很多人都想了解[维修案例]宝马X3空调压缩机高压阀电路故障和宝马换压缩机线圈视频，那下面让小编详细讲解吧！
型号F25。
里程20000公里。
故障现象用户反映车辆空调系统没有制冷效果。打开空调后，出风口吹出的风全部是热风。
故障诊断收到车辆后，首先检查用户反映的故障，在怠速时按下MAX按钮，即使过了几分钟，空调出风口仍然没有冷风出来，而是冒出很热的空气。由于这款车的空调压缩机没有电子离合器，因此无法通过观察电子离合器的吸合情况来判断空调压缩机是否在运转。用手感觉一下空调系统的低压管道。管子很烫，而且有点烫。正常情况下，空调系统正常运行时，低压管道至少是很冷的。这意味着空调系统不制冷。
进行诊断测试时，连接ISID并读取与空调系统相关的故障详细信息，如下所示802093空调压缩机调节阀，阳极短路或开路。如图1所示，我们调用控制函数，读取两组与空调系统相关的数据流。
图1数据流向
蒸发器表面温度29，完全没有制冷作用。制冷剂压力显示为600kPa，这与汽车发动机关闭且压缩机根本不运行时空调系统本身的压力相同。
故障码详细描述见表，当前故障类型存在。
表802093空调压缩机调节阀，正极短路或开路
当您选择故障详细信息运行检测计划时，系统会分析检测到的功能或部件，并保存空调压缩机调节阀故障。我们建议您执行以下检测步骤
无制冷能力或制冷能力不足
电子元件检测、制冷剂循环检漏
其他投诉
显示系统值
提示调节阀、蒸发器温度传感器、制冷剂压力传感器、空调按钮等部件出现故障时，请执行电子部件测试中的检测步骤。
测试调节阀的电子元件实际上是对压缩机的诊断。以下压缩机诊断的先决条件是制冷剂压力必须大于200kPa。实际制冷剂压力传感器向JBE报告600kPa的压力值。运行测试模块，启动发动机，让其怠速并用MAX按钮激活空调功能，同时观察显示的制冷剂压力。制冷剂压力起始值为600kPa，实际观测到的当前制冷剂压力为600kPa，制冷剂压力应该发生变化，但实际上并没有变化。我提高发动机转速并运行空调功能超过2分钟，但制冷剂压力仍然没有增加。
测试模块继续，在下一个测试步骤中，通过诊断功能以70的功率控制调节阀。在这种情况下，使用适配器接口在压缩机Y491B引脚2和压缩机Y491B引脚1之间测量调节阀的电源电压。电路图如图2所示。
图2空调系统电路
提示调节阀必须连接至线束，调节阀受控制时发动机不会运转。
测量调节阀的电源电压。
使用70的幂来控制调节阀。
测量引脚PIN2和引脚PIN1之间调节阀电源电压的标准值（58V交流电压）。
测量结果显示为014V。
断开调节阀与线束的连接，并使用万用表测量调节阀的电阻。标准值为95~15。电阻测量结果显示为125，调节阀电阻值在正常范围内。在接线盒电子控制模块和调节阀之间检测以下电线和插头连接PWM线31L，线和插头连接正常，所以锁是接线盒电子控制模块错误。即使更换正常行驶车辆的接线盒电子控制模块并进行试驾后，空调系统的冷却功能仍然较差。
在空调压缩机中，功率可以无级调节，制冷剂循环回路所需的排出量和压力由空调压缩机的柱塞产生，柱塞行程由斜盘控制。空调压缩机上的阀门影响斜盘，也影响盘上的力的平衡，从而影响工作负载的调节。接线盒电子控制模块通过移动斜盘的脉宽调制信号控制调节阀。
最小排列。当电动调节阀未通电时，它在此位置打开，并通过将压缩机输出降低至接近零来降低燃油消耗。制热/制冷空调开启时，压缩机最小功率在03之间，用于维持内部润滑。另外，如果流动的制冷剂集中在空调压缩机上，压力可能会升高。
最大位移
控制范围
接下来，从Y491B测量接线盒电子控制模块到压力控制阀的控制信号到IMIBR2，测量结果如图3所示。这与之前测试计划中测得的014VAC相同，电压基本相同。
图3波形
接线盒电子控制模块在其他车辆上将正常工作。这说明接线盒控制模块没有题。故障点位于接线盒电子控制模块至压缩机压力调节阀的线路上。直接测量接线盒电子控制模块中从A341BPIN1到压缩机压力调节阀Y491BPIN1的连续性，结果显示没有连续性。仔细分析电路图发现，接线盒电子控制模块与压缩机压力调节阀之间有一个接线端子A131B，该接线端子安装固定在发动机舱内的左前减震器组件上，图4与。
图4A131B连接端子位置
一般来说，只要有端子连接，就比较容易出现引脚接触不良的情况。断开并插入端子A131B，并再次测量控制线是否立即从接线盒中的电子控制模块连接到压缩机压力调节阀。
启动车辆，打开空调，再次测量接线盒电子装置控制模块从Y491B经IMIBR2到压力控制阀的控制信号，测量结果如图5所示，为标准占空比。控制信号波形。将IMIBR2的示波器测量窗口切换到交流电压测量窗口，测量交流电压，确保为58V，上述测试方案所需的标准交流电压为5~8V，电压也在正常范围内。这时我感受到了车内空调的效果，从各个出风口吹来的风非常凉爽，感觉制冷效果达到了巅峰。当调用控制模块函数读取空调系统的相关数据流时，数据流恢复正常状态，如图6所示。
图5控制信号典型波形
图6典型数据流
排除方法重新拆下连接端子A131B，清洁并拧紧内部引脚，确保无松动或接触不良，然后安装端子，清除故障记忆，排除故障。
更换BMW530le压缩机的步骤是什么？你好。BMW530le压缩机更换程序如下
1首先，确保车辆安全停放，关闭发动机并拉起手刹。
2打开车辆引擎盖并找到原来的压缩机。它通常位于发动机前部，靠近散热器。
3开始工作前，建议佩戴防护眼镜和手套，以防发生意外。
4使用适当的工具拆下压缩机螺栓。这些螺栓通常位于压缩机的两侧并连接到发动机。
5拆下螺栓后，即可小心地将压缩机从支架上拆下。在此过程中必须小心避免损坏周围的组件。
6、新压缩机安装前，必须加注适当的制冷剂。这可以使用专业的制冷剂充注设备来完成。
7安装新压缩机时，确保其正确对齐并将其放置在支架上。然后重新安装并拧紧螺栓。
8、检查各连接部位，确保安装正确，无松动、损坏现象。
9关闭车辆引擎盖并启动发动机。然后确保新压缩机工作正常，没有奇怪的噪音或漏气。
10最后进行试驾，确保压缩机工作正常，车辆空调系统工作正常。
这些只是一般步骤，实际操作可能会因车型和具体情况而异。我们建议您在进行任何维修或压缩机更换之前联系合格的汽车维修技术人员或BMW授权服务中心。
更换宝马530le压缩机时应注意什么？更换BMW混合动力压缩机时要记住的事项
更换混合动力系统中的压缩机时，必须仔细检查新压缩机是否安装在正确的位置、转速是否符合要求、系统内是否有残留物或水分。
这些题如果得不到妥善解决，会严重影响混合动力系统的正常运行，甚至导致其失效。
此外，在更换压缩机时，还必须对混合动力系统的其他部件，如充电器、电池、电机等进行检查和维护，以确保混合动力系统正常、平稳运行。
确保清除管道中残留的任何液体，尤其是在更换压缩机之前。
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