相信对于回顾跑车界的保时捷911的进化史，你最喜欢哪辆车？以及关于1994款保时捷这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
文/邱锋
“看，有一辆保时捷911。”相信很多朋友听到这里都会回头。这就是保时捷911的魅力。虽然不具备超级跑车的动力，但它的操控和外观也俘获了很多消费者的心，而随着时间的推移，保时捷911一度成为了保时捷的“乡镇工厂”。今天我们将回顾上一代保时捷911，看看我们最喜欢哪一款。
第一代保时捷911诞生于1964年。事实上，最初的名字是保时捷901。然而，保时捷901更名为911，因为标致已经了包括0在内的三位数数字作为其各个时代车型的代号。这一代保时捷911的传动系统沿袭了356的技术，发动机采用后置风冷水平对置发动机，最高时速达到210公里/小时。我想说这是非常令人印象深刻的。强的。这也是为什么这一代保时捷911自上市以来就受到了很多消费者的喜爱。它还正式推出了第一代保时捷911所配备的“蛙眼大灯”、后置水平对置发动机和空气冷却系统，为未来911系列奠定了几个重要元素。
1974年，第二代保时捷911诞生。这一代保时捷911搭载的是27L发动机，而且相比上一代车型，这一代保时捷911动力更加强劲，在同年的巴黎车展上，保时捷911还推出了涡轮增压车型，采用涡轮增压车型放弃了涡轮增压技术，这是一个非常具有里程碑意义的车型，因为它是第一款使用该技术的量产跑车。该车也为最新的930Turbo33L发动机更加强劲的输出奠定了基础。
1989年，第三代保时捷911诞生。这一代保时捷911开始在同一级别使用不同的底盘代码。从外观上看，这一代保时捷911并没有太大的改变，但其他方面却有了全面的改变。技术创新已经实现，这一代保时捷911也是第一款配备ABS和安全气囊的保时捷。1988年是一个特殊的日子。为纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了全新开发的全轮驱动911Carrera4。仅仅一年后，保时捷卡雷拉（PorscheCarrera）推出，采用了我们今天已经熟悉的“tiptronic”自动变速箱。
1994年，保时捷推出了933，这是保时捷911外观上最成功的一代，与之前的车型不同，这一代保时捷911的整体造型趋于柔和，动力总成也采用了36L发动机。最大能够产生272马力。此外，Turbo车型中引入的双涡轮增压和全轮驱动技术也使这一代保时捷911走在了技术的前沿。
1997年，由于废气题，保时捷推出了新一代水冷发动机，这款发动机也安装在第5代保时捷911上。与上一代车型的“蛙眼大灯”相比，第五代保时捷911仍然保留了上一代车型的许多传统元素。另外，这一代保时捷911的发动机，尽管降低了排放标准，但输出相比上一代来说并不差，而且得益于这款发动机的加持，第五代保时捷911的基础车型也能达到第五代保时捷911的基础模型。我能够做到。时速280公里。
2005年，第6代保时捷911诞生。这一代911在外观上发生了较大的变化。“它不仅延续了过去40年的运动传统，车身表面也变得更加光滑、更加经典。”“蛙眼大灯”也回归了，在车头皱眉下方增加了两颗小灯这个外观让这一代的保时捷911成为了市场上的“烫手山芋”，深受消费者的喜爱。
第七代保时捷911在2011年广州车展上正式宣布上市，这款新车不仅在外观方面与时俱进，而且在前雾灯、前扰流板等细节上也进行了调整。一体化嵌入式设计的采用，不仅增强了第七代保时捷911的美感，也让新车的外观更加时尚。正是这样的设计，为第七代保时捷911增添了运动感，受到了很多消费者的喜爱。
结论
如今，保时捷911已于2023年推出。与前代车型相比，新款保时捷911不仅更符合外观潮流，而且在智能内饰构成和独特的豪华感方面也具有优势。新款911不属于任何上一代车型。值得一提的是，在第一代保时捷911采用水平对置发动机之后，后来的几代车型也都采用了这一配置，可以说经典就应该继承，保时捷深知这一点。在新能源潮流愈演愈烈的今天，保时捷对新技术的追求和研发也从未停止。我们相信保时捷911在未来依然能够延续自己的。那么哪一代保时捷喜欢911？
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如何辨别您的保时捷911的年份？近日，新款保时捷911发布后，各大媒体纷纷进行报道，不少人询老一辈的人对新款保时捷911有何看法。还是很清楚的，去复习一下作业吧。
很多读者向前辈请教如何区分不同代的911。他们看起来都很相似。今天我就用最简单的方式给大家介绍一下911的不同代，并一步步教大家如何区分不同代的911。
——保时捷356系列，保时捷911的原车型说到保时捷911，就不能忽略它的前身车型——保时捷356。保时捷356是保时捷首款基于大众甲壳虫技术优化的自主品牌量产跑车。
《名侦探柯南》中金最喜欢的车是一辆纯正的保时捷356。
简洁、轻量化的车身设计与后置后驱结构的完美结合，为保时捷赢得了首枚金牌，并赢得了一批忠实的客户和车迷。这让保时捷产生了将这种设计理念也应用于下一代跑车的想法。这就是保时捷911忠实于后轮驱动结构的原因。
保时捷911第一代[代号901]1964~1973
如今，在生产17年后，保时捷356已无法跟上时代的步伐。保时捷迫切需要一款新车来承载356车型的使命，著名的保时捷911就此诞生。
事实上，第一代911的原名是901。由于标致了所有中间带0的三位数组合的版权，为避免版权纠纷，最初仅生产了82辆型号为901的车辆，并更名为保时捷911。
保时捷901车型在外观上普遍继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计。发动机从水平对置4缸升级为水平对置6缸，输出更强劲，车身更大，乘坐舒适性也大幅提升。
第二代保时捷911[代号930]1973-1989
为了符合美国法律对车辆安全的严格要求，第二代911配备了具有低速保护和折叠功能的前后保险杠，这也赋予了这一代911一定的现代特征。27升水平对置六缸发动机的全面换装，让这一代911更加自信。
至此，标准版911更名为911Carrera，让Carrera这个名字在911汽车系列中长期存在。值得一提的是，这代911搭载了保时捷911CarreraTurbo30，这是保时捷历史上首次搭载涡轮增压发动机，同时也拥有自己的代号930。随着该车的推出，保时捷911成为第一款配备涡轮增压发动机并匹配4速手动变速箱的跑车，百公里加速仅需52秒，最高时速可达250公里/小时。H。
为了控制这台发动机相对强劲的输出，保时捷为车身配备了更宽的轮胎和更宽的轮眉，以匹配轴距，以确保抓地力。为了匹配这颗大马力的“心脏”，车尾采用了“肥臀”设计和全新鸭尾，这将成为未来911系列的车身风格。
第三代保时捷911[代号964]1989-1994
第三代保时捷911的诞生，意味着保时捷进入了新时代，迈出了911车系技术变革的第一步。与前两代相比，这一代911车型的生产周期较短，但销量却可观，让保时捷911成功测试了技术升级，最终成为一辆现代跑车。
在技术领域的升级方面，这一代车型表现出色，动力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱以及标配双安全气囊等均首次出现在保时捷911系列中。h、后进气口由电机自动升起，提高发动机冷却效果和进气效率。36缸水平对置六缸发动机，不仅在技术上，而且在输出上都进行了全新升级，让这一代保时捷911拥有了250Ps的基础输出。
第四代保时捷911[代号993]1993-1998
第四代911可以说是外观发生重大变化的一代。更大倾角的头灯设计、更圆润的线条、圆润的车身造型、优化的车身比例，让这一代911成为“最美风冷911”。当然，最重要的是这一代911的动力和操控性都异常出色。
造型上的成功创新和动力水平的全面提升，为这一代911赢得了“艺术与机械完美结合”的美誉，这一代911也是最后一代风冷发动机911。综合起来，这些因素使得这一代保时捷911在收藏家和车迷眼中极具价值。
虽然排量没有变化，但它确实是一款能够272P输出、优化了发动机管理电脑和排气设计的新发动机。
第5代保时捷911【代号996】1997年~2005年
与第一代和第四代911均基于同一不同，第五代911诞生于全新。1997年9月，保时捷正式推出第五代911，由华裔保时捷设计师赖平设计，凭借流畅的车身线条和更倾斜的挡风玻璃，风阻系数降至03。
第五代911的整体车身尺寸比上一代车型略大，使得内部空间更加宽敞。尽管如此，第五代保时捷911的彻底改变却让车迷们在很长一段时间内都难以接受。最受诟病的地方是车头设计，911标志性的圆形蛙眼灯被当时保时捷入门级车型Boxster衍生的“煎蛋”大灯所取代，这让许多911车主感到难以置信。
5代车型最显着的变化是911系列彻底停止了使用了34年的风冷发动机，改用水冷发动机。保时捷放弃风冷的最大原因是因为911系列要应对日益严格的排放和噪音法规，而且保时捷也希望进一步提高发动机效率。
第6代保时捷911【代号997】2004年~2012年
第六代保时捷911，内部代号997，于2004年发布。新车配备椭圆形头灯，既强调了传统911的经典设计风格，又展现了新时代911的全新面貌。同时，第6代911的车身宽度比上一代车型加宽了38mm，但轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降低至028。尽管外观焕然一新，但对于整个911系列来说，第六代与其说是一场革命，不如说是一场进化。这是因为它仍然基于与第5代911相同的。
第7代保时捷911[代号991]2011~2019
2011年9月，保时捷推出第七代911，内部代号991。这是保时捷首席设计师MichaelMauer设计的911系列的第三个新。与上一代车型相比，这一代911继承了该系列经典的车顶线条和拱形前翼子板设计，但拥有更高的空气动力效率和更流畅的车身线条。
第8代保时捷911【代号992】从2019年至今，2020款保时捷992是新旧结合。在全新基础上融入尖端技术的同时，该设计让人想起前几代车型，包括最初的911。这款新型跑车为市场带来了多项创新，但其最显着的功能仍然存在。它是第一辆不配备自然吸气发动机的911。
老人眼中的第一代901大量镀铬装饰条
第二代930的外观与第三代964类似。一个显着的区别是930保险杠的边缘有手风琴状的褶皱，而964则没有。
第四代993圆形大灯不高于车身，与车身更加融为一体。
第五代996水煮头灯。
第六代997、第七代991、第八代992主要以尾灯为特色。
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