都很想知道日本车仍然是中国最畅销的汽车吗？和日系车为什么比新车便宜的相关题，那么接下来让小编来为你分享一下吧！
“省油”、“性价比高”是日系车的特点。但由于混合动力汽车的普及，日本燃油车的市场份额持续受到中国新能源汽车品牌的压力。
文章|《财经》编辑王静怡和实习生邓霞
编辑|姚萌
中国最畅销的车型有哪些？
长期以来，这个称号属于东风日产轩逸。轩逸2020年累计销量为541万辆，2021年销量为51.3万辆。凭借低油耗、高驾驶舒适度位居中国汽车销量第一。
不过，从2022年开始，轩逸中国第一的位置将被比亚迪宋夺走。
2022年中国最畅销车型为比亚迪宋，全年总销量479万辆，同比增长1374辆。轩逸以421万辆的销量排名第二，较去年同期下降180%。
轩逸的经历是整个日本汽车市场的一个缩影。新能源汽车替代——辆燃油汽车、国产汽车替代国外品牌已成为汽车行业日益明显的趋势。
三年来，日系汽车市场份额下降65%，从2020年的第241位下降至2023年上半年的176位，降幅为所有品类中最大。与此同时，自主品牌市场份额也不断提升，从2020年的第357位逐年上升，到2023年上半年达到495位，并有望年内突破第50位的排名。
“省油”、“性价比高”是日系车的特点。但得益于以比亚迪宋DM-i为代表的混合动力车型的普及，日本国内燃油车市场份额不断受到新能源汽车的压力。
瑞银中国汽车行业研究主管龚敏表示，《财经》称，中国汽车制造商目前占据中国国内市场的50%，其中燃油汽车的市场份额超过30%，电动汽车的市场份额超过30%。我说超过。80%。随着2030年前后中国汽车市场基本实现电动化转型，中国汽车企业在中国国内市场的份额可能达到80%。
日系汽车品牌销量下滑
三年来，日系汽车市场份额下降65%，从2020年的第241位下降至2023年上半年的176位，降幅为所有品类中最大。
据全国乘用车市场信息联席会议统计，近三年来，几乎所有外资汽车品牌的市场份额都有所下降。其中，德国品牌市场份额从第255位下降至第214位，继日本品牌第65位后跌至第41位，美国品牌市场份额下降并不明显，从2020年的第94位小幅下降至第85位。2023年上半年，韩国系统的市场份额从第38位减半至第17位，法国系统在其他欧洲系统中的市场份额已经很低，法国系统在其他欧洲系统中的市场份额有所增加稍微从03到04。该系统从12点略微下降至10点。
与此同时，自主品牌的市场份额不断提高。数量从2020年较上年的357个增加，并持续增加至2021年的412个、2022年的473个，2023年上半年达到495个。预计今年内将达到50的临界点。
乘用车协会秘书长崔东树认为，日系汽车一直主打“省油”标签，其定位与新能源汽车类似。因此，新能源汽车市场的快速发展，实际上给日系车带来了转型和替代效应。在各种变化中，日本汽车制造商正在迅速瓜分燃料电池汽车市场份额。
日本三大汽车品牌丰田、本田、日产在中国的销量大幅下滑。
数据显示，今年上半年本田汽车累计销量为5297万辆，同比下降220%。今年上半年丰田在华销量达8794万辆，同比下降28%。
日产汽车26日宣布，预计2023财年中国销量将比原计划减少23万至80万辆。
其他日本汽车制造商也在苦苦挣扎。马自达上半年销量仅为322万辆，同比减少494辆。三菱汽车计划到2022年销售33,600辆汽车。2023年6月，我们将正式进入临时停产阶段，并根据当前情况优化员工结构。
“外资品牌在中国的市场份额正在下降，豪华车企业的表现将好于大众车企。”龚敏对《财经》记者表示。
雷克萨斯是日本豪华车的代表企业，在中国拥有良好的市场基础。作为全进口汽车品牌，雷克萨斯ES轿车负责销量，连续几年稳居进口车销量第一。
2020年至2022年，雷克萨斯在华销量较上年小幅增长，分别达到235万辆、219万辆和184万辆。2023年上半年延续下降趋势，共售出705万台，下降20%。
GlobalData大中华区预测总监曾志岭对中国新能源汽车品牌的快速增长给出了更为清晰的解释。为了主导雷克萨斯在中国的市场份额，“威小利”的用户群与雷克萨斯的用户群存在重叠。二手车保值的“神话”可以被打破
您卖的新车越多，您的二手车就越保值。随着市场份额的下降，现有的日系车保值“神话”也破灭了。
过去，日本汽车以保值而闻名。今年上半年中汽协数据显示，保值率前20名汽车中，雷克萨斯排名第2，丰田排名第3，本田排名第8。
不过，与往年相比，日系车的保值神话已经被打破。《财经》预测，日系车三年保值率将下降近12倍，至2022年为79辆，2023年上半年为6752辆。
其中，雷克萨斯系列保值率较上年下降1,591%，本田系列保值率较上年平均下降1,554%，丰田系列保值率较上年下降1.5%。与上一年相比，平均值为1,418%。
主要主流品牌二手车3年保值率变化
相对稳定的售价和不断增长的市场份额一直是日系车在二手车市场受欢迎的关键。然而，今年激烈的“价格战”让日系车难以维持价格优势。
首先，新车价格给二手车市场带来压力。从今年开始，本田、丰田等日系车也纷纷效仿，开始降价，并以不同的价格出售。特别是东风本田通过厂家补贴和政府补贴的方式，将多款车型的价格从1万元降到7万元。其中，本田UR-V补贴金额最大，两次补贴合计68万元。
据网友透露，本田思域起售价为1299万元，据报道经销商售价高达899万元。一辆二手车按照三年保值率6898计算的价格为896万元，只比新车便宜3000元，吸引力远不如新车。
然而，二手车分销下降所创造的市场空间并没有完全被该品牌自己的新车市场吸收。日系车在降价的同时，其市场份额也在不断萎缩。
中国汽车流通协会副秘书长郎雪红指出，“近两年流行的插电式混合动力车型正在稳步取代日系车在燃油车市场的份额。”
郎雪红表示，日系车的主流价格区间在10万元至20万元之间，选择这一市场的消费者对价格比较敏感。从2022年开始，插电式混合动力市场也有望呈现强劲增长，基本与日系车主流价格区间一致。但由于在购买价格和使用成本方面优势明显，越来越多的日系燃油车被插电式混合动力车型取代。改变
关注混合动力车型，日系品牌积极竞争
目前日系车企的热门车型依然是过去的经典车型，近期并没有新的爆款车型。以广汽丰田为例，旗下三款旗舰车型凯美瑞、汉兰达和塞纳一直占据着销量的主导地位，几乎占据了总销量的一半。以现有最畅销轩逸为例，2023年8月轩逸销量为32,894辆，东风日产月总销量为54,979辆。Sylphy占该品牌总销量的5,983辆。
日系品牌如何在中国汽车市场竞争？竞争日益激烈的新能源车型尤其是混合动力车型成为关键。
上海地铁站的丰田电动汽车广告牌，王静一摄影
今年5月，东风日产、一汽丰田、广汽本田纷纷推出新车，其中包括超级混动电驱奇骏、新款卡罗拉、新款雅阁等。
比如东风日产的超级混合动力奇骏售价为1899万元，实现了油电同价。全系配备双电机四驱系统，重点是第三。
据《中国汽车报》报道，超级混合动力奇骏自去年5月上市以来，在北京地区已累计订购300余辆，部分颜色和配置目前已售罄。东风日产去年3月推出的超级混合动力轩逸也连续几个月位居轿车月销量第一。
雅阁是本田品牌的代表产品，目前已进入第11个年头，也是首次发布插电式混合动力版本。基于整体设计的重大变化，新一代雅阁汽油版售价为179万至2288万韩元，新能源版售价为225万至2588万韩元。
将现有燃油车型改装为混合动力版本无疑是一种切实可行的市场竞争策略。丰田表示“短期内，丰田的主销产品仍将是混合动力车型，但我们将更加注重研发、销售、渠道、物流、升级以及加强与合作伙伴的关系。”官员表示。平均的。
混合动力汽车将在短期内占据市场主导地位，但纯电动车型仍将获胜。《财经》记者发现，在上海街头，一汽丰田已经投放了不少bZ3等纯电动系列车型的广告，转向电动化的决心十分坚定。
东风本田近日宣布致力于智能电动汽车新时代。根据计划，2027年之前不会推出新的燃料电池汽车。到2030年，预计将推出10余款纯电动车型。e:PHEV插电式混合动力、e:HEV油电混合和e:NP纯电动车型将覆盖多种细分市场。广汽本田新的电动汽车碳工厂预计将于2024年中期正式投产，年产能为12万辆。
不可否认，经过多年的高速增长，日系汽车品牌如今面临结构性销售困境。但多年来品牌和供应链效益仍然强劲。随着有竞争力的新能源车型的发布，销量也随之增长。康复也值得期待。
编辑|张宇飞
标题图片|视觉中国
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2021年日系车会变得更便宜吗？是的。
11月15日，韩国签署全最大自由贸易协定《区域全面经济伙伴关系协定》。通过此次RCEP，95%以上的关税壁垒、非关税壁垒、投资壁垒将被消除。中日关税减免取得历史性突破。
什么是RCEP协议？
RCEP协议涉及东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等15个成员国，整个体系的人口、经济规模和贸易总额约占全的30%。
目前中日贸易主要集中在电子电气产品、机械产品、汽车、光学产品等领域，根据RCEP协议，双方同意降低相互关税。对日本进口的水产品、矿产品、化工产品、纺织服装、机械产品、电气设备等产品关税将逐步降低至90%以上。
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