你知道关于牛和汽车丰本这样的话题吗，一直都是很多人想知道牛的相关题，接下来小编带大家了解一下。
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对于斯巴鲁来说，尤其是在中国市场，大家更容易联想到情感这个词。因为斯巴鲁在中国肯定是一个比较小众的品牌。从历史上看，大家大概都对它的表现有所了解。在拉力赛选车的时候，大家都很喜欢“风本日”，也经常听到与斯巴鲁相关的形容词是“不接地气”。但在迷看来，这一切似乎都是无稽之谈。这是因为斯巴鲁并未在中国市场推出所谓的情感产品，其所销售车型的属性和定位仍然符合大众消费者的需求。不要怀疑。BRZ就是其中之一。
说到BRZ，很多人都会说这是斯巴鲁的感伤之作。不过从产品角度来说，BRZ根本不能算是斯巴鲁的经典车型，它与丰田86共用一个外壳，且丰田主导车型开发，所以可以看做是没有装在BRZ上。由于斯巴鲁全系都坚持配备恒时四驱，严格来说，BRZ无论从运动形象还是车型基因上都无法代表斯巴鲁品牌的独特基因。
对于斯巴鲁来说，翼豹STI是一款更能代表品牌形象和运动基因的汽车，斯巴鲁也对这款车感到非常自豪。如果斯巴鲁推出混动车型后还有空间推出剩余的新车型，那么ImprezaSTI显然是最合适的车型，当然也不能指望它的销量能超过BRZ。简而言之，BRZ不是一个值得感伤的东西，它是一个可以玩的“大玩具”。
“如果你不希望你的车帮你完成太多你想参加的活动，它也会给你带来尽可能多的快乐。”如果以上是您的要求，我可以负责任地说话。这台6MT斯巴鲁BRZ应该满足你的需求，是一辆你可以玩的车。重要的是它是一辆跑车。
BRZ真的那么容易漂移吗？
由于时间和地点因素，我们这次未能用6MT手动BRZ测试车进行完整的漂移体验，但我们的同事在去年底就已经用6AT车型进行了漂移体验。
我你可能会BRZ的后部是不是特别滑，很难控制。事实上并非如此，除非你是故意测试电子限位器的前端，否则不要故意用力踩油门，比如在弯道中间，甚至勉强握住油门故意。起步并保持正常速度过弯时，您会看到尾部贴近地面的打滑迹象。原厂的LSD并不像专为漂移改装的汽车那样随时打滑，而且整体表现非常合理，归根结底只要调节好油门就很友好，不会造成打滑。任何题。
正确开启漂移的方法调整坐姿-系好安全带-按住VSCOFF按钮这会关闭电子稳定系统，但要小心！在这种情况下，电子稳定系统并未完全关闭。必须打开点火装置。-拉手刹3次-踩刹车3脚-再拉手刹3次-步骤3脚再次踩刹车，电子稳定系统完全关闭，因此没有进入。漂移时，挂1档如果抬起离合器并控制它，则很容易导致整个汽车打滑。方向和油门。低功率设置可以让这辆车在受控的圈子里滑行，始终在可控的范围内。只要您的轮胎可以承受并且您不想停下来，您可能会继续漂移。这很简单，不需要很多。没有什么技巧可言，身体基本没有过度的晃动，平衡性极佳。
为什么你会向我推荐一辆0-100公里/小时加速超过7秒的跑车？
开着BRZ上街，被枪手殴打、被20TB级车超车、被保时捷车主忽视的情况屡见不鲜，他们对这些车主的驾驶质量和道德不负有责任。一连串装腔作势的题。难怪BRZ被称为“同性恋工具”。这是因为我无法让儿媳妇相信这是一辆好车，无论是品牌还是实用性都无法让她满意。它有手动挡……在“正常人”眼中，BRZ的消费群体往往是“买不起跑车，需要装X”的年轻人。就连我的大迈腾也无法超越你。你怎么敢说这样的话？你是跑车吗？
是的，原版BRZ的加速性能现在还不能讨论。但当你第一次驾驶这辆车时，你永远不会觉得它慢。尤其是高速调音、高亢的声音和强劲的排气声的结合，简直让人上瘾，让人直呼“去他妈的73002速！”如果你的驾驶风格非常佛系，这款20L发动机可以提供足够的动力让你在2500转以下的转速下行驶。除了上面提到的不便之外，只要换挡充分，这辆车也可以在城市里行驶。如果你是佛教徒，我会让你开，但我建议购买6AT自动挡车型。
BRZ的动力调校相当激进。每当您测试油门踏板时，它都能为您提供最直接的反馈。没有涡轮机并不是坏事；它也可以是一个优势。因为输出足够直接。乐趣。给它加气并加速。很多BRZ车主在以后想要增加动力的时候，都会选择加装增压器来进一步增加动力。由于歧管喷射和直喷之间的切换，该发动机在4000至5000rpm左右时功率较低，在高速时很容易感觉到。改变这种状态的方法就是降档然后提速，转速指标持续超过7400转，而到了7500转时发动机就断油了，这也是这台车最给力的感觉。但要记住，直线行驶从来都不是BRZ最好的工作，如果没有全轮驱动的加持，它仍然会，即使你可以在后期多挤出几百马力。一开始是没用的，因为原来的动力产生很大的动力，如果你给它涂润滑油，后轮也会变得不稳定。如果您的轮胎胎面状况不佳，后轮的晃动会非常明显。
BRZ的精髓就在眼前，即使你在周一至周五的高峰交通中疲惫不堪，周末在山里骑行也会让你感觉很好。山路就像是BRZ的主场。这里的跑车设置是现有性能车无法比拟的，超低的重心还是给人一点卡丁车的感觉。当我转弯时，我不自觉地想到了保时捷。以下特征可以在您不知不觉中加快您的速度说实话，改变驾驶模式并不影响整台车，尤其是6MT车型。切换到TRACK模式不会让它在动力方面感觉更极端。最大的因素仍然取决于驾驶员的脚和手动挡。以上是让驾驶员可以按照自己的意愿继续试验和改变，与机器无关。但不要对其局限性抱有太多幻想。毕竟只是一辆20万以上的小型跑车。如果您的驾驶技术处于平均水平，请不要在没有保证的情况下进行测试。由于后轮即将移动，该提供了不同程度的反击。
基础扎实是实实在在的，前麦弗逊支柱、后多连杆结构看似不多，但经过调整优化，细节处也能保证良好的操控性，Type-RS版本升级为SACHS。通过使用振动器并使用更粗的后防倾杆连接左右悬架，使车身变得更坚固、更坚硬，即使在极端控制下也能增加弹性。BRZ的动力储备不足以让人感觉有点多余，一旦你习惯了出弯时能提供更多燃油的驾驶方式，你仍然会觉得动力不够刺激。得益于厚重的转向手感，驾驶者即使在过弯时也能更稳定地控制车辆走线，而且整体转向宽度很小，方向也非常准确，所以完全没有任何瑕疵。
另外，BRZ的刹车并不像你想象的那么好，主要是因为轮胎。原厂轮胎往往更舒适，所以如果你喜欢在山里和沿着赛道骑行，你可以稍后储备一套半热熔轮胎，但不要只在冬天更换。一体式双活塞卡钳可以提供特别舒适有效的制动力，悬挂支撑也非常强劲。另外，由于车身比较轻，所以风趣BRZ的制动保证还是不错的。如果您不满意，可以稍后升级。
牛车网评测组“终极顾”BRZ是合理选择吗？钢炮和“控制车”你如何选择？
牛车评测组沉冲一般买BRZ、86都会遇到题。您应该购买更强大的德国钢炮还是花所有的来改装一辆高级跑车？事实上，随着时间的推移，这个题已经越来越不明确，而这些消费者已经给出了案。换句话说，想买什么就买什么！我身边有很多朋友买了BRZ，但一般都是选择题不知道怎么办，就跑到4S店冲动购买，有的人觉得值这个，但也有人后悔了。他们已经开始卖车了。不过，仅凭产品本身无法确定BRZ到底有多强大，但在同价位的国产跑车中，除了86之外，几乎没有其他选择。从钢炮套装模型中进行选择，因为它们往往与非跑车一起使用。
牛车网评测组缪建刚是否理性选择取决于个人情况。原因当然和保时捷718一样。如果您已经拥有一辆或多辆可以作为家庭用车使用的汽车，那么BRZ将是一款能够满足您驾驶需求的汽车。另外，如果你对车辆舒适性的需求大于驾驶乐趣，则没有必要购买这款车。
坦率地说，如何在钢炮和驾驶车辆之间做出选择的题是，因为孩子们只做多项选择题，所以他们当然想要他们能做的一切。但如果这个价位只能买一款车型的话，我想我会选择BRZ。这是因为横向对抗的魅力对我来说充满了诱惑。
牛车网评测组徐航我认为选择BRZ是一个合理的选择。当然，从实际的角度来看，这是无法反驳的。如果这不是一个合理的选择，你认为它是吗？如何获得贷款购买保时捷？我喜欢它的操控性，但在这个价格上你找不到像BRZ或86这样的播放器。我认为购买BRZ并不是没有道理的，因为马自达MX-5的性能不如前两者。保值率也不低。
就我个人而言，我肯定更注重操控性，所以如果让我将奥迪S3和BRZ结合起来，我可能会选择后者。不过，汽车的使用环境和用途也必须考虑在内，如果你家里有其他汽车，或者日常只有两个人使用汽车，你可能不会太在意选择BRZ，但如果你有没办法，应该是两个人可以坐，我一家人可以坐的地方，既然只有两个人，选择一个能容纳一个人的钢炮，也算是一种妥协。
编辑总结
其实我说BRZ没有感情，但我还是很困惑。这种小众模式会随着时间的推移慢慢成为历史，所以我们暂时不要考虑它是否会成为像EVO这样的金融产品。理性一点，再好的事情也不要太感性。事实上，既然你只能拥有一辆车，你就没有权利去付出努力，而且以它两门跑车的定位，我认为你至少可以撑过最后两年。我承认，写这篇评论的时候，我的情绪不自觉地变得更加强烈，但在我眼里，BRZ不仅是一辆可以为你遮风挡雨的交通工具，而且更适合作为你可以继续前进的伙伴。交流。
最后每个人都会对过去有很多遗憾。我喜欢汽车，更喜欢开车。然而，当我到了拥有某辆车的合适年龄时，我发现各种因素都比我强大，虽然我此刻具备了追求爱情的条件，但我却放弃了自己被异性牵着走。其实这是一种需要自我治疗的疾病……最后我想告诉大家这一点。如果还有机会，就去爱你所爱的吧。
关于牛的题，本文对汽车丰本这样的题进行解，希望能帮助到大家！
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