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牛车研究院最近对一些车辆安全结构进行了分类，无论是前后防护结构还是车门安全结构，它们都是对车身外部最直接的第一层防护。今天我们就来了解一下屋顶的结构。除了天窗，没有什么是我不知道的。
举例第14代轩逸中规中矩，代表了典型的家用车。
即使在车顶区域，轩逸的设计也相当令人失望。尽管内板有大面积的隔音面，但车顶板却没有隔音减震贴纸，轩逸怎么会认为车顶不会发声呢？再看三道窄肋结构，周围没有任何加强板，整个屋顶简单得没有什么可解释的。
车顶上线束的放置也相对随意，完全通过手工粘贴的胶带固定到位，甚至没有使用专门设计的粘合槽。当您修理并重新连接天花板时，您实际上是在随机地将其重新组装在一起。线束中没有任何保护。
例子宝马的新3系，一款豪华车，它并不像你想象的那么“豪华”，而且车顶非常朴素。
车顶内板没有隔音表面，也没有经过优化设计。金属车顶没有减震贴纸，天窗后面的加固材料也只有一根筋，这也是一种很常见的设计。
屋顶上的线束不多，但防护等级并不昂贵。线束基本上包裹在绝缘羊毛中，只是用带扣钉在钢板上，而不是开槽以防止共振。
空调柱上方的横梁也采用常规设计，车顶框架周围没有加固结构。这和一辆价值数十万美元的汽车没有什么区别，而且如果你测量一下，金属也没有那么坚固。这种设计水平与豪华车的定位相差甚远。从焊接工艺和装配来看，并没有体现出40万级车型应有的水平。
例名爵HS全景天窗+全框金属防护，业内罕见的良心。
名爵HS的车顶配备了全景天窗，整个车顶框架采用金属加固框架设计，A柱和D柱上方的车顶横梁也进行了明显加宽。D柱上部的整体结构非常坚固。这种设计出现在售价13万韩元左右的国产SUV上并不多见。
要知道，全景天窗最大的缺点就是难以同时实现透明性和安全性，但名爵HS实际上通过设计师的巧妙思考和出色的设计，在车身内部隐藏了全框金属加固结构。制造技术。即使在天窗边缘发生极端翻车事故时，名爵HS也能尽可能保护车顶结构的稳定性，而且在特殊情况下，名爵HS还解决了救人为先、节省维护成本的题。
与其他部分相比，车顶的结构相对简单，此处空间有限，无法设计复杂的结构，车辆侧翻事故很少见。因此，车顶的设计通常只是一些加固、隔音表面等，与安全性无关，取决于制造商是否愿意花来优化舒适性。
SUV车顶上的突出物是什么？车顶的凸起位置可用作行李箱，可与车顶行李架配合使用，存放不易受潮损坏的物品。比把东西绑在行李架上更合适也更美观。
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1、车辆加行李时，车身重量增加，风阻系数也增加，油耗自然增加，一般SUV车型加行李增加油耗约2L。
2、车顶架可与车顶安装在一起，车顶可手动或自动展开，空间大，可根据车顶面积选择，一般可容纳两人，非常方便私人使用。对于驾驶爱好者来说，车顶高度宜高一些，高度宜低一些，油耗的增加不会很明显。
如何拆卸途观车顶夹？以下是拆卸Tiguan车顶夹的方法天花板夹的每一端都有两个看不见的圆锥形螺母。找到它，打开它，用螺丝刀拧开。我希望这个案有帮助。
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