生产和销售增速相同，但增速不同，库存题不容忽视。

今天主要给大家分享生产和销售增速相同，但增速不同，库存题不容忽视。的知识，也会对于宝马迪西的题进行解，现在开始给各位讲解吧！

中国汽车流通协会31日公布的数据显示，3月份中国汽车经销商库存预警指数为636，同比增加81，环比增加75。库存预警指数超过了繁荣和衰退线。

关于整个汽车市场的好消息不断传出，但现实却并不像预期的那么乐观。

当然，另一方面，由于产能大幅提升，库存也变得充裕。

大多数车企的工厂分布在全国各地，建成投产速度很快。

一汽丰田新能源汽车项目计划于2022年6月投产，总投资8495亿元，一期计划年产10万辆汽车。小鹏汽车广州生产基地计划于2022年第三季度投产，投资计划超过300亿元的奥迪一汽新能源汽车项目今年2月18日在长春顺利启动，华晨宝马沉阳生产基地成为全最大的生产基地。宝马集团生产基地.

产能的增加自然会带来库存压力。

虽然3月份的销售表现在产能快速增长的情况下表现出色，但实际上尚未达到产销同速增长的理想状态。燃油车与新能源汽车的竞争日趋激烈，而由于传统车企的战略“退出”，燃油车的日子也不好过。

不过，反观新能源市场，尽管需求快速增长，但资金仍大量存在，因此市场需求尚未达到爆发点。

随着疫情导致汽车价格上涨以及原材料上涨，消费者购买的资金成本是不可忽视的因素。

因此，车商囤货一段时间也属正常现象。

数据显示，主流合资品牌库存压力最大，月度增速超过10%，自主品牌月度增速最低，仅为22%，进口/豪华品牌月度增速仅为22%。每月增长32%。

群众两茬两田，强者恒强。此外，一些品牌正在考虑退出或掉头，导致其品牌在市场上的吸引力下降。

好在，业内预计，4月份尚未完全苏醒的市场，5月份可能会有相当不错的表现。

宝马的历史？宝马的正式名称是巴伐利亚汽车厂，英文是BavarianMotorWorks。1916年3月由一家制造飞机发动机的公司。该公司的第一个成功产品是由马克斯菲茨设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战期间安装在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特乌德特和红公爵弗雷德里克冯利希芬将他们的成功很大程度上归功于宝马发动机。1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，其飞机被《凡尔赛条约》指定为“战争武器”并禁止生产。于是公司进行了一系列重组并收购了Helio。Helios拥有摩托车厂的制造权，但后来发现Helios摩托车毫无用处，差点把宝马搞垮。1922年，宝马开发出了第一台摩托车发动机，虽然没有被采用，但却为汽车工厂树立了重要的方向，后来在纽伦堡的维多利亚-沃克工厂再次制造了马克斯菲茨设计的发动机。BMW经典摩托车，将风冷水平对置两缸摩托车发动机融入创新的R-32摩托车中，并通过传动轴而不是链条将动力传输至后轮。样本。1924年，宝马将R-32投入市场竞争，并很快获得成功。宝马想制造自己的轿车，但不想挑战当时较大的戴姆勒-奔驰汽车，因此他们决定尝试较小的车型。当时，一家名为阿孙力交通工业的工厂拥有一个名为瓦特堡（Wartburg）的汽车品牌，后来更名为迪西（Dixi）。当时迪西汽车销量不佳，于是英国奥斯汀车厂申请了德国Type7汽车的制造权，并于1927年正式投产，更名为迪西315代达。这是德国版。深受德国客户欢迎的英德汽车。混合动力汽车振兴汽车工厂。在宝马股东眼中，爱舜力与宝马的合并是提升品牌的机会，两家最终于1928年合并。1929年7月，宝马推出了第一款汽车315，更名为迪西315，并于年初生产。不过，专家们并不认为Dixi315是宝马的第一辆汽车，无论如何，宝马的315一直生产到1929年7月。它于1932年底结束，持续了近六年。Disi是一种非常基本的交通工具，但它把宝马带入了四轮的世界。尽管它看起来根本不像一辆赛车，Disi的车主很快就开始在赛道上测试它，令他们惊讶的是，Disi汽车竟然在1929年阿尔卑斯拉力赛中取得了成功。1932年3月，工厂从315改进了320，并配备了782ml发动机，新车开始有了自己的个性和方向，输出功率从11千瓦增加到15千瓦。在1933年的柏林汽车展上，宝马在320的基础上发展而来，推出了最新车型303，采用并列六缸双化油器，气缸容量为1,173毫升，功率输出为22千瓦。该车为双门四座轿车，前盖占据车身一半，两侧通风隔断设计相同，并以中线分隔，车内空间宽敞，舒适性强。继303车型之后，又扩展到包括315车型、319车型、320车型、321车型，宝马诞生的源泉无穷无尽。而且宝马似乎对跑车有着特殊的喜爱，1935年，宝马第一款跑车315-1发布，它是315的改进版。该车配备三个Solix化油器，功率增至29千瓦，最高时速可达130公里/小时，还以油耗低、安全、操作方便而闻名。优雅的设计强调了BMW对性能的严格要求。315-1两座汽车于1935年和1936年制造。虽然仅生产了242辆，但它为后来成功的BMW树立了榜样。1936年，发布319车型，外观与现有车型相同，但气缸容量增加至1911ml，输出功率提高至40kw，最高时速提高至140km/h，压缩比提高至1911毫升。56:1。此时，宝马也开始参与房车市场的制造，漂亮的326车型，今天统称为3厢4门房车。经典的车身设计引起了我的注意。1936年柏林车展的汽车亮点。这代表着宝马进军豪华车市场，同时瞄准中上层家庭，以吸引梅赛德斯-奔驰客户。

这款车是20世纪30年代最成功的BMW汽车，1936年至1941年间共售出16,000辆。326为买家提供了液压制动器、扭杆后悬架系统、新设计的独立前悬架系统以及替换件。它建立在以前BMW轿车底盘上的坚固车身上，有敞篷车和硬顶车型可供选择，最高时速为112公里/小时。同年，宝马将整体4缸发动机设计改为6缸发动机设计，采用4缸发动机的309车型也同时停产。326型很快成为宝马六缸旅行车的中流砥柱，其中还包括销量不佳的320型（1937-1938年）和321系列（1939-1941年）。正如宝马在家庭和豪华轿车领域取得成功一样，它开发了经典车型，这些车型后来成为30年代最好的汽车之一。宝马于1936年推出的328车型对跑车世界产生了重大影响，通过安装带有高性能铝制气缸盖的宝马2升发动机，改进了315-1跑车的设计，并配备了配备赛事专用变速箱和快拆轮，汉328的最高时速接近150公里每小时。轻质而坚固的管状底盘使悬挂系统相对柔软，但操作起来非常舒适。在20世纪30年代余下的时间里，BMW328成为跑车设计的标志，并在战后成为收藏家和经典汽车赛车手的收藏经典。对于许多宝马爱好者来说，这仍然是公司历史上最重要的时刻！优雅的设计是20世纪30年代末各种轿车的标志，而327是所有BMW车型中最漂亮的车型之一，它是早期326的轿跑车版本。327被推迟到1937年，因为公司决定首先发布328两座飞机。这是一款搭载328跑车2升发动机的高性能车型。20世纪30年代末，宝马代表了富裕而纯粹的纳粹德国生活方式的顶峰。除了发动机的选择之外，327还提供了专业手工艺的可能性，如果需要，还可以选择轿跑车或敞篷车的木制车身。当然，只要你有足够的，宝马有各种各样的汽车，几乎可以满足各种品味。然而，当宝马继续推出设计精美、动力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量却被用于制造战争工具。德国计划比其潜在敌人拥有更好的武装。像宝马这样的公司是该计划不可或缺的一部分。到1939年，宝马广泛参与了各种尖端军事项目，包括飞机开发、喷气式飞机发动机和火箭发动机。但来自德国高炉的钢材仍然可以用来制造汽车。宝马发布了其最后的战前设计，也是20世纪30年代最后的经典设计。335于1935年发布。它是326的豪华改装版，配备35升发动机。该型号一直生产到1941年，并成为高级军官的最爱。它的生产量并不大，总共只生产了410台。到1939年，宝马作为汽车制造商已经发展了十多年，但第二次世界大战的爆发标志着这一时期的结束。宝马继续生产，但该公司的设计和资源被转用于战争目的，并且宝马使用了更多的劳动力，其中许多人来自监狱和集中营。该公司对飞机发动机生产的掌握是德国空军技术优势的主要因素。著名的Focke-Wulf190战斗机发动机是由宝马公司生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，慕尼黑工厂屡遭轰炸。1944年7月的一天，近12,000枚炸弹袭击了宝马工厂。1945年二战结束，德国接受无条件投降，分为东德和西德，泽纳赫成为东德的一部分，慕尼黑工厂的所有设施被盟军摧毁。此时，宝马的生命力显得十分微弱，经历了第二次战争的宝马预计需要长达七年的时间才能恢复生产。宝马在全面复兴之前，从1945年到1947年为一家美国公司进行了三年的飞机发动机研发。被摧毁的慕尼黑工厂从头开始，开始生产各种铝制容器。

到1948年，宝马已经筹集了足够的资金开始重建摩托车工厂，并准备推出战后生产的第一款运输车辆R-24摩托车。与此同时，R-51摩托车的创造和开发开始，宝马又回到了摩托车制造的根源。这样他们就可以再次追求他们的汽车梦想。德意志银行为宝马的复兴提供了必要的财政支持，尽管没有任何重新推出汽车的迹象，但R24摩托车却成为了市场的赢家，在公路和赛道上都取得了成功。R-51在R-24之后推出，与R-24一样，是原BMW摩托车的直接后继者，全部配备BMW标准功能——水平对置两缸发动机和轴传动系统。在当时连汽车都卖不出去的经济形势下，两轮、三轮摩托车无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈吸引了战后想要重建生活的德国年轻人。摩托车的另一个优点是它们为急需分散注意力和的公众提供了一种独特的赛车。BMW328席卷跑车界已经过去了10年，那时的生活方式已经是很久以前的事了，但BMW328的技术仍然有用，并且正在以各种方式努力重新点燃跑车的生活。宝马汽车。英国人已经等不及宝马的复苏了。自己改进一下。1945年，英国重建了328型，326型也复活了。美国人也非常喜欢328车型，他们从英国购买了发动机，重新设计了车身，将输出提高到97kw，并在美国市场上销售。不过，最成功的是恩斯特卢夫(ErnstLoof)，他在1940年代末带领几位前宝马工程师重建了巴登巴登的工厂，并使用328个零件开发了一系列现代跑车，宝马系列汽车被称为贝利塔斯(Velitas)。Belitas系列适用于赛道和公路驾驶。他们在1940年代末和1950年代初的德国公路赛车中取得了巨大的成功，引发了人们对BMW战前建立的伟大传统的强烈怀念。现有的Belitas车辆是收藏品。他们的设计师恩斯特卢夫(ErnstLoof)在20世纪50年代回到宝马，帮助重建了该公司的汽车制造部门。1952年10月，宝马终于重新开始汽车生产。生产的汽车是战前的501系列四门轿车。战前，带有单个化油器的6缸2升发动机的输出功率仅为48kW。它重3000磅，最高时速为135公里，但加速到96公里每小时需要30多分钟。宝马认为现有发动机只是一个短期解决方案，工程师正在设计一款32升V8发动机，其马力明显高于现有六缸发动机。对新工厂、设备和人员的大规模投资是冒险的事业，如果生产豪华车的决定出错，公司可能面临财务破产的可能性。然而，宝马客户仍然喜爱501，该车继续出厂，总共生产了5,692辆501，直到1955年被502取代。在501生产期间，该发动机经历了一系列改进。安装了12v电子系统、双室Solix化油器、新凸轮轴和新ZF变速箱。但真正的革命始于1954年V8发动机的推出。501被令人垂涎的新发动机502所取代，它是德国第一台由合金制成的大排量V8发动机。它最初产生95马力，但不断增强。502豪华车做工精良，最高时速可达160公里每小时，加速性能不错。销售额开始增加。1955年，宝马推出了两款新车，足以让公司重返战场。