现款车型，第二代吉姆尼的生命周期也非常长，从1981年到1998年的产品周期长达17年。在此期间，第二代吉姆尼总共经历了四个阶段的演变，而时至今日，这一代车型在日本和东南亚国家仍然拥有数量庞大的客户。
其中，大多数中国汽车爱好者可能还记得热播喜剧电影《泰国行》中徐峥和王宝强驾驶的那辆卡通风格的小型越野车。吉姆尼（铃木武士）是一款因时尚的外观和出色的性能而出现在多部电影中的车辆。
第二代吉姆尼最初使用的是657cc排量的F6A发动机，但后来更换为功率更大、最大输出为48kW的K6A发动机，后来又增加了最大输出的直列4缸13L排量G13BB发动机。吉姆尼的功率增加至63千瓦。性能得到了质的提升。
1998年，吉姆尼终于推出了最新一代的替代品，即目前在售的第三代车型。这一代车型不再采用棱角分明的外观风格，整体风格变得非常圆润，但是保留了很多经典元素。
依然配备非承载式车身和前后一体轴悬架，第三代吉姆尼保持了原有的车系地位，越野性能还是非常不错的。四轮驱动系统是铃木将分动箱控制系统改为电控形式，操作更加方便。
在全市场上，第三代吉姆尼根据销售地区的不同，配备了三种不同排量的发动机，包括日本市场特有的06L涡轮增压版本、欧洲使用的15L柴油涡轮版本以及13L单缸发动机。顶置凸轮轴自然吸气发动机和目前常用的M13A发动机一样。
总结
铃木当时推出吉姆尼越野车的初衷是为了打造一款紧凑、方便、可供户外工作者使用的野外工具车。几代车型的基因传承，造就了现款吉姆尼独特的车型风格紧凑的非承载式车身、优秀的全轮驱动系统以及相对实惠的价格。在紧凑型SUV市场上，铃木吉姆尼依然是最好玩的“小家伙”。
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