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您是否很高兴知道您可以以保时捷1/5的价格驾驶一辆保时捷？就在各大车企都说“不可能”的时候，汽车界的“山寨王”——众泰却做到了。
曾几何时，众泰的销量靠着保时捷山寨才跻身中国汽车销量排行榜前十。但现在众泰不仅造不了车，老板还了数百亿，离开了公司，工资被拖欠，一片狼藉。果然，模仿吉利起家的国内车企活了下来，但为何乔蒂耶却濒临破产？
1.“豪车搬运工”
与比亚迪、吉利等民营汽车企业的发展史一样，众泰也不是从汽车起家，而是经过多年的相关经验和资本积累后开始进入汽车制造行业。
20世纪90年代，众泰创始人应建仁最初创办了一家生产汽车、拖拉机零部件的五金厂。2000年以后，中国消费市场开始升温，汽车产业进入爆发期，应建仁嗅到了商机，于2003年创办了众泰汽车。和很多车企一样，众泰最初走的是仿制路线，在购买了台湾丰田Terra生产线后，也开始将整车模具、生产人员、管理人员包装运送到浙江省设厂。
2005年，众泰汽车制造工厂在浙江省成立，同年6月推出首款车型——众泰2008。众泰2008上市第一年销量就达到11万辆。尝到“使用原则”甜头的乔蒂汽车，在“伪原创”的路上失控了。
2011年，众泰推出了首款轿车——Z200，它模仿了大众高尔夫6。2013年，众泰模仿奥迪、大众打造T600车型，年销量12万辆，进入中国SUV销量前十。同期，其受欢迎程度远超国内汽车企业。2015年，众泰汽车推出了大麦X5，仿照大众途观。真正让众泰在汽车界“名声大噪”的，是2016年推出的SR9车型。
SR9无论是外观还是内饰都与保时捷经典卡宴非常相似，看起来就像是真的一样。不过，Jotier的最低指导价仅为1088万元，最终零售价仅为20万元，仅为保时捷售价的1/5，在当时非常受欢迎。
与此同时，在线下4S店销售众泰SR9时，还暗中发起了“买众泰送保时捷标志”的活动，这也为众泰SR9赢得了业内人士的昵称“保时捷Tay”。
很多怀揣“豪车梦”的年轻人买不起保时捷，但却喜欢它时尚的外观。上市三天内，“保时捷领带”的订单量就突破了两万台，价格也一度上涨了四万台。元是用来提车的。
这样没有技术创新的玩法，短期内可能会跑赢市场，但众泰汽车的声誉也会一落千丈。甚至有网友将众泰汽车的研发部称为“卷尺部”，因为它不注重技术。对流行品牌车辆进行测量并复制它们。然而，随着国人对民族品牌自主创新的需求日益增强，众泰汽车想摘掉“抄袭”的标签也无法摘掉。
2016年，众泰以3331万辆的销量创下历史最高纪录。然而，2017年，佐泰销量在连续五年增长后首次出现下滑，新车销量达到约317万辆，同比下降48%。众泰2019年销量下滑至116万辆，导致总亏损超过110亿元，2020年上半年则下滑966辆至3573辆。而且拖欠工资总额达到近亿，裁员变相休假一年，创始人应建仁还数百亿“逃离”众泰汽车。
2.为什么众泰不如吉利？
众泰2016年销量最高达到33万辆，而吉利同年销量达到76万辆。巅峰时期，众泰销量还不到吉利的一半，如今已经连续几年位居中国汽车销量榜首。毕竟是浙江本土车企，吉利一直做得不错，但乔蒂为何落得如此下场？
一、加快汽车产业发展
过去，一辆新车的生命周期是3到5年，但当其他厂商发布一款热门车时，Jyothiye在第二年就模仿它，它的人气还剩下1到2年。然而，中国汽车产业现在正在加速向互联网、IT产业靠拢，研发步伐不断加快。一旦一种模式流行起来，在模仿出现之前，潮流就已经过去了，而模仿就再也跟不上它的步伐了。2019年，国内部分地区开始执行国六排放标准，但未能适应的乔蒂在年底面临着生产停滞、无车销售的困境。
吉利汽车旗下拥有吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦新能源汽车、元汽车、领克汽车、极星汽车、几何汽车等九个品牌，涵盖汽车、新能源、跑车、出租车等领域，我有。吉利汽车依靠各车型细分占据市场主导地位，2021年吉利汽车累计销售1328万辆，连续五年位居中国品牌乘用车年销量第一。另一方面，继续跑赢中国自主品牌。
因此，无论汽车行业的流行趋势如何，还是消费者的购车需求发生变化，吉利汽车总能凭借旗下各品牌的多元化定位，满足消费者的购车欲望和用车题。
2.无法获得独立技能
众泰因模仿而销量猛增的同时，各种质量投诉也随之出现，车辆频频出现异响、螺丝断裂、排气管漏水等大大小小的题，模仿名车积累起来的人气逐渐消退。不仅Jyoti车主身心俱疲，一些经销商工作人员甚至表示，每天卖车的时间还没有处理客户投诉的时间长。
2018年以来新能源汽车销量整体增长，但由于新能源汽车技术和现有汽车核心技术缺乏支撑，众泰销量大幅下滑。
同时，2010年收购瑞典汽车公司沃尔沃后，吉利不仅获得了全部专利技术，还获得了进军豪华品牌的权利，随后吉利与沃尔沃共同开发了豪华品牌领克。直接共享沃尔沃的发动机、底盘、变速箱等。2017年5月，还收购了豪华跑车品牌莲花51的股权。
不仅拥有多年赛车经验的路特斯将归吉利所有，吉利还将拥有超级跑车的设计和制造能力以及路特斯的底盘调校能力和跑车轻量化工程能力，这不仅会增加销售的同时也提供了技术，同时也提升了品牌。此外，它还成为汽车标准合作组织IATF汽车组的第10个成员，并拥有董事投权，是第一家参与全标准制定的亚洲汽车公司。
三、结论
事实上，很多国产汽车刚开始造车时，都经历过和Jotier类似的模仿抄袭之路。——汽车行业有一个专业术语，叫“逆向研发”。然而，当一些国产品牌积累了一定的财富后，就会转向研发设计，抢占核心技术的控制权，努力摘除“抄袭”的标签。然而，众泰却深陷“抄袭”的安全区，无法独自逃脱。但最终你只能模仿保时捷的外观，却无法了解保时捷的内在意义。
随着国产替代的不断加大，国人的消费观念越来越实用，不再追求外观和面子，而是重视汽车本身的品质和实用性，以吉利为代表的中国车企日益成为主流。市场上……只顾面子不顾里子的“保时捷领带”注定是昙花一现。
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