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合肥南站（合肥高铁南站）位于中国安徽省合肥市，与上海站同属中国铁路上海集团有限公司管辖的火车站。虹桥站、南京南站、杭州东站构成华东地区四大高铁车站，是国家综合交通枢纽[1]。
2012年10月17日，合肥南站正式开工建设。合肥南站于2014年11月12日建成通车。
截至2019年12月，合肥南站总建筑面积49万平方米，车站建筑总面积992万平方米，总投资71亿元，站台规模12座车站、26条线路。[2]
2021年8月，计划在南站以南8条线路上新增4个城际车站，与沪渝高铁衔接，使总规模增至16个车站、34条线路。[35]
中文名称合肥南站
外文名称合肥南火车站
车站代码19423
开始日期2014年11月12日
隶属区域中国安徽省合肥市
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建筑规模
路线、运营状况、特色服务、交通换乘、建设规划、荣誉、价值与意义、地图信息、新品
历史
网站背景
1996年，根据《合肥铁路枢纽总体规划》，确定了南环线和南站位置，铁道部第四勘察设计实验室组织确定了合肥环形枢纽格局框架。
2003年，在引进上海至韩城走廊的基础上，结合合肥市总体规划，再次修订枢纽总体图，确定了枢纽主要客运枢纽站。南环路及车站周边用地的初步规划也为后续建设奠定了基础，避免了大规模拆建。
共9张照片
合肥南站建设历史
在合肥沪韩走廊的选择上，曾出现过“北线”与“南线”的争论。所谓“北线”是在现有合宁铁路、侯铁路的基础上进行扩建，但由于现有线路标准低、运营速度慢，旅客列车通过时间较长。由于是合肥枢纽，只能作为临时过渡方案。所谓“南线”，是沿312国道新建的东西向高铁线路。沪汉走廊客运巴士不再经过合肥站，而是直接经过南环线。流畅的线型可缩短行驶距离86公里。
坚持“北线”方案的人士认为，选择“北线”对合肥市土地隔离影响最小，需要拆迁少，能较快实施。“南线”规划判断合肥站现有规模已不能适应未来，考虑引入京福铁路的可能性，以满足轨道客运和公共交通快速发展的需求，并新建一站。南环线，我们要建设建设高铁南站。争论激烈了一段时间，最终形成了一个折衷的方案，首先扩建合宁、侯铁路通道，同时改造合肥站，并于近期引入沪汉通道。合肥站在长期客运能力不足的情况下重启南线工程。让双方都没有想到的是，这场‘长跑’会比想象中更快。随着铁路的快速发展，合肥站的客运能力很快就达到了饱和状态。2008年初，铁道部决定开展该铁路建设。南环线和合肥南站建设。
合肥南站站址在符合铁路技术标准的条件下，结合合肥市总体规划，研究了会路站址规划、陈宗义站址规划、会通站址规划三个规划。从旅客集散条件、车站设置方式以及道路交通条件等方面考虑，合肥市更倾向于会路站站址规划，也就是目前的合肥南站规划。[三]
施工过程
2012年10月17日，合肥南站正式开工建设。
2013年12月10日，合肥市包河区考察团参观了高铁南京南站和杭州东站。随后，检查报告上报合肥市委、合肥市政府。[4]
2014年9月，合肥铁路枢纽南环线、合肥南站项目由联调试验过渡到运行试验阶段，故障模拟和应急培训同步开展。[5]11月9日，合肥南高铁站片区综合管理委员会办公室投入运行。11月12日，合肥南站建成通车。[6]
共4张照片
复兴交通开始
2015年1月，旅客凭二代居民登记卡通过中国铁路客户服务中心网站购买G、D开头的车，可直接使用二代居民登记卡。入住及退房均在合肥南站办理。[7]同年4月，东西落客点北侧开始修建人行自动扶梯，并于5月中旬开始全面运营。东西线下的公厕已于6月底竣工。[8]
从合肥南站开车接人最安全的方式是使用北广场地下停车场，一般15分钟内免费。地下停车场分为几个区域，P1距离出口最近，其他一些停车场很难找。您也可以在东、西落客点接载乘客，但请注意时间。您最多只能在那里停留3分钟。
从合肥汽车南站到高铁南站有多少趟公交车？公交路线104路，总里程约63公里
1.从合肥客运南站步行约870m至学河站
2、乘坐104路公交车，经过6站到达陆川路南站。
3.步行约840m至合肥南站
公交路线156路，总里程约45公里
1.从合肥客运南站步行约90m至南门换乘中心站
2、乘坐156路公交车，经过4站，到达合肥南站。
3.步行约16公里至合肥南站
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