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希腊雅典这座千百年来接受地中海阳光和爱琴海海风的古城，曾经养育了苏格拉底、柏拉图等众多智者，被誉为西方文明的发祥地。几个小时前，我在巴尔干半岛最南端蔚蓝海岸神圣而美丽的土地上试驾了保时捷新一代911Carrera敞篷车。当我折叠天篷时，我感觉自己能听到爱琴海美妙的歌声。
在霍根海姆赛道体验下一代911硬顶版本
第8代911硬顶版，内部代号992，在去年的洛杉矶车展上首次亮相，我们参观了保时捷祖文豪森工厂和霍根海姆赛道，首次体验了该车的工程技术魅力。看
新一代911敞篷车在日内瓦车展上全首发。
今年1月，新一代911敞篷版的形象发布，而就在几天前，日内瓦车展媒体日上，蓝色的第8代911Carrera4S敞篷车占据了保时捷的C座摊位。或许是因为制造商对新产品极其有信心，又或者是意识到媒体和车迷对这款新车的期待和好奇，保时捷在全首发后立即组织了下一代911敞篷车的全首次测试。测试举行了.第一天。于是，车展媒体日结束后，我就乘坐了从日内瓦直飞雅典的航班。
除了织物软顶外，新一代911Convertible的外观和内饰设计与硬顶版本基本相同。尺寸方面，除了整体高度降低1mm外，整体长度、整体宽度、轴距、轮距宽度均与硬顶版相同。轴距保持不变，但相比上一代，三维尺寸，尤其是车宽和轴距都有多方面的增加，而且从正面看，车辆更低更稳定，视觉效果更佳更令人印象深刻。
外观设计细节方面，新车力求追求创新求变，与时俱进，拥有保时捷家族的优秀基因以及911车系的全力支持。在前面，最显着的变化无疑是前行李箱盖。不仅更靠前，挡风玻璃前方还设有凹陷区域，这显然是在向该车鼻祖——G系列911致敬。敞篷车。此外，椭圆形大灯组的造型没有明显变化，但灯腔内部采用了全新设计，氙气灯升级为LED，标志性的4点式日间行车灯环绕式设计。增加主灯头和侧面的“PORSCHELEDMRTRIX”，“SYSTEM”彰显技术先进性，还可选配LED矩阵头灯。
隐藏式门把手
从侧面看，腰线降低，以配合新设计的隐藏式门把手，外后视镜经过优化，可降低风噪，虽然轮胎品牌和型号仍然是大名鼎鼎的倍耐力PZero，但后轮圈比前轮大了1英寸，由于更长，前轮尺寸保持不变，为245/35ZR20，而后轮尺寸则升级为305/30ZR21以配合。
后部的变化很明显如所见，901的阴影画得更快、更低。此外，车牌架降低至排气管中心，进一步降低了视觉重心。由于折叠软顶必须收进上部电动后盖内，所以隐藏式尾翼的形状和轮廓进行了调整，使其看起来比硬顶版本略显笨重。全新横向一体式LED灯带以及竖条式进气格栅中央的高位刹车灯，不仅完善了新一代911车尾的设计，也保证了夜间的正面辨识度。另外，值得一提的是，升起的尾翼会挡住高位刹车灯，因此保时捷工程师小心翼翼地将刹车灯安装在后翼子内部，以确保行车安全。
下一代911广受好评的内饰设计敞篷版自然保留了同样的特色。
全新“五环”仪表盘由模拟转速表和两块无左右边框的高清液晶屏组成，兼顾传承与创新。尤其是右边的屏幕，可以显示特别丰富的信息，而且它还有一个滚轮。使用方向盘右侧即可灵活方便地拨打电话，全新设计的109英寸PCM触摸屏具有接近感应，显示清晰，上部仪表板外缘突出5至6厘米，打造“遮阳罩”，遮挡阳光，即使明亮，也没有反光。
转向柱左侧的钥匙插口被精致的类似旋钮的旋钮所取代，可以实现无钥匙启动，而驾驶员可以通过中控屏幕下方的独立物理按钮调用或调节与驾驶最相关的五个功能。悬架40毫米升降，定制快捷方式，双闪，电子稳定控制系统，减震阻尼。
此外，新一代911车系的细节所营造出的精致与奢华，例如测试车选装的木质面板以及与911风格相得益彰的精致紧凑的换挡手柄，都值得点赞。其他物理按钮或换档拨片以及SportChrono模式选择开关的改进和优化体现了保时捷工程和技术团队的独创性和奉献精神。不过，对于将排气声浪和尾控开关放在中控屏上，存在一些争议。一方面，它缺乏细节，同时，换档手柄两侧的大型钢琴烤漆面板似乎仅用于收集灰尘和指纹。
折叠织物软顶易于使用、耐用且充满技术和机械美感，是数十年来让Cabriolet成为911家族中固定车型的法宝。新一代车型的Z型折叠软顶的基本结构、工作原理和内部材料与上一代相比并没有发生根本性的改变，但仍然由于技术创新而实现了以下进化。首先，新的液压执行器崩溃了。关闭时间由原来的14-15秒缩短至约12秒。在我看来，唯一能打败它的就是Mercedes-AMGGTRoadster的11秒。第二个是顶部关闭时。在几乎相同的车顶曲率下提高了空气动力性能，并额外增加了一层隔音隔热材料，在车顶关闭时营造出更加舒适和谐的车内空间。
新一代911Cabriolet配备了与前代车型相同的电子导风板，可在车顶打开时将气流引导至驾驶室，建议在车顶打开行驶时同时打开。就像关闭车窗一样，它对整体风指数的影响很小，但实际上会显着减少车内的风噪声和湍流，让你的耳朵不那么吵闹，让你的头发不那么凌乱。
此外，与保时捷工程师的沟通和实际测量使我们能够添加一些有关顶篷的额外细节。顶篷颜色不止一种，其他选择包括红色、棕色和深蓝色，顶篷重量为35kg。除了完整的顶篷以及织物和玻璃后窗外，执行器主要使用镁、铝和少量钢，顶篷折叠时的尺寸仅为23厘米高和55厘米长。关闭速度为50公里/小时，但在实测速度68公里/小，顶篷仍能正常打开和关闭。与上一代一样，顶篷可以通过钥匙远程打开和关闭，但顶篷无法通过挡风玻璃上的单个按钮打开和关闭-您必须按下该按钮直到操作完成。
当然，保时捷知道其敞篷车的安全性有多重要。不仅配备了比硬顶版强度高一倍的A柱，座椅后面的顶篷内还安装了隐藏式防滚架，当传感器系统判定车辆存在翻车风险时，气动弹簧立即抬起防滚架并锁定车顶，并刺穿后挡风玻璃，最大限度地保证乘员的安全。
第8代911硬件系统的整个演变，包括发动机、变速箱、制动器、车身和悬架，都被毫不遗漏地复制到敞篷车型上。由于我们之前详细分析了技术原理，所以这次我们只讲结果和差异，不详细讲原因。
此次测试的CarreraS和4S敞篷车型均搭载代号9A2evo的30升双涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率为450马力，峰值扭矩为530牛米。上一代30HP和30Nm。传动方式从7速PDK升级为8速PDK，传动比范围显着增加，超速档位数量从1档增加到2档，动力连接的平顺性和燃油效率也得到改善。已做出改进。两者协同，从数据来看，无论是后驱还是四驱车型以及是否搭载SportsChrono套件，0到100公里/小时的加速时间均为36秒。-39秒较上一代缩短04秒，最高时速从301304公里/小时提升至304306公里/小时。
如前所述，新款911拥有更大的后轮，并且改进了制动系统以实现更大的制动力。后轮制动盘直径从330mm增加到与前轮相同的直径。350毫米。其他设置，例如穿孔通风、六个前活塞和四个后活塞，与之前的车型相同，但同时可以选择代表保时捷陶瓷复合制动系统的卡钳。
车身方面，与硬顶版一样，新一代911敞篷白车身大幅减少了钢材的使用比例，转而采用更多的挤压型材和铝合金材料来实现减重。另外，从表面上看，前麦弗逊支柱和后多连杆悬架的悬架形式保持不变，但内部却有所不同。新一轮的优化设计已经启动。
取代这些重要模型需要进化和加强它们的结构。全新第八代911敞篷版与之前推出的硬顶版一样，提供了更多配置可能性。驾驶辅助系统标配了新开发的湿地模式和主动制动功能，选装的自适应巡航还增加了跟随和停止功能。此次试驾包括PorscheConnect，包括辅助、夜视、全景成像、3D导航和一系列实用应用程序，并兼容苹果和安卓智能手机。
此外，令我印象深刻的一项豪华功能是具有13个扬声器、总输出功率为855瓦的BerlinSound音响系统。自第二代Cayenne首次搭载以来，BerlinVois与保时捷的合作已经持续了整整10年。新一代911安装的顶级音响系统是为柏林之声量身定制的，除了方形高音扬声器和前置低音炮等先进的硬件系统外，还使用强大的软件来实现噪音抑制。有源增益、信号恢复等功能。还有什么比驾驶着敞篷911在路上聆听柏林的声音更令人享受的呢？
如果不是遗憾错过了西班牙硬顶版的第一次试驾，我也不会对这次敞篷版的试驾如此兴奋。每天超过200公里的既定路线包括沿着海岸线长途巡航寻找波塞冬神庙，以及穿越苏尼恩国家公园的蜿蜒山口，沿途经过村庄和城镇以及在高速公路上行驶。路况和完全独特的风景不仅让我们深入了解了新一代911的动力，也让我们仔细体会了敞篷车带来的舒适感。
美女与野兽，这是试驾这辆深绿色CarreraS后的评论。之所以被称为野兽，是因为雅典的路况难以言喻的糟糕，还有成排的限速标志，而且因为动力太大，尤其是在Sport或Sport+模式下降档时。当我听到脑后一声巨响时，我感觉我已经准备给方丘打电话骂他了。与我前段时间测试的PanameraGTS的双涡轮40TV8相比，尽管少了两个气缸，排量也只有1升，但这台B6却丝毫不弱，似乎体内蕴藏着无穷的能量。或许只有“绿色地狱”或者家乡畅通无阻的高速公路才能让你充满火力。
8速PDK表现一如既往，就像一个智能管家，可以提前预知驾驶者的意图，在70公里/小时行驶时，不仅可以不经意爬到8挡，还可以猛踩油门或者用手指轻轻一按，轻轻一弹，它就会以闪电般的准确度找到最合适的档位和速度。此外，在保持灵动敏捷的同时，变得更加沉稳、成熟的新款911将通过轻描淡写的方式帮助缓解偶尔的恐慌，似乎希望用自己的表现来灌输更多的信心。
我们来谈谈‘美’吗？选择雅典进行全首次测试的保时捷希望，除了动感与激情之外，敞篷版911能够更好地向世界展现自己的另一种美。事实上，车一启动我就迫不及待地掀起了她的“盖头”。阳光和海风接触到身体的那一刻，美丽的海景，连绵起伏的山峦，层层叠叠的房屋，还有路人羡慕的目光和大拇指，我突然意识到了一辆敞篷车的存在。我们也了解Cabriolet或Targa对于911家族的重要性。只需12秒，只需动动手指即可体验完全不同的驾驶体验，生活方式进一步升级。
新一代911Convertible即将在欧洲市场上市，预计今年夏天在北美上市。回顾中国市场，遗憾的是，尽管S和4S车型的起售价已经公布，但最早要到第四季度，中国消费者才开始认真谈论敞篷版992。如果你想购买一辆极限性能跑车，但又不满足于赛道，而是拥抱诗意和远方，我可以负责任地说，保时捷新款911Cabriolet是一个不错的选择。
2022款保时捷918敞篷车的落地价格是多少？保时捷918敞篷版2022年海外上市售价为845万美元，国内市场售价超过13388万元，落地价至少1500万元。不过，这款新车在2014年底就被抢购一空。即使你有很多，也只能买一辆二手车，但鉴于其收藏价值有限，二手车的价值并不如新车划算。
目前的保时捷敞篷车包括保时捷718、保时捷911、保时捷Boxster和保时捷CarreraGT。该车型共有4辆。
今天保时捷敞篷718价格的这类题就讲到这里就结束了，如果还想了解更多的保时捷敞篷红色跑车相关话题，各位记得订阅收藏本站。
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