本篇文章主要讲解关于既然大众发动机比较“先进”，到底要不要加95辛烷值汽油呢？和德系车涡轮有没有加92的相关题，希望能帮助到大家。
涡轮技术
涡轮增压技术最早应用在飞机和坦克上，当时内燃机技术还比较不发达，所以涡轮增压可以让发动机吸入更多的空气，提高发动机的输出功率。
随后，通用汽车（GM）率先将涡轮增压技术引入量产汽车，但并未得到广泛推广。直到欧盟实施更严格的排放政策并引入“排放税”概念后，德国汽车才开始采用涡轮增压技术。排放标准相对宽松、不用缴纳排放税的美国，以及对大马力不感兴趣的日系车，对涡轮增压技术也不太重视。
这导致德系汽车的涡轮增压车型越来越多，技术也越来越成熟。不过很多人会发现，大部分德系车只要是涡轮增压车型，都需要添加95辛烷值汽油。
德国发动机更先进吗？
有人说这是因为德国车的发动机压缩比更高。以大众汽车为例，EA211发动机的压缩比为93:1，EA发动机的压缩比为96:1，都不是很高。
相比之下，丰田20T发动机的压缩比为97:1，吉利20T发动机为103:1，本田15T发动机为105:1。不过，您只需要向这款发动机添加92辛烷值汽油即可。
因此，压缩比不是决定燃料标签的因素。
有人说这是因为德国发动机更先进、技术更先进、制造更精密。这一点其实是站不住脚的。
还记得大众汽车实行国六标准后，在旗下多款车型上安装了颗粒捕集器，引起了很多车主的投诉。如果您的发动机足够先进，只需调整发动机的标定数据即可达到国六标准。许多制造商无需安装颗粒捕集器即可满足国六标准。
无论是大众被迫做出选择，还是故意选择最简单但风险最大的解决方案，也反映出发动机的适应性不强。
燃油等级和排放水平
事实上，真正影响燃料标签的是燃料等级和排放等级。
不同的国家有不同的燃油等级，汽油等级也会影响车辆的排放等级。通常，汽车在某个国家销售时，必须进行“燃油适应性调整”，如果该地区的燃油标准与发动机要求相同或更高，则可以按原样使用。可能需要进行超出标准的调整。调整发动机参数，使发动机达到当地燃油标准。
欧洲有着世界上最高的燃油等级和排放等级要求，因此欧洲汽车制造商在设计发动机时，会采用更高的允许使用的最低燃油等级，同时保持发动机的功率水平和抗爆性能。
例如，大众的涡轮增压发动机是按照非常高的燃油标准设计的，如果必须使用国产92号汽油，也不是不可以，但发动机性能会受到影响。高负荷运行也会导致发动机故障。
德系车不愿意为了降低燃油效率而降低自家发动机的参数，这既是品牌追求，也不愿意真正花去重新调教。毕竟，“给你的豪车加优质油”已经成为一些大众车主的安慰。
为什么有些涡轮增压车可以加上92这个数字？涡轮增压车辆可以添加92号汽油，但添加的汽油标号并不由汽车的等级决定。在汽车出厂之前，对于所用汽车的类别有明确的规定。添加的汽油等级取决于车辆类别。一般来说，高压缩比发动机需要使用优质汽油，压缩比为10:1或更高时，一般建议使用95号或更高号汽油。92号和95号最大的区别是抗爆性能，95号汽油的抗爆性能比92号更强。发动机角度和输出性能得到改善。
由于涡轮增压发动机的压缩比不同，适用的燃油标签也不同。这主要是不同发动机的内部结构和压缩比，尤其是压缩比的差异造成的。
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