这个本文主要是分享新车|外观升级，更忠实运动感！试驾2022款BMWX3的题，其中也对2022宝马x3悬架进行了详细解释，现在小编给大家讲解吧！
文本察阳鲁蓬皇帝《悟》原文
距离2018年发布这一代国产宝马X3已经过去三年了。BBA最“顽固”的产品X3不仅国产化晚于竞争对手，而且还忠于品牌的运动性格，拒绝延期。不过，X3虽然时间不长，但依然深受消费者喜爱，近六个月的总销量已经超过奥迪Q5L和奔驰GLC，7月销量超过13000辆。为进一步巩固销量地位，中型改款BMWX3于近日正式亮相，深知自身优势的BMW进一步强化了这款车的运动品味。
四句话看懂2022款宝马X3
1.外观变得更加夸张和运动，取消了豪华套餐，只发布了M套餐和夜间版。
2、车载屏幕更大，系统升级功能更本地化。
3、轴距没有变化，但车长却增加了20mm，到了肉眼难以看出的程度。
4、主销20T中功率版本已取消，目前仅存在20T高功率和低功率三种型号。
注试驾车型为2022xDrive30iExclusiveMNightPackage，标准售价为4758万韩元。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
外观M套装+妖夜版，外观更加夸张极致！
外观方面，新款X3基本延续了海外版的设计风格。相比现款车型，很多细节都变得更加运动化。除了全新MSport套件外，新款BMWX3还首次提供MNight套件。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
2021FaceliftxDrive30i领先M运动套装
新款X3的车头设计较前代车型变得更加圆润，大灯组、双肾型格栅、下包围等运动性明显提升。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
全系标配LED大灯，造型更加扁平，内部结构更加精致，整体视觉效果相比现款更加清晰。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
双肾型格栅尺寸更大、更有棱角，营造出更具侵略性的视觉冲击力。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
两侧的形状变得更加复杂，黑色和灰色的结合，让其强度得到了极大的提升。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
整体侧面造型基本不变，整体长度增加了20mm，达到4737mm，轴距保持不变，为2864mm。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
2022xDrive30i专属M之夜套餐
我们的耀爷版在整个车身上使用了大量的黑色饰条，包括车窗饰条、外后视镜、行李架、鱼翅等，营造出一种黑武士的感觉，相当酷！
20英寸黑色双5辐轮毂
新款BMWX3入门车型配备19英寸车轮。实际拍摄的是20英寸黑色双5辐轮毂，搭配普利司通Aerospace系列轮胎，规格为245/45R20，注重舒适性和湿地路面牵引性能。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
车尾的调整并不多，最显着的变化体现在尾灯上。新车换装了一套全新的3DLED尾灯，提供了更加立体的视觉效果，内饰上也做了大量的遮光处理。就我个人而言，我很喜欢这种夸张的感觉，但似乎这种尾灯造型引起了很大的争议。你怎么认为？
2022xDrive30i专属M之夜套餐
底部的黑色饰板比例更大，两侧依然有两个排气口，扩散器装饰的加入进一步凸显了新款X3的运动风格。
2022xDrive30i专属M之夜套餐
内饰屏幕尺寸有所加大，中控区域的精致度也略有提升。
2022xDrive30i独家MNight套件内饰
屏幕更大，系统升级为完整版iDrive70车载系统。
全新宝马X3的内饰没有太大变化，沿用了多年的家族经典风格。最显着的升级是中控单元升级为123英寸悬浮式中控屏，内置iDrvie70车载系统，支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等车内应用。它还支持无线CarPlay、CarLife和语音识别控制。
中控区域看起来更加时尚。
中控区域的按键布局有所调整，更加统一。此外，部分材质也进行了升级，例如交叉纹理面板、镀铬饰条的应用，提升了车内的精致感。
三幅式方向盘提供出色的抓地力。
与经典的三辐方向盘没有大的变化，而且皮质薄厚适中，握感是同级中最好的。
虽然采用了123英寸液晶仪表盘，但显示效果细腻，整体UI设计很有逻辑性，各个区域的功能信息显示清晰，一目了然。
全系列均采用人造革材质。
客观来看，感觉座椅材质有一定程度的劣化。整个系列都是人造皮革材质，但实际使用时感觉更加细腻、柔软。我们的目标是未来逐步使用人造革。汽车行业的趋势。
空间表现一般，但舒适度还可以。
中央悬挑较高，影响了一定的座位空间。
轴距没有改变，空间与现款基本一致。与它的两个长期竞争对手相比，X3的后座空间仍然有点差，但绝对足够了。另外，新款X3还加厚了座垫和靠背，一定程度上提高了座椅的柔软度。座椅排靠背角度可以调节，整体乘坐舒适度没有题。
动态忠于这项运动的真正本质
位于发动机舱内的两根铝合金横拉杆增加了车身的刚性。
动力方面，先给大家介绍一下参数。新宝马最大输出184马力，最大扭矩300牛米，我今天试驾的30i搭载的是20T高输出发动机，最大输出252马力，最大扭矩350牛米。匹配8速手自一体变速箱，全系配备4轮驱动系统。
30i搭载20T高输出发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩350牛米。
与老款车型相比，新款X3的驾驶体验基本没有变化。我认为这很正常，因为现在的X3在动力、操控性和舒适性方面已经比较好了。
操控不像SUV
虽然是SUV，但是驾驶感却不像‘SUV’车型，给人一种非常运动的感觉，包括底盘的动态响应、转向手感、方向盘方向，都和之前的一样。模型。是同一个级别，但是Q5L和GLC没有这个级别。
252马力虽然不算爆发力，但是发动机和变速箱的匹配已经达到了比较高的水平，总之可以提供平顺性和平顺性，让你尽情享受激情。
8AT变速箱具有出色的调校、平稳的升档和积极的降档。
正常驾驶时，变速箱升档时机控制得很好，平稳迅速，动力感觉非常灵敏。
当猛烈加速离地时，变速箱在降档时反应迅速而果断，由此产生的震动并不烦人，反而有点令人享受。宽大的扭矩让该车拥有充足的动力储备，而中尾爆发力同样出众。
方向盘的方向非常精准，指哪都能打到哪。
X3的转向手感还是很顺滑的，方向性也很精准。考虑到日常使用，中低速时方向盘整体刚度设置比较宽松。随着车速增加，转向力度增加，驾驶更加自信。
底盘德国风味浓郁，分量十足。
底盘依然兼具舒适性和操控性。无论是小颠簸、大坑洼还是减速带，整体的滤振能力都无可挑剔，重量感十足。而且当以稍高的速度进入弯道时，你仍然能感觉到X3的减震器非常扎实，不仅提供了出色的支撑，而且还让四个车轮尽可能地贴近地面。
总结宝马X3之所以在不加延的情况下依然能够取得优异的销量成绩，就是因为其顽强的运动性格，经过这次改款之后，新款不过，虽然外观和内饰都有明显的升级，但整体内部结构并没有明显的变化，而且现有最畅销的28i车型也被取消，所以消费者难免会觉得它缺乏真实性。那么您认为2022款宝马X3能延续目前的销量数字吗？快来评论区留言吧
宝马X32022改款和非改款有什么区别？没有太大区别。主要是里面。
2022款宝马X3改款方向盘采用双辐式风格，两侧配备多功能按键。座椅采用皮革材料包裹。车辆可容纳4人。主驾驶座椅支持4向手动调节。
悬架结构为前麦弗逊+后多连杆非独立悬架的组合，没有变化，车身尺寸为497518851470mm，轴距为2920mm，增加了140mm。
宝马的下摆臂和下曲线臂
改进之处在于，通过使用两个下控制臂代替下摆臂，可以使轮胎虚拟轴的下支撑更加向外，从而改善汽车的操控性。
No Comment