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阿尔法更换了新车轮。
今天给大家介绍的是丰田埃尔法改装车，这款车现在已经升级了。从正面和背面看，看上去没有什么变化，但实际上，主要是侧面和底部的升级花费了10万韩元以上。升级幅度不算太大，但是很实用。我们来看看接下来要选择哪些配件。
首先，我们来谈谈这套四件套底盘。这是一个旧包。四件套包括底盘、横拉杆、加强筋、前后防倾杆以及后负外倾角调节器。
这台Alpha选择了雷克萨斯LM300h的原厂减震器，虽然高度和阻尼无法调节，但比原车舒适。而且它是很多经常去远方出差的车主的选择，因为它不会降低车辆高度，不影响驾驶性能。日本原装TRD底盘横拉杆加强套件包括前后雅马哈液压减震杆，这套黑钢杆。已经介绍过好几次了。这对蓝铁杆可以配合我们国产的RSS前后加强防倾杆来减少车身侧倾。另一款蓝色装置是来自台湾金银岛的Hadris脚轮角度调节器，可以解决Elfa、Welfa、Reelfa出厂时后轮胎磨损的题。
这款4件式底盘套件是升级您的ElfaWilfa所需的配件之一。接下来我们就来看看这套刹车组。虽然价格昂贵，但这些刹车却受到富裕车主的一致选择。我不会详细介绍Endless汽车的全原装刹车套件。
今天我想重点谈谈这个我之前没有提到过的轮子。与现有的银色和深蓝色款式相同，但颜色时隔23年首次更新。这款轮毂为RaysVouge20英寸，颜色为高光黑色，是很多车主非常喜欢的一款轮毂。这是最早抵达中国的色轮之一。
轮毂盖与之前的配色方案不同，并带有射线标志。另外，轮毂边缘还提供了四张小贴纸，可供手动安装，当然，安装位置也有严格要求。黑色轮毂搭配银色装饰。
这款阿尔法升级到了20英寸，轮胎也改成了2454020，虽然很薄，很大，但整体姿态还是有提升空间的。因为使用了Laelfa避震，所以离地间隙特别高，如果离地间隙能减少一半就更好了。
这是一种鱼和熊掌不可兼得的情况。
第三代丰田Alphard早期和后期在外观上存在细微差别。最初的车型采用了较为传统的设计风格，线条圆润，外观简洁，给人一种稳重经典的感觉。
另一方面，最新车型更加注重运动性和现代感，采用更锐利的线条和大胆的设计元素，营造出时尚动感的感觉。
最新车型还进行了一些内饰和配置升级，以提高舒适性和科技感。总体而言，第三代丰田埃尔法无论是前期还是后期都是一款豪华、舒适、高品质的MPV车型。
丰田埃尔法的中间座椅如何向后移？要将丰田埃尔法(ToyotaAlphard)的中间座椅向后移，请首先确保座椅上没有任何东西。接下来，寻找座椅底部（通常位于座椅的正面或侧面）上的调节杆或按钮。当您按下或拉动控制杆或按钮时，座椅底部会向后移动。移动过程中您可能需要施加一些力。一旦座椅处于所需位置，松开控制杆或按钮并确保座椅锁定在正确位置。座椅调节可能会因车型而异，因此请参阅车辆的用户手册以了解准确的操作说明。
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