本文主要讲解是不是拒绝国货比较好？进口标准轴奔驰E300运动版试驾，以及一些奔驰的e300轿跑对应的相关题，希望能对大家有所帮助。
如果你仔细观察当今奢侈品市场的竞争，你会发现各大品牌不再像过去那样竞争。尤其是自动驾驶、人工智能相关的科技含量越高，含金量就越高，不仅为车主提供更安全、更舒适、便捷的体验，也标志着品牌的成功。市场竞争力。
这也是奔驰在213时代E级小改款中做出的最重要的改变。智能、柴油EQBoost等电动混合动力技术都是此次改款E级的核心项目。
识别重要的家庭成员，从不同的角度和方向进行尝试
我在发布会上就已经接触过整个E级家族，但通过这次试驾，我再次近距离观察了改款的E级，最大的不同就在大灯上。所有家族所使用的汽车大灯造型都有着非常相似的视觉印象，如何在家族风格中表达出自己独特的特点就成为了重要的设计考虑因素。
原本区分C、E、S的方式是通过LED灯条的数量来区分，C级车用1条，E级车用2条，S级车用3条，SUV用GLC。包括GLE。和GLS，但随着新一代家族设计语汇的出现，那些识别规则似乎都消失了？其实都没有。它们的区别只是将灯条的标识改为“点”。改款E级标配的标准LED大灯的车内照明组有两个“点”。”灯之间。“反射点”，当你选择一组多光束大灯时，你会看到两个LED“点”。这就是E尺寸的标识。中国有三个证明。
除了灯组带来的识别功能之外，改款E级的水箱护板也带来了变化，说得更精准、更细致，E级可以说是当前奔驰的一个重要指标——奔驰。奔驰品牌以及最新一代的设计风格和语汇都将从E级开始，而改款E级采用的多边形水箱护板设计以及突出大灯轮廓的设计也都是新的。该车型于2020年9月上旬全面亮相。出现在第一代S级车上。Avant-Garde、Exclusive、AMGLine等多种风格，水箱护板样式也符合新一代设计语汇，外观更加多样化。
另一个重要的识别特征是尾灯组的设计，由原来的大面积块状设计变为向两侧延伸的窄轮廓形状，而车内灯组则采用鱼鳞状设计，这是一个重要特征改款E级的尾灯组设计，实现了辨识度，更重要的是，也出现在新一代S级的尾部。
全新造型的多功能方向盘，小改后使用起来更加方便。
当你坐进里面的时候，你会发现改款E级的驾驶舱和你习惯的略有不同，这也是为什么奔驰E级改款项目最重要的改变就是引入了当代自己的座舱。新技术的采用以及全新的三辐多功能方向盘设计，新技术部分其实就是很多消费者已经熟悉的MBUX车载系统。原本安装在中央鞍座上的手柄被拆除，换成了触摸板，使得中控台底部到中央鞍座的显示更加流畅简洁。
事实上，操作界面的其余部分的设置并没有太多变化，包括空调系统的控制按钮组、下方的快捷按钮甚至触摸平板两侧的按钮组。它也是一个驾驶模式转盘，由控制杆、倒车影像显示、怠速开/关开关等按钮组合而成。变化的另一个视觉焦点全新的三辐式多功能方向盘根据原厂信息，新的方向盘设计实际上体现了过去CLS和SL车型的设计元素，也与改款保持一致。和以前很相似。
其中最重要的是改款的E级，两侧重新设计的辐条配备了一套新的多功能按钮和新设计的电容式按钮。但总体来说，操作的便利性和乐趣都增加了。
相比很多品牌需要你按一个设置按钮来启动系统并调整速度设置，Distronic非常简单，只需直接调整速度设置按钮即可开启主动车辆跟踪功能。要设置此控制速度，只需按向上加减按钮和向上向下按钮即可。速度以10公里为单位。如果你想调整个位数的速度设置，似乎很难控制“深度”。使用按钮上的“进行微调。想一想，尝试一下。通过向上或向下滑动，可以实现个位数的速度调节。这个设计说实话很方便，但需要一些时间来适应所有按钮的作用我已经习惯了。
梅赛德斯-AMG车型，包括E534Matci+和E634Matic+，均采用两侧双肋辐条形状，就像双层设计一样。虽然它们有所不同，但它们被分成双层，让驾驶员可以通过手指触摸来更清晰地操作它们，使操作更容易、更准确。
设备的丰富使得电力技术的使用更加方便。
多功能方向盘最重要的价值在于它减少了干扰驾驶员操作其他系统的负担，一旦驾驶员习惯了，就可以操作各种功能并获取车辆和驾驶信息。手指。左侧辐条上的按钮可操作仪表板上的系统和信息，而右侧辐条则连接到中央控制屏幕，例如通过右侧辐条调节音量。小改款后推出的MBUX也是一个为驾驶安全做出贡献的系统。
由于MBUX已经在奔驰车型上使用了相当长的一段时间，所以这里不需要详细解释它的功能或服务，但MBUX在这次试驾中感受到的却是值得称赞的。随着使用MBUX的人数日益增多，通过说出“HiMercedes”启动系统后，MBUX的语音识别效果得到进一步提升。也就是说，命令识别相比之前的情况变得更加准确。可以说在需要一遍又一遍重复的领域提供了更加便捷、友好的用户环境。
EQBoost是梅赛德斯-奔驰独特的轻度混合动力轻型油电混合动力技术，首次在改款梅赛德斯-奔驰E级家族中引入，E534Matic+配备了梅赛德斯-AMG系列的096。增加了kWh锂电池，更换启动电动发电机的目的是通过减少旧发动机充当发电机的机会来提高燃油消耗性能。
但现实中，由于EQBoost并不能直接体现动力输出表现，因此在驾驶时并不容易直观地感受到EQBoost的优势，而是在按下发动机启动按钮时才能感受到。300运动版几乎是“濒临逃亡”。事实上，就燃油效率而言，搭载EQBoost的小改款E300肯定更胜一筹。
不仅稳定舒适，还能让你在面对兴奋时保持相当的冷静。
市场竞争中经常会直接比较奔驰和宝马两大品牌，但现实中这两个品牌在汽车制造技术方面的要求却截然不同，而在舒适性方面，奔驰的舒适墨迹就是一个品牌。三尖星厂徽是深深烙印在很多国内消费者心目中的形象，其代表车型之一就是E级车。我测试的E300Sport版本在高速公路上行驶。体现出这种魅力的底盘动作从容。即使在非常强的侧风中，整体稳定性仍然相当稳固。而且，我去垦丁的时候还开启了智能驾驶辅助套餐，感觉更安心、更开心了。我忍不住哼唱起来。这首五音不全的恐怖歌曲非常明显。
除了在高速公路上展现其坚固底盘带来的舒适性和稳定性外，E300运动版还在垦丁国家公园的众多蜿蜒道路上展示了其独特的一面。E300的动力装置为20升。涡轮增压EQ增压发动机最大输出功率为258马力，最大扭矩为370牛米，通过换挡拨片将驾驶模式切换至运动档和控制档。
最值得称道的是E级的底盘设置，除了舒适的调性之外，左转或右转时似乎并不着急，反而反应更加从容，虽然不像运动员。他的伸手有力而灵活，但腿脚有力，左右移动一致。这意味着悬挂系统设置得非常恰当，保持了奔驰明星的舒适性和调性。它必须有工厂标志和一定程度的驾驶员热情。最后，如果您是一位更热情的消费者，您可能想购买E534Matic+或E634Matic+。
令人失望的是，E300运动版配备了防爆轮胎，降低了因胎压损失而发生事故的风险，但较厚的胎侧降低了路面响应能力。就我个人而言，沿途经过几个大坑洼时的反应感觉就像在悬架系统中添加了一层厚厚的橡胶，需要一些时间来适应。
综上所述，此次测试的E级只是小改款，但最大的变化是引入了最新的家族设计语汇和完美的技术构成，但更多的是对未来家庭轿车旗舰趋势的预演。除了品牌应有的舒适感和魅力之外，还融入了一定的运动基因。这样的驾驶体验也让我们对即将推出的新一代S级和C级会是什么样子充满期待。豪华轿车战队来了。
e300轿跑车值得买吗？与奔驰本身相比，e300是60万以下最值的车。比国产AMG性价比更高。标志清晰，内饰豪华。不过，相比标准轴宝马5系，车辆品质难免存在较大差距。我也开过e300coupe530i530li和e300l，不过e300coupe的运动基因不如530i。
总的来说，e300轿跑车性价比很高，质量很好，值得购买。
国内正式上线日期尚未确定，但根据过往经验和行业趋势推测，预计将于2024年上半年或中期在国内上线。原因在于，奔驰e系列车型在国内市场表现出较高的关注度和市场份额，而新能源车型将成为未来的发展趋势之一。2024款奔驰e300预定发布，其在华上市也前景可观。同时，随着科学技术的更新和市场需求的变化，未来汽车的设计和生产将更加注重可持续发展，包括环保、节能等方面。因此，2024款奔驰e300也很可能在动力、外观、内饰上进行升级，以满足未来的市场需求。
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