保时捷选择后置发动机的原因与二战有关。

相信大家对于保时捷选择后置发动机的原因与二战有关。以及二战时期保时捷干什么工作这类的热门话题，都想是很了解，那就让小编带各位来讲解一下吧！

保时捷选择“后置发动机”其实并不是选择的结果，而是选择的延续。

保时捷的起源

保时捷汽车的创始人是费迪南德保时捷，曾担任梅赛德斯奔驰、大众和希特勒的设计师。德国TigerTanger由保时捷设计。希特勒统治期间，他非常爱他的人民，并希望制造“每个德国人都买得起的汽车”。费迪南德保时捷负责设计，从此世界上有了“大众”品牌和“甲壳虫”汽车。

甲壳虫采用后置后轮驱动变速箱，当行李箱盖打开时，发动机就会以行走包的形式显现出来。这种风格一直持续到20世纪90年代末，当时甲壳虫的行李舱被放置在前面。

保时捷汽车的起源

甲壳虫设计完成后，费迪南德保时捷去世，他的儿子费迪南德亚历山大保时捷决定设计自己的保时捷汽车品牌。保时捷汽车的设计稿是在甲壳虫的基础上修改的。所以你可以看到今天的保时捷仍然有一些甲壳虫的痕迹。

随着时间的推移，汽车开始发展为前轮驱动和全轮驱动，所有的改变都是汽车工业的进步，可以为车主提供更多的空间和更舒适的环境。

保时捷为何坚持后轮驱动

这是因为保时捷一直坚持做跑车，前面说过，前轮驱动、前轮驱动是汽车牺牲舒适性和实用性的结果，消费者想要的并不是一辆在赛道上行驶的汽车。它可以给你买一辆更便宜的车。但保时捷的情况并非如此。保时捷仍然生产跑车。

作为一辆跑车，后轮驱动可以带来更大的推力和转向灵敏度。后置后驱动可减少传动损失。这对于跑车来说是必不可少的。但同时它是后轮驱动，因为是后轮驱动，所以牺牲了后排座椅空间。同时，不仅更多的发动机噪音和发动机热量流入车内，而且后窗外的视野也被遮挡。这些缺点几乎都不适合汽车消费者的日常需求。

并非所有保时捷都是后轮驱动或后轮驱动。

随着保时捷产品的日益丰富，该不再是后置后驱。目前，保时捷的SUV产品采用MLB前轮驱动，Panamera采用MSB前轮驱动，Boxster采用MMB中轮驱动。911是唯一坚持采用后置后驱的系列。

保时捷的前身是保时捷工程公司，由费迪南德保时捷创立。该公司最初是一家汽车设计和咨询公司，为其他汽车制造商提供技术支持和设计服务。费迪南德保时捷在汽车工程方面拥有丰富的经验和独特的设计理念，他的公司在汽车设计和工程领域取得了巨大的成功。

随后，保时捷工程公司开始独立生产汽车，并于1948年推出了第一辆保时捷汽车，宣告了保时捷品牌的诞生。自此，保时捷一直致力于打造高性能、高品质的豪华汽车，并成为全最受欢迎和最受尊敬的汽车品牌之一。

保时捷的起源？保时捷的历史可以追溯到1900年。第一辆汽车名为——Lohner-Porsche，正式亮相并引起轰动。这款两座跑车的设计者是费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)，当时年仅25岁，在LohnerDepot担任设计师。在这里他展现了他杰出的才华。

维克保时捷(VicPorsche)1875年出生于奥地利，父亲是一位锡匠。费迪南德从小就喜欢做锡匠，也对电工感兴趣，并于1890年开始研发电动国美油电混合车。

1906年，保时捷调任戴姆勒仓库奥地利分公司担任技术总监。在接下来的几十年里，他设计了许多开创性的新车，包括戴姆勒的——梅赛德斯-奔驰SS和SSK跑车以及AutomobileUnited的GrandPrix赛车，谱写了德国汽车工业的辉煌篇章。1923年，他晋升为戴姆勒总部工厂的总工程师。1926年，戴姆勒和奔驰合并，创建了现在的梅赛德斯-奔驰工厂。

在此期间，保时捷向梅赛德斯-奔驰提出生产一款大众买得起的量产汽车，但这个想法被当时的董事会拒绝了。这迫使保时捷放弃了王冠。1931年3月6日，在几位投资者的帮助下，保时捷在斯图加特成立了一家设计公司，专门从事汽车、飞机和船舶发动机的开发。FerryPorsche也在24岁时加入了设计团队。此后，父子俩开始筹划开发“大众汽车”。一个鲜为人知的事实是，保时捷父子的愿望与希特勒的愿望不谋而合。希特勒还专门召见了一辆大型保时捷来讨论此事。二战期间，他为希特勒设计了虎式坦克，震惊欧洲战场。由于与德国纳粹的联系，他在二战后被美国人逮捕并移交给法国，并在法国入狱两年，于1947年8月获释。

该公司的原型车于1935年制造，后来成为大众汽车的“甲壳虫”。至今，“甲壳虫”的改进型仍在生产，是世界上最受欢迎的车型之一。1930年代，他为奥迪工厂的前身、保时捷跑车的前身——汽车联盟设计了三辆高性能赛车。

1946年，二战结束后，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷和妹妹路易丝皮耶希正式加入管理团队。路易丝成为了皮耶希家族的儿媳妇，两个家族从此紧密地结合在一起。

大保时捷在两个儿子和女儿的帮助下，共同开始了以“甲壳虫”为基础的保时捷汽车的研发。由于父子俩都对性能有着难以形容的热情，第一辆自主研发的保时捷汽车自然就是1948年发布的以性能闻名的跑车保时捷356。与未来即将发布的保时捷跑车一样，356也拥有轻量化的车身、低风阻系数、灵活的操控性能以及空气阻力。冷却发动机。这些特性使该产品独一无二。伟大的保时捷在实现制造自己的跑车的梦想后于1951年去世。

父亲去世后，年轻的保时捷立即接管了经营企业的责任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展上推出。

为了保持和提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总部附近的魏斯阿赫建立了现代化的研发中心和大型测试场地。

保时捷的品质大家都知道，但在20世纪80年代中期，它遭遇了工厂历史上最严重的运营危机，汽车产量减少了一半，在经历了大幅降价和多达三分之一的裁员后才趋于稳定。它的位置。

1993年Boxster概念车发布后，保时捷的生存之路才得以曝光。这款敞篷跑车于1996年发布后，引起了全的购买狂潮。保时捷的遗产高品质、价格实惠、受欢迎的跑车在他去世40多年后终于实现。1998年，保时捷继续追求胜利，在日内瓦车展上推出了新款911敞篷车。

尽管保时捷工厂目前由职业经理人经营，但保时捷家族仍持有制造工厂的多数股权。据统计，该家族拥有的总资产高达50亿马克。

2009年，保时捷聘请杨英杰担任大中华区总裁，杨英杰承诺将带领保时捷迈上新的台阶。