网友们应该都想知道国产汽车“救世主”复工无望。和买日系车对车有影响吗的一些话题，接下来让小编带大家揭晓一下关于国产汽车“救世主”复工无望。的题。
据日本经济新闻28日报道，三菱汽车已做出暂停在华所有生产活动的内部决定，并据此计划与广汽集团进行最终讨论和谈判。由于电动汽车在中国的普及以及本土汽车制造商品牌力的上升，导致销售低迷，三菱汽车停止了在中国的生产。
事实上，上半年曾有媒体透露三菱已采取停产退市措施，但当时三菱并未承认退市传闻。中国市场不过，由于后来既定的事实，更多人开始怀疑三菱回应的诚意。
今年3月，突然有消息称，三菱工厂的大规模生产已停止。广汽与三菱合资的广汽三菱汽车工厂位于长沙，也是三菱在中国唯一生产新车的工厂，即使工厂停产的消息被泄露后，三菱也没有否认。和之前一样。
7月13日，向汽车行业发布《致广汽三菱全体员工的一封信》。信中称，广汽三菱当前产品受市场变化影响，销量与预期存在较大差异。至此，公司正式进入临时公司状态。在停产阶段的同时，广汽三菱必须根据实际情况优化人员结构，三菱面临风险。
现在日经新闻已经曝光了这一点，我们基本可以得出结论，三菱退市是板上钉钉的事情了。要知道，《日本经济新闻》是日本全国性、有影响力的报纸之一。1876年12月2日在东京成立。它是日本最古老的经济报纸。三菱暂停国内发行的消息可能会出现在日经报道中。其真实性不言而喻。
当然，在中国市场，尤其是对于国产品牌来说，三菱可以说是“救世主”。国产汽车刚推出的时候，大家都在苦于缺乏合适的发动机，当时大众、本田、丰田都不愿意卖给中国汽车厂商，只有三菱愿意卖。当时生产的汽车一直使用三菱发动机。
虽然三菱销售上一代产品，价格也不便宜，但客观来说，促进了国内汽车企业的发展，令人郁闷的是，在韩国自主研发的众多发动机中，第一代是逆向开发的三菱发动机。随着国产品牌的发展和新能源的推广，三菱在国内市场陷入了绝望，真有“教训徒弟，饿死师傅”的感觉。
2019年至2021年，广汽三菱销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，较去年同期减少764辆、4,362辆、1,199辆，较上年持续减少。连续三年。2022年全年，广汽三菱销量仅为336万辆，比上年减少4913辆。
当然，三菱的退市只能归咎于他们的自满和对中国市场缺乏兴趣，等到三菱做出回应时，已经为时已晚。现阶段广汽三菱仅有欧蓝德、劲炫ASX、易果以及新推出的新能源车型Airtrek三款燃油车，四款车型中并没有Ace车型。很多人说《Outlander》是原版。她是个模特，不是很酷吗？
三菱之所以以Outlander成功，以Outlander失败，就是因为Outlander对于三菱来说太重要了。2018年，随着SUV的热销，欧蓝德全年销量突破10万辆，占广汽三菱总销量的70%。到2022年，销量仅为31万辆左右，占广汽三菱总销量的93%。
只要维持欧蓝德，即使卖不掉其他车，三菱也不会将其退市。它被卖了，三菱意识到它将取代这款旗舰车型，但可惜的是，新能源潮流已经开始，再也没有人关注“老化”的欧蓝德了。
新款欧蓝德一季度交付量仅为3000多辆，此后销量每况愈下，每月仅300辆左右。内部资产成为三菱与广汽谈判的焦点。
此前有业内人士透露，爱安的工作组驻扎在广汽三菱，计划改造其生产线，生产爱安的车型。这个方案应该是两家公司都比较容易接受的。毕竟，该公司此前已向三菱借款28亿美元。广汽和三菱应该给广汽留下一些可用的东西。
此外，广汽艾安还有一个计划，完全收购三菱，这将使艾安成为国内为数不多的拥有完整汽车制造资质的新能源品牌之一，并继续保持三菱品牌可以使用。不过，目前三菱品牌在中国似乎并没有太大的号召力，因此广汽集团不应该做出如此亏本的交易。
三菱的退市反映了日本汽车业整体的衰落。据《日经新闻》报道，日本汽车目前正在中国市场进行一场“艰难的斗争”。其他日本制造商也可能会重新审视他们的策略。日本汽车的黄昏已经开始。
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