斯柯达和大众，他们真的可以一样吗？

一直都想了解斯柯达和大众，他们真的可以一样吗？和大众斯柯达和丰田哪个好的热门话题，接下来让小编带各位讲解斯柯达和大众，他们真的可以一样吗？的案。

每一天都是不同的。

斯柯达=大众，能一样吗？一台发动机和一个变速箱就像两辆车，甚至是两个品牌，是半个汽车行业键盘侠的一个理论来源。这样的理论有很多。

奥迪Q5L=保时捷Macan、雷克萨斯ES200=丰田凯美瑞、辉腾=宾利总之，通过参数网站下载就可以将两款车划等号了。

草率，太草率了。

预计以后这样简单、粗暴、毫无意义的方程会越来越多。原因很简单。模块化时代将会出现越来越多具有相同技术标准的车型。他们可能还有其他型号。在系统内，同一品牌的不同产品或同一品牌的产品具有不同的尺寸。

任何使用模块化的人都会感到困惑，这是经典的键盘战士理论。

斯柯达的题在于，它隶属于大众体系，所以大众将资源整合到品牌中，作为入门级乘用车品牌，斯柯达不需要独立开发体系来保障产品力，更有可能依靠模块化开发。从商业运作的角度来看，即使普及度高、技术普及也没有题。

使用EA211、DSG、MQB并不等同于两个品牌，这是一个彻底的错误，也是汽车行业的最大错误。很多所谓的媒体都无法逃脱这个循环。

汽车文化和设计是不可避免的话题，但斯柯达由于国内经营的机会成本较大，一直无法打开中国市场的销售阀门。同价位的大众实在是太强了，其锋芒直接削弱了斯柯达的国内优势。结合一流的优势和多年的市场渗透，大众汽车甚至成为德系汽车的代名词。很久。

斯柯达是斯柯达，大众是大众，集团确实想打造两个风格完全不同的品牌定位，相比大众更家居的品牌形象，斯柯达的定位会更精致，所以会注重产品设计的细节。会更加关注。形成。

严格来说，斯柯达的很多车型设计都比大众更有价值，溜背式的风格开创了家用车的新潮流，很多车型还获得了德国红点。

当然，讲了很多虚构的故事，我们也来说说现实的事情吧。

斯柯达用的材料其实比大众有诚意很多，而且品牌也知道必须避开大众的霸主才能争取到渐进的市场，所以价格肯定比大众低，用料也区分了两大品牌。这是可能的。

是的，斯柯达与上汽大众共享一家供应商，但由于设计和位置的差异，塑料面板的内部材料和寿命也有显着差异。

因此，即使买车，也要仔细对比。

基本上，斯柯达在推广自己的车型上总是有点固执，因为还残留着一定的情绪。比如当时推出的野帝和后来的大棕熊，这些车型都与大众汽车完美契合。品牌价值。

但凭借其终极模块化运营策略，加上对MQB、EA211和DSG等技术的支持，以及一整套供应商移植包，斯柯达似乎正在放弃过去的痴迷。

对市场来说不那么重要，对生存更重要。

通用6at和大众6at哪个更好？大众6at不错。

1、配备通用6AT变速箱的车辆一般为通用旗下的别克、雪佛兰品牌。在日常城市驾驶中，通用汽车的6AT变速箱与发动机输出之间的衔接比较顺畅。但在硬加速时，升档速度并不是很快，并且会出现一些侵扰现象，尤其是从2档升到3档时。一般来说，通用6AT变速箱可以满足日常平稳驾驶，但也仅此而已。

2、配备爱信6AT变速箱的品牌很多，比如大众、斯柯达、丰田、雷克萨斯等汽车品牌。在大多数日常驾驶条件下，动力总成响应快速、平稳。但在拥堵的城市道路上，在低速、走走停停的交通情况下，你可以明显感觉到振动或离合器接合摩擦的振动。总体来说，搭载爱信变速箱的车型表现不错。