比宝马时尚多了！单身汉看到这四辆车就受不了了。

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追求速度和控制力是男性活力的体现。正因如此，男性在婚前较少选择空间实用性作为购车的主要因素，而选择驾驶操控性作为主要的吸引力。

大人们绞尽脑汁，列出汽车选项，不假思索地用笔潦草地记下来，想出了最好的诠释“理想是美丽的代表，现实是残酷的刽子手”。

汽车界有句俗话“到头来，你买的车根本就不在你眼里。”这最终说明了中国人消费观念的不成熟。通常情况下，当老年人买单时，新一代自然会变得被动。

这位教授穿着白衬衫黑裤子，每天开着16吨前轮驱动的中型车去市中心上班，路人嘲笑他“我家还有司机”。“开雷克萨斯的人。”

说实话，有多少汽车爱好者会连试驾都不付押金呢？大家自觉地打开手机手电筒，外星人俯视地，以为整个中国都受到了核辐射。

由于中国人对空间的不同寻常的需求，他们不能沉迷于后座只能容纳一只狗的两门轿跑车。但有些汽车可以在实际空间和动力控制之间取得困难的平衡。

200HP车型配备了倍耐力全季节轮胎，但教授对糟糕的干地抓地力是否有助于实现加速成绩深表怀疑。测试加速数据使用夏季轮胎，但进入中国后却使用全季节轮胎，我不明白意大利人的逻辑。

此外，全季节轮胎也了制动性能，在BremboOEM制动卡钳和Continental制动系统的支持下，制动性能仅为42m左右。

Giulia销量不佳并不完全是因为“穿错鞋”。有限的销售网络和鲜为人知的品牌传统了其进入中国。

当您看到具有高容量、低功率节流、单排气和全季节轮胎的中等价位车型时，不妥协的承诺是什么？看看ATS-L系列的高输出调校、双排气、标配运动型防爆轮胎，难怪Giulia卖得不好。

起亚Stinger轴距长2905毫米，属于中大型轿跑车类别，由顶级设计师PeterHillier设计。头灯下方熏黑的进气口和前轮后方镂空的侧鳃起到了引导气流和散热的作用，但遗憾的是引擎盖上的假进气口只是装饰性的，钨钢电镀后视镜才是点睛之笔。

由于后轮驱动布局、后桥限滑差速器以及马牌CSC轮胎，操控极限极高，而缺少19英寸低断面轮胎是外观设计的一大缺陷。Brembo制动器、四排气管、掀背式尾门、换档拨片，满载！

更重要的是，NAPPA真皮座椅、无线充电和15个HarmanKardon扬声器让Stinger的内外看起来都很棒。

20TGDi发动机搭配Pavotech8AT变速箱，最大马力256Ps，峰值扭矩353Nm，海外33TV6版本暂无进入中国的计划。这个无与伦比的品牌产品意义大于销售意义，但其产品力却堪比凯迪拉克ATS-L等入门级豪华轿跑车。

单涡轮双涡流Ingenium20T发动机、ZF8AT、前后驱动布局、前双横臂悬架和全铝车身赋予XEL同级领先的运动特性。

在典型的后轮驱动车身部分中，发动机纵向布置并与变速箱串联。前后轴重量比达到50:50。出弯道踩油门时，尾部被向前拉的焦灼感和无法控制的失控感让教授沉醉其中。

捷豹著名的运动调校与行业标杆采埃孚ZF8AT相得益彰。XEL的动力性能出人意料地非同寻常。你可能已经通过参数了解了上限，但你的每一拳都毫不费力，值得同级别的运动。你必须承担责任。然而教授测出的动态数据却让数据方颇为挑剔。

轴距加长

雄伟、优雅、成熟、老派的克莱斯勒300C劳斯莱斯豪华的外观吸引了很多路人的目光。

在美国，300C作为一款彻底传统的房车，享有很高的历史地位。2015年改款后，引人注目的Timeless在保持经典、庄重元素的同时，融入了与时俱进、不打破常规的运动元素。

大容量V6发动机，采埃孚ZF8AT，后轮驱动布局，补足了进口车的地位，百万豪车的气场，十佳内饰，哈曼卡顿音响，还有折扣，你可以在价格才30万出头，还需要更多的BBA才能满足吗？

今天爱上了小排量涡轮，明天又怀念大排量自吸，开着它，珍惜它，早买早享受。

看腻了满大街的宝马3系、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L，上面提到的这些标新立异的进口后驱车绝对能满足你的两大诉求实用空间和动力操控。

其更为重要的地位和精致的外观更能吸引路人的目光，满足他们的虚荣心。总而言之，如果你能在三十万次内实现三个愿望，你还能许什么愿望呢？