对于保时捷718防滑功能想必都想知道，关于保时捷防滑关这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
当40T双涡轮V8启动，准备听到一声雷鸣般的轰鸣时，只见转速表指针微微上升，然后缓缓落下，就像树叶落地的声音。事情正在……平静下来。好吧，最终保时捷还是希望99年后，卡宴的使命是为人们提供极其舒适的驾驶体验。故意静音的排气声和厚厚的双层夹层玻璃已经说明了这一切。
当你轻踩油门行驶在街道上时，你就能感受到从车头随时准备倾泻出来的压倒性动力，V8标志性的沸腾声响传递到车内。马塔，这台保时捷卡宴Turbo40T的声音总是比较响亮，存在的排气声浪给人一种达到极致的感觉，而这个版本更好的体现了保时捷卡宴的生产理念。我们需要谈谈成为国王。卡宴的座舱在飞行过程中保持舒适，但驾驶员可以明显感受到底盘到路面的清晰反馈，将矛盾关系统一起来。这是基础。
很多超跑品牌在专注打造SUV的时候，总是强调自己的车型虽然有着SUV的外观，但依然拥有狂热爱好者的聚集、象征着凶猛动力的独特发动机、以及传承自超跑的狂躁。排气系统是此类别的标准配置。但保时捷卡宴却没有这么做，即使经过了三代，进化的方向也不是彰显性能属性，这个理念正确吗？最有力的例子是自2002年推出以来销量超过100万台。
当然，这个来自斯图加特猛马的标志绝非单纯的装饰，而保时捷在项目之初的目标就是开发一款能够满足所有地形、拥有保时捷赛道基因传承和出色的道路动力性能的汽车。正如SUV的本意一样，保时捷卡宴真正诠释了什么是运动型多用途车。
保时捷是一个喜欢炫技的品牌，因为既要保证运动性，又要考虑到多功能性，所以这款融合了保时捷技术的CayenneTurbo40T车型就是最好的表达手段。
首先我们来说说这台40TV8双涡轮增压发动机（代号EA825）。该发动机采用双涡轮增压中置布局、86毫米的缸径和冲程、22巴的绝对最大涡轮压力和经典的十字曲轴。这些发动机具有不同的功率输出。这一调整已应用于包括兰博基尼、宾利、奥迪、保时捷等品牌的多款车型。CayenneTurbo的功率输出固定为549马力/770牛米。这些参数提供卡宴绝对的自信。
拥有如此强大的动力，您怎么能不将它与令人肾上腺素飙升的SportsChrono零件套装搭配呢？中控上方经典的指南针和方向盘上让男生们难以抗拒的“鸡血模式”按钮，会让你忘记这是一辆巨大的SUV。为了一睹这台发动机的威力，驾驶模式直接从Normal切换到Sports再到SportsPlus，在SportsPlus模式下，你只需左脚踩下刹车，踩下油门即可。为了激活性能启动，所有底盘系统的性能都会自动优化，空气悬架降低到最低水平，并且该车独有的车顶扰流板角度也会调整以实现最大下压力。
这还不够。当“鸡血模式”开启时，发动机进入超增压模式。您有20秒的时间来释放发动机和变速箱的最大性能。当仪表盘上开始倒计时20秒的时候，我松开油门踏板，耳边的轰鸣声开始变得更加激烈，就像战斗机的轰鸣声，整辆车以极快的速度在空中前进。与车身形状极不相符。41秒0-100加速绝不是空穴来风，以我对PorschePower“沉迷于错误标准”的理解来看，它肯定可以在4秒内完成0-0-100，就这个水平。砖块以令人难以置信的力量飞行，EA825值得称赞。
让我们来了解一下变速箱。卡宴最初使用的是爱信8AT，但在2017年更新到第三代时，完全更换为采埃孚第二代8HP系列变速箱，保时捷将这款变速箱命名为8速TiptronicS自动变速箱。盒，但仍存在一些型号差异。
有趣的是，尽管保时捷卡宴和奥迪Q7都脱胎于MLBEvo，但它们并没有使用相同的四轮驱动系统和变速箱。由于是一代卡宴，当时还没有发布第二代ZF8HP集成TorsenCsm变速箱家族，所以Q7采用了第一代ZF8HP顺序变速箱——8HP45，以及带有多片离合器分动箱的卡宴箱方案为第二代8HP顺序变速箱，箱体——8HP50、8HP75、8HP95可灵活采用。
2代8HP系列相比1代最大的特点是传动比增加，相比1代8HP最大传动比为4696，最小传动比为0667，传动比为707。第二代8HP的最大变速比为5000，最小变速比为0640，变速比为78，相邻档位之间的变速比为121至156，提供了更好的低扭矩更好的发动机匹配效果。同时，变速箱的一档比上一代爱信8AT更大，八档比更小，一定程度上提高了卡宴的起步加速性能，同时也提高了乘坐舒适性和燃油效率。
当然，在变速箱调教方面，保时捷在PDK方面的强项是有目共睹的，卡宴由于作为SUV要考虑极端场景，所以采用了更加耐用可靠的AT变速箱，不过，即使是AT驾驶卡宴时尤为重要，在SportPlus模式下，你依然能感受到强大的运动感，而且只需轻踩油门踏板，变速箱就能在极短的时间内通过多个档位快速降档。接下来是稳定的扭矩流。从日常运输的角度来看，该变速箱可以以一种我几乎察觉不到的方式快速、无缝地换入该档位，并且在换档过程中对牵引力的干扰最小。时速80公里时，换到最高档可以节省燃油，6档就可以达到实际最高时速，而设置7、8档可以最大限度地提高效率，改善长途行驶。驾驶员舒适度。
谈论这款CayenneTurbo车型的燃油经济性有些无趣，但舒适性与运动性的结合、锐利的换挡速度加上更加舒适平顺的换挡特性，让人真正对保时捷产生敬意。这里需要说明的是，由于传动比的变化，CayenneTurbo的40T发动机拥有充沛的低扭矩和新调校的变速箱的完美结合，但在入门级30T的情况下，动力响应却有所下降。发动机的转速有些差劲，因为牺牲的缘故，30T版本在转速提升之前，有时会在低速档感觉滞后，但这并不减损变速箱本身的优秀。
前面说过，保时捷卡宴的四驱系统和奥迪Quattro四驱系统并不一样，保时捷对四驱有自己的理解。它是采用经典的多片离合器分动箱结构的四轮驱动系统，当然，简单的多片离合器分动箱所能达到的四轮驱动意义自然是有限的，所以今天的保时捷卡宴就采用了保时捷。牵引力管理系统PTM更有效地集成到全轮驱动系统中。
首先看结构，这款四驱的扭矩传递方向是从发动机通过变速箱传递到分动箱，扭矩在分动箱中分配，先传递到后桥。前轴必须经过多片离合器，在日常工况下也保持一定的结合度，使扭矩通道始终畅通，也保证了“四轮驱动”。情况。当然，这种结构可以实现前后扭矩分配，并且当分动箱的多片离合器释放时，驱动扭矩不会传递到前桥，所有驱动扭矩都传递到后桥。主减速器。优秀。这样一来，这款卡宴就可以实现理论上的后轮驱动。当然，当多片离合器完全接合时，前轴和后轴可以以相同的速度旋转。
PTM可以根据各轴所能承受的扭矩来分配扭矩。例如，当红灯变绿并且车辆在一档全油门启动时，动态轴荷传递会在后轴上产生更高的轴荷。因此，系统为后轴分配更高的驱动扭矩。这意味着，当前后轴的摩擦系数相同时，可传递的驱动扭矩与轴荷分配相对应。
再例如，如果前轴位于高摩擦平面上，而后轴位于低摩擦表面（例如冰）上，则情况完全相反。此时，几乎100%的可用驱动扭矩可以通过PTM传递至前轴。这是因为后轴上目前可用的扭矩很小。当然，这还包括有趣的离合器操作机制。——多片离合器的扭矩传递方向只能是从快旋转端到慢旋转端。以汽车为例，采用多片离合器，扭矩传递方向从高速旋转轴到低速旋转轴，后轮在冰面上滑动的速度必须大于前轮的速度，所以此时的扭矩分配不仅合适而且非常合理。不，是100:0。
在日常情况下，在卡宴等车型上，后轴分配比前轴更高的扭矩更有意义，因此PTM会调整分动箱中多片离合器的锁定扭矩。通过在日常生活中将前桥与传动系统之间实现无级耦合，并将其设置为部分耦合，可以根据行驶条件、路况和扭矩分配，使车辆在动态状态下升降。前桥扭矩小于50%时的前桥驱动扭矩。
PTM在防滑控制和动态驾驶控制方面也发挥着非常重要的作用，系统始终监测前后轴的打滑情况。轮速、偏转率和横向加速度等信息用作输入信号。PTM根据信号及时调整，确保车辆达到牵引力，同时促进或保持车辆稳定性。例如，如果车辆有转向过度的倾向，则分动箱离合器完全闭合，并将最大辅助驱动扭矩传递至前轴；如果车辆容易出现转向不足，则在需要时离合器完全打开。这样，前轴与传动链断开，整个驱动扭矩仅传递至后轴。
这使得四轮驱动系统既有趣又合乎逻辑。在前轮285/40R21轮胎和后轮315/35R21轮胎的支撑下，你可以相对无情地测试这台CayenneTurbo的极限。保时捷得出的结论是，——可以达到SUV的极限。
当然，卡宴的四轮驱动也考虑到了越野。除了高速公路之外，卡宴还提供四种越野场景模式。与选装的三腔空气悬架结合使用时，离地间隙增加至240毫米，涉水深度达到525毫米。但驾驶卡宴越野确实是一种奢侈，拥有此功能比使用它更有意义。
前面提到，保时捷喜欢炫耀自己的本领，而卡宴Turbo的设计就完美地诠释了这一特点，而——自适应车顶扰流板正是此类SUV的完美设计。说到底，主动空气动力学给人的感觉就像是跑车的玩物，延伸到SUV领域本身就相当炫酷。
当车速超过160公里/小，车顶扰流板向上倾斜6度，引导气流，增加后传动系统的下压力，使车辆达到更高、更稳定的最高速度，这是第二种形式。还有第二种形式，当驾驶模式为SportPlus时，这个扰流板进一步倾斜至126度，以提供对轮胎的更大抓地力。这就是结局？不用担心。选装全景天窗系统在模式3下开启且车速超过160公里/小，如果保时捷卡宴防滑灯在扰流角处亮起，会出现什么题？如果您的保时捷卡宴车辆的防滑灯亮起，则可能表明存在以下题之一
轮胎牵引力丧失防滑灯可能会亮起，因为您的车辆轮胎由于路面湿滑、积水、结冰或积雪而失去了足够的牵引力。在这种情况下，防滑系统会自动干预，以减少轮胎打滑。
车辆电源控制系统故障滑行灯亮起也可能表明车辆电源控制系统存在题。这可能是由传感器故障、电气题或其他系统错误引起的。在这些情况下，我们建议您尽快联系您的保时捷经销商或合格的技术人员进行检查和维修。
无论什么情况，最好尽快检查您的车辆并解决题，以确保安全驾驶。
如何关闭保时捷718的防滑系统？有两种方法可以取消保时捷718上的防滑灯
1.重新启动发动机，短按车辆的ESPOFF按钮，检查ESP是否意外关闭。
2、去4S店维修，使用专用故障诊断设备查找故障，修复后使用解码器清除故障码，检查ESP是否正常工作，故障指示灯熄灭。日常驾驶时最好保持ESP功能开启，尤其是在冰雪路面等湿滑路面上行驶时。
很多网友都想知道关于保时捷718防滑功能和保时捷防滑关的相关信息，本文已经为您解完毕，谢谢大家的支持！
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