关于一些动力与油耗完美平衡，哈弗枭龙MAX试驾和哈佛suv燃油版的案，想必很多人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
6月末，北京的阳光已然炽热，笔者趁此机会试驾哈弗枭龙MAX，从北京“逃”到张家口崇礼，体验难得的清凉。插电式混合动力车型因其燃油效率高、补充能量方便等优点而深受消费者欢迎。哈弗枭龙MAX是首款搭载Hi4全新智能四驱电动混合动力技术的电动四驱新能源SUV。具有“两驱价格、四驱体验、四驱性能”的优势。以及两轮驱动能耗等，一经推出就备受关注。本文是笔者对哈弗枭龙MAX的综合体验。
哈弗枭龙MAX采用哈弗全新外观风格，风状弧形车身设计灵感源自战斗机。激光网状烧烤炉采用封闭式造型，与纯电动车型的设计非常相似，简约、时尚、技术水平高。菱形尾灯搭配闪烁的云尾造型，借鉴了战斗机的双尾设计。车辆整体外观符合当下年轻人的时尚理解。
车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长/宽/高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。得益于哈弗对内饰座舱的合理优化，很好地满足了国内消费者的“大”需求。空间”。“要求。
内饰方面，哈弗枭龙MAX座舱采用了目前新能源汽车品牌流行的简约科技风格。首先映入眼帘的是三联屏。三块屏幕互不干扰123英寸全液晶中控屏+123英寸全液晶副驾驶座屏+123英寸全液晶仪表盘。其他都在运营中。实际使用的结果是，屏幕分辨率非常高，响应灵敏，显示效果出色。
哈弗枭龙MAX搭载新一代CoffceOS智能座舱系统，并配备副驾驶专用屏，让副驾驶与驾驶员在驾驶时互动交流。他们互相妨碍。
哈弗枭龙MAX采用口袋式设计，中控台设有两个手机专用空间，空间利用更加合理实用，方便携带手机不被打扰。其中，左侧手机部分可支持50W无线手机快充，无线充散热孔下方放置了独立风扇，增加散热效率，显着降低手机发热量。
枭龙MAX在一些便利细节的设计上也花了不少心思，比如副驾驶一侧隐藏的小挂钩，可以很方便地挂早餐食品、咖啡、奶茶等。
枭龙MAX没有全景天窗。开放式大天窗不仅采光好，更有利于户外玩耍时欣赏风景、呼吸新鲜空气。
空间方面，测试者身高177cm，体重75kg，所以当座椅调整到主驾驶位置时，还剩下一把左右的头部空间。
有经验的人坐在后排，同时保持前座，会发现圆形的头部空间和腿部空间相当宽敞，视觉距离在3拳左右。
哈弗枭龙MAX后备箱现有空间为551L，独立后排座椅靠背可折叠并放平，折叠后空间可达1377L，长1783mm、宽1445mm、高693mm。可以进行多次安装。携带行李或露营时，可以用垫子仰卧睡觉，非常实用。
哈弗枭龙MAX是全新智能四驱电动混合动力技术Hi4的首款车型，系统由新一代高热效率15L混合动力专用发动机、前驱动模块、后驱动模块组成，高安全性、高性能。该系统综合输出功率205kW，综合扭矩585Nm，可实现68秒0-100km/h加速，爬坡能力>50，NEDC纯电续驶里程105km，WLTC供电。燃油经济性为55L/100km。
底盘方面，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊式、后纵臂式三连杆独立悬架，并配备哈弗枭龙MAX和iTVC智能扭矩矢量控制系统。
全新智能四驱电动混合动力技术说起Hi4，这项技术就是长城品牌全新智能四驱电动混合动力技术，其中H代表混合动力，i代表智能，4代表四轮驱动系统。目标是实现“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”。Hi4专为新能源场景高端驱动需求而设计，配备混合动力专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、电压内阻动力电池。
通过在前后轴分布双电机，实现串并联四轮驱动电动混合动力架构，提高电动汽车驱动和能量回收的整体效率，扩展现有双电机的使用场景。-电机串并联配置满足无论是城市通勤还是户外越野使用。
该系统搭载15L混合动力发动机，热效率高达415，峰值输出功率85kW，峰值扭矩140Nm。同时，70kWHi4前驱动模块总成可与三合一150kW大功率Hi4后驱动模块总成组合，实现双轴四轮驱动。
Hi4整车可实现超过100km的纯电续驶里程，动力电池采用叠片低内阻设计，实现高速性能。此外，通过电芯本质安全和冗余设计、整车和PACK一体化保护以及24小时云端监控，提高了电池的安全性和功率。
此外，经过技术改进的iTVC智能扭矩矢量控制系统，以毫秒级的频率快速分配和动态调整前后轴扭矩，有效抑制转向不足和打滑以及低路面打滑。过度倾向于提高转弯时的转向操纵稳定性和行驶安全性。
此外，机电耦合传动系统也进行了创新设计，配备两级机电耦合装置，实现发动机直接驱动，覆盖接近全速的工况，全方位满足用户的驾驶需求。设想。
该车有五种驾驶模式标准、运动、经济、雪地和全轮驱动，但除非有特殊路况，否则你不必担心使用哪种模式。它自动切换两轮驱动和四轮驱动，根据实际情况使用动力，无论是驱动还是发动机驱动，都可以轻松应对上坡路、土路、山口等。此外，车辆在整个行驶过程中动态性能稳定，各种驾驶模式切换顺畅。
硬加速时，智能切换纯电动四驱和D1发动机直驱模式。在纯电动模式下，电机效率高且动态调节。在直接驱动中，发动机工作点降至最高水平。为了实现高速巡航、最短的传动路径和最高的效率范围，变速箱就发挥了作用。进入D2，以最短路径、最高效率传递能量，在高速或爬坡模式下，并联两驱/四驱智能切换，保证发动机运行在高效区。
累计行驶400公里后，哈弗枭龙MAX的纯电动续驶里程可顺利过百公里。百公里综合油耗仅2L左右，供给油耗轻松抑制在6L以下。100公里。对于一款重近2吨的中型SUV来说，这是相当令人印象深刻的。
写在最后
自主品牌向插电式混合动力领域的转型可以说已经迅速覆盖了当前的主流市场，且相比传统燃油车油耗成本更低，消费者的购买意愿也更高。哈弗枭龙MAX为消费者提供了“四驱、高配置、大空间、低油耗”的卓越驾乘体验，并且以1598万元的起售价，让不少消费者蠢蠢欲动。
注文中提到的产品参数、配置特点以及部分照片均取自厂家信息。
哈弗枭龙Max是燃油车吗？哈弗枭龙Max是一款汽油车，不是纯电动或混合动力车型。这是因为哈弗枭龙Max的动力系统采用发动机和现有的燃油技术为车辆提供动力。除燃油汽车外，还有纯电动汽车、混合动力汽车等多种类型的汽车。随着科学技术的发展和环保意识的增强，人们对环保出行方式的兴趣日益浓厚，混合动力汽车和纯电动汽车逐渐受到消费者的青睐。但目前燃油车仍是主流车型，因为其续驶里程长、使用方便、不需要担心充电题、相对经济。
是的，据报道，新款哈弗H5将配备20T汽油/柴油发动机。20T汽油发动机提供145kW和165kW两种输出选择，而20T柴油发动机则提供最大输出122kW。变速箱很可能采用6MT手动和8AT。它将配备两个自动变速箱和一个电控分时四轮驱动系统，后桥伊顿差速锁预计将成为一个选项。
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