新能源汽车出口猛增深圳前两个月增长2300%领跑海外供应链

一些新能源汽车出口猛增深圳前两个月增长2300%领跑海外供应链和汽车越来越多商机这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。

近日，作为中国造车新势力中单笔最大出口，3月21日离开广州南萨的3600辆纳塔汽车全部抵达广州南萨，陆续进入泰国等东南亚国家。与此同时，150辆比亚迪车辆也完成报关，从深圳盐田港码头启航前往挪威等欧洲市场。

随着外需收缩，2022年我国新能源汽车出口将逆势而上，与锂电池、太阳能一起成为外贸出口新引擎，今年将继续保持强劲势头。

海关数据显示，2022年韩国新能源汽车出口量将达到679万辆，同比增长12倍，占汽车出口总量的2.18%，较2021年增长64个百分点。中国汽车工业协会数据显示，今年2月份新能源汽车出口87万辆，前两个月环比增长53%，同比增长795%。新能源汽车出口17万辆，同比增长628%。

各种来源导出的数据也引起关注。上海海事29日发布消息称，上海港新能源汽车出口量仍呈现增长态势，全年出口运量预计将超过4万标箱。这意味着，与2022年的24万标准箱相比，我们将继续增长近70%，与去年同期相比增长超过70%。

深圳海关最新数据显示，2023年前两个月，深圳关区新能源汽车出口额突破36亿元，其中锂电池出口额达到约130亿元，增长约比上年增长2300.62%。每个。广东省南沙汽车港今年分9批共出口新能源汽车7251辆，比上年增长33倍多。

浙江省统计局数据显示，今年前两个月，浙江电动汽车和锂离子电池出口也分别增长840倍和13倍。据合肥海关统计，前两个月安徽省新能源汽车出口同比猛增457%。

此外，从上述数据可以看出，出口热潮加速了中国新能源汽车的海外布局，也带动了国内电池供应商“滚滚”海外。

除了比亚迪等汽车品牌纷纷开设海外首家工厂外，宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等也纷纷开启海外建厂模式，支持就近客户。其中，宁德时代德国工厂模组和电芯生产线已实现量产，位于匈牙利的欧洲第二家工厂也在建设中。

加大海外市场开发投入

作为全新能源汽车“销量冠军”，比亚迪取得了骄人的成绩。根据3月28日发布的2022年年报，比亚迪全年净利润首次突破100亿元，折合日利润约4550万元。

基于这个销量，比亚迪董事长王传福在3月29日的业绩报告中表示，虽然1、2月中国汽车需求较去年低迷，但比亚迪销量较去年同期大幅增长。数据显示，比亚迪仅用两个月时间就实现了去年海外销量的近一半，今年累计销量达到254万辆，出口稳步增长。

得益于出口强劲，比亚迪自去年以来就加速海外扩张，不仅去年10月亮相法国巴黎车展，今年还在泰国正式开设首家海外乘用车工厂，加速推进。去年九月。产业化。

王传福在上述发布会上指出，未来中国汽车品牌面临三个机遇，其中之一就是出口。“如果我们能在中国打赢这场战争，即使海外价格上涨20%，我们仍然有竞争力，因为国内竞争高，国外竞争低。如果你曾经在中国打过仗，磨练过你的武术技巧，你你就会知道，当你出国的时候，你几乎肯定能够击败你的对手。”“我找不到它，或者说我几乎找不到它。”在海外市场，我们计划重点关注本土品牌较少的地区，如东南亚、欧洲、南美等。我们计划以出口集装箱零部件为主，并致力于四大工艺的本地化生产，向海外扩张。

一方面开拓海外市场，另一方面“走出去”建厂，深入东盟、突破欧盟，是以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌的主流海外战略。

3月10日，南大汽车首家海外工厂也在泰国正式破土动工。该工厂预计将于2024年1月下旬投产，成为生产右驾电动汽车并出口东盟的主要制造基地。也就是说，到2024年，比亚迪和纳塔汽车工厂年产能将达到17万辆，成为中国新能源汽车出口泰国等东盟市场的主要制造基地。

纳塔汽车于2022年开始“全扩张”元年，并将2023年视为全化加速之年。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，公司下一步计划将目前以东盟为主的海外业务进一步拓展至中东、欧盟等更多国家。

江安汽车的东盟基地也于近期竣工，将于2025年前投产，产品出口澳大利亚、新西兰、南非等其他市场，建设欧洲总部，进军欧盟市场，树立品牌。

欧盟之所以成为中国新能源品牌的主要关注点，是因为其巨大且长期的市场机会。3月28日，欧盟(EU)在确认部分跑车制造商获豁免使用合成燃料后，最终批准了2035年碳排放禁令计划。这意味着欧洲燃油车的历史将于2035年正式结束。

海外供应链推广

我国新能源汽车的快速增长，离不开新能源电池等核心技术的创新。汽车品牌的布局导致包括电池和中国技术在内的整个供应链“离岸”。

目前，宁德时代计划在其德国工厂总计投资18亿欧元建设模组和电芯生产线，该工厂已完成量产，预计最终年产量将达到3000万片电芯，组装185万至35万辆电动汽车。位于匈牙利的欧洲第二家工厂也在建设中。据此前公开报道，宁德时代还考虑投资50亿美元在墨西哥再建两家工厂，为特斯拉和福特汽车供应动力电池。

在3月24日举行的2022年度业绩网上报告中，宁德时代明确“我们不会做汽车，而是专注于电池服务领域”，以抢占汽车产业链拓展的商机。公司。

许多汽车公司也正在向电池制造领域扩张。今年2月14日，宁德时代与福特同意投资35亿美元在美国密歇根州新建磷酸铁锂电池工厂，宁德时代通过子公司100持股，并提供技术支持和专利。许可支持。这是美国第一家由汽车制造商独资拥有的电池工厂，计划于2026年投产，每年将为约40万辆福特电动汽车供应动力电池组。

工业40解决方案先驱君普智能总经理谢世来告诉第一财经记者，其已为中国本土锂电池巨头的多家海外工厂提供锂电池设备及相关服务。君普智能于2022年5月和2022年9月分别成功向德国和比利时的中国本土锂电巨头交付电池模组相关设备，助力优质锂电产品装载沃尔沃等终端新能源汽车品牌。供客户使用锂电池。开始批量生产计划在欧洲销售的产品。

谢世来表示，君普智能已在北美、欧洲、亚洲三大洲提供了涵盖方壳、圆柱、软包三种电芯类型的动力电池生产线。墨西哥工厂今年还接到客户价值超过1000万元的电池模组相关设备新订单。这将安装在福特的新能源车型上，以加速客户进入北美市场。君普智能董事长周兴友建议，公司将继续聚焦新能源汽车，加大新能源电池领域的研发力度，通过全业务布局，支持国内锂电池企业“走出去”。优点。

北京一家锂电池和电动汽车上游供应商告诉第一财经记者，他们也有向海外扩张的计划，将主要在欧洲和美国建厂。自2021年下半年以来，他们的出口业务翻了一番，但今年增长放缓。在加大研发投入升级供应链的同时，海外扩张不仅顺应了产业链布局调整的大趋势，也是企业自身全化发展的必由之路。

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