绕开“真香定律”的新一代奔驰S级全首发

不少人都想知道绕开“真香定律”的新一代奔驰S级全首发和奔驰的正面照的相关话题，本文为各位详细的解说。

奔驰S级的每次换代，都如经典广告“汽车的发明者重新发明了汽车”一样令人震撼。

三角星是汽车领域的最高宫殿，这里不仅代表着全领先汽车制造商对“豪华汽车”的最新诠释，也正在引领传统汽车技术和设计的新革命。

如今，代号W223的新一代奔驰S级全首发，重温六年前的激动与兴奋。

它美丽、优雅、不拘一格、出乎意料。它对人的影响大多只能理解为一种莫名的感觉“我们不再是我们自己，但我们仍然是我们。”

最和谐的组合

1951年第一代梅赛德斯-奔驰S级的设计魅力在下一代梅赛德斯-奔驰S级上依然可以找到。将军的威严，加上圆润的身躯，以及副驾驶座上显露出时代痕迹的横竖大屏，仍然是人们看到后最常见的感叹。与2013年首次发布的W222一样，新一代奔驰S级依然给人带来“颠覆”的冲击力。

不仅超过32m的轴距优于同级，全新设计的几何多光束大灯和20英寸铝合金轮毂进一步凸显了D级豪华车的特质。它还紧跟潮流并保持和谐。

所有线条的组合使得这款标准D级车的风阻系数仅为可怕的022，看起来完全格格不入。至少目前来看，奔驰的全新设计语言才是新S级的最大价值。

凭借其大胆而不传统的内饰，它看起来不太像“S”，也不太接近描述S级的优雅和简约。中控台采用OLED大显示屏，支持触控操作。配套的全液晶仪表盘配备肉眼可见的3D功能，并有主动环境照明辅助。

相比上一代S级用材质强调豪华感的做法，新一代S级的技术成就更加先进。而这种表面上出现的技术感只是新车技术核心的冰山一角。

尤其是新一代S级采用优质木纹、钢琴烤漆、金属拉丝技术提升视觉效果，可以说是一款功能齐全的智能汽车，而且每种功能配置都提供了自己的特色。惊喜。

一流的内饰，采用皮革工艺完成，可容纳多达19个独立电机，并集通风、加热、按摩功能于一体。同时，同级首次还配备了后排座椅头枕加热系统。

AR-HUD抬头显示图像由13mm高分辨率矩阵组成，可辅助显示前方10m距离，并可通过无限访L3辅助系统和导航信息清晰显示前方路况。

集成到中控屏的下一代MBUX信息系统，在保持车辆原有功能的同时，引入了极其强大的生物识别技术，可以通过车载摄像头和传感器捕捉车内人员的“意图”。

例如，如果驾驶员正在看天窗，汽车就会自行打开天窗。同时，强大的生物识别功能可以帮助车主对车辆施加一些，比如车主车速后，如果车辆无法识别车主的生物识别信息，则不会解除。。

新一代奔驰S级率先为后座乘客配备了正面安全气囊，在车辆发生碰撞时，安装在前排座椅后面的安全气囊会迅速弹出提供保护。

当然，后排安全气囊只提供被动保护，而Pre-Safe预碰撞系统可以提供主动安全保护。新一代奔驰S级配备了GLS的E-Active车身控制系统，该系统可以通过每个减震器上设置的可调阀门和液压系统来支持车身的上下和侧向倾斜。车辆。

如果发生碰撞，Pre-Safe预碰撞系统会命令E-Active车身控制系统在十分之一秒内主动将车身碰撞轮廓提高近8厘米。用于应对碰撞冲击并保护车辆内部。

此外，源自E-Active车身控制系统的“魔毯底盘”，利用车身的传感器和摄像头以及底盘的液压系统，即使在弯曲的道路上也能尽可能保持车辆的平衡。保证车内人员的舒适度。

全系列“插电式”+四轮驱动

驱动系统方面，新一代S级入门版搭载直列6缸发动机，全系搭载EQBoost轻度混合动力技术，标配4Matic四驱系统。电子系统的介入将所有车型的最高时速在250公里/小时，使它们能够在世界任何地方轻松驾驶。

为了提高车辆的操控性，新车配备了后轮主动转向系统。实际使用中，当车速超过60公里/小，前后轮同向旋转，增加稳定性，而在车速低于60公里/小，车辆前后轮都可以行驶。相反方向，倒车、转弯时更加灵活方便。

具体来说，车辆在野外转弯时，最小转弯半径可减少2米以上，因此这款车长超过5米的D级车辆可拥有约11米的转弯直径，灵活性接近紧凑型轿车。

新车运用多种技术，打破了一些物理障碍，让更多用户没有理由拒绝S级。

全最畅销的豪华轿车梅赛德斯-奔驰S级轿车全总销量已突破400万辆，其中第十代S级轿车的50万辆销量中，有三分之一是中国制造。用户平均年龄逐渐下降至40岁。

新一代S级的未来，将因科技与智能而绽放光芒。它将豪华与年轻融为一体，分离“油腻”，依然呈现出高端豪华车的新范式。

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奔驰E200L防爆轮胎前部有划痕，还能使用吗？您的新车行驶了10,000公里吗？胎面还是很厚的。这些伤害不会影响安全或轮胎性能。只需注意您的驾驶习惯和路况即可。这些类型的轮胎无法避免坑洼或井盖。20秒内尽可能降低车速超车。