今天跟大家谈谈保时捷白色911报价，和白色保时捷919报价对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。
近日，一段保时捷919EVO赛车在纽约飞驰的视频刷爆了我的朋友圈、微博，甚至各种群聊。从这几天919EVO与纽博格林目前最快圈速保持者保时捷956C的共同驾驶来看，保时捷决心打破30年前的纪录！但保时捷这样做真的有意义吗？还是真的有黑科技？
左956C/右919EVO
第一个结论就是保时捷根本没有使用黑科技！会有很多保时捷车迷看到这里会抱怨，但是等一下，这是一个需要从两个角度来解决的题。首先，从有意义的角度来看，保时捷向大家展示了一辆拥有当今最好技术的赛车可以有多快！不过，另一方面，这款车并没有监管，所以作为参考意义并不大。
没有规则就是最简单的规则
赛车之所以有趣，最大的原因是你受到规则的！如果你看看当今世界各地的所有赛事，就会发现需要规则的约束才能让比赛变得更有观赏性。尤其是在赛车运动中，只有在规则的约束下，才能体现出各个汽车制造商对规则解释的差异，从而保证车辆性能的相对统一和比赛的乐趣。没有规则，那就是一场比拼谁有、谁胆大的比赛！
保时捷919V4发动机
但保时捷919EVO并不是一款为竞赛而设计的汽车。通过去掉原发动机上安装的空气限流器，20LV4涡轮增压发动机从原来的500马力直接提升到720马力，但这降低了其可靠性。损害。
其次是减肥方面。正是因为919EVO不需要参加比赛，所以可以去掉一些不必要的设备，以达到汽车轻量化的目标。例如，919EVO取消了快速进站所需的气动千斤顶、夜间和超车时所需的头灯、恶劣天气下使用的雨刷、空调和多场比赛检测传感器。这就是为什么保时捷919EVO比919赛车轻39公斤。
保时捷919混合动力系统
同时，电动机的功率从400马力增加到440马力，能量电池增加到849兆焦耳。能量电池越大，为您的车辆提供额外动力的时间就越长。尤其是这种四轮驱动原型车，过弯时汽车的加速度会有质的飞跃。
保时捷919EVO上的DRS可变尾翼
由于空气动力学方面没有规则，919EVO可以获得更大的前后扩散器，并且还加入了地面效应技术。此外，超大的尾翼为赛车提供了非常强大的下压力。这些成果融合在919EVO的超高转弯速度和极其强大的制动能力中。此外，为了提高直线速度，可以修改一些空气动力学套件，从而减少直线上的风阻并提高最高速度。它可能看起来是一项非常黑暗的技术，但它已经出现在其他赛车上，其中一些甚至被法规直接禁止。
蓝色部分是产生919EVO地面效果的端板。
在这里，我们要介绍一下上面提到的地效技术。发现于20世纪70年代末，其原理是增加车下的空气流量，降低车下的气压，使车辆牢固地吸附在履带上，增加车辆的抓地力。为了排出底盘中的空气，赛车还配备了大型风扇。
人们发现F1赛车后面的风扇会排出赛车下方的空气。
这项技术最令人惊奇的是它可以在没有太多阻力的情况下产生下压力！这项技术很快就被在“小暗室”内，并被一种叫做扩散器的组件所取代，但效果却差了很多。这就是为什么919EVO在勒芒的SPA单圈成绩可以比919快15秒，甚至达到F1的速度水平。
919EVO和F1的优缺点
919EVO的优势在于它的驾驶模式，由于F1需要后轮驱动，所以919EVO的四轮驱动系统在过弯加速方面比F1有更好的牵引力。非常强的转弯牵引力直接影响汽车的尾部速度并有助于提高单圈速度。
照片中的红色是F1中的主要风震点。
另外一个方面就是空气动力学方面，F1这种开轮赛车，在高速行驶时，轮胎会受到大面积“吹”风的打击，不仅增加了阻力，还会在车尾产生紊流。影响其他部件的下压力。虽然现在的F1前翼可以将大部分气流转移到轮胎两侧，但直接撞击轮胎的气流仍然很小，影响空气动力学。然而原型机919EVO却没有这样的顾虑，用覆盖物包裹轮胎后可以轻松地直接从前向后引导气流，使得F1的空气动力学套件显得比第一代更大。919EVO的原因要复杂得多。
919EVO可能使用了一些已经被禁用已久的技术，但是919EVO的下压力相比F1来说相对较弱。这是因为车身本身仍然是基于919赛车打造的。而且，919EVO仍然比F1重约100公斤，这在极限操控方面简直就是一场“噩梦”。因此，尽管919EVO的阻力更小、牵引力更大，但它仍然可以与F1相媲美。不客气地说，F1在弯道上仍然占主导地位，但在直线上9191EVO比F1好得多。
这里我简单介绍一下如何在赛道上取得优异的成绩。理论上，如果满足这三点——过弯速度+加速度+最高速度——就可以得到快速赛道成绩，但这个过程涉及很多方面！其中，过弯速度和加速度是非常重要的指标！过弯速度由车重和下压力决定，加速度由发动机功率和牵引力决定，其中F1和919EVO占了一些。
919EVO的单圈时间是什么意思？
目前看来，919EVO唯一能为人们带来的东西很大程度上取决于他们在不受现有技术和规则的情况下能够以多快的速度制造赛车。919EVO没有任何最新的黑科技，这使得它的可靠性，更不用说是圈速赛车了，完全可以忽略不计。所以打造一辆与919EVO一样速度的车并不难，但保时捷做到了，他们应该受到赞扬！
那么保时捷为什么坚持这个项目呢？就我个人而言，最大的原因是今年是保时捷成立70周年，所以我想打破单圈记录并把它送给自己。同时，打破F1成绩，创下纽约最快圈速，可以给你带来充足的噱头，对提升你的品牌地位能够起到非常积极的作用。
总结
919EVO的成绩基本上代表了人类目前可以打造的最快赛车！保时捷虽然退出了WEC舞台，但依然能够保持人气，提升自家跑车的销量。当然，从20世纪80年代的角度来看，目前保持着纽约最快记录的保时捷956C确实是一辆令人惊叹的赛车。但现在6分11秒的成绩可以被一辆LMP2赛车打破，但没有人做到。综上所述，保时捷919EVO创下北欧新圈速的噱头肯定大于它的动力，但保时捷做到了，其他公司却没有。
胡萝卜会议
您认为其他制造商会效仿并打破纪录吗？
保时捷919是一款什么样的车？919就是保时捷919，保时捷919是德国大众集团发布的一款车，外观充满未来感，采用了典型的勒芒原型造型，在输出方面采用了超小型2升4缸发动机。缸内增压发动机采用燃油直喷系统，并采用与918Spyder类似的燃烧室几何形状，以实现更高的燃烧效率。保时捷是费迪南德保时捷创立的德国豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美领先的汽车品牌之一。
一辆保时捷919多少？保时捷919的首发价按照指导价为146万元，部分配置的车售价为164.77万元。挂牌价18142万元。
其中动力最强的保时捷911搭载38T双涡轮增压发动机，最大输出功率478千瓦，最大扭矩800牛米，最大马力650马力，最高时速330公里/小时。100公里/小时需要28秒。当然，油耗也比较高，有113L。
保时捷911的典型店内价格是多少？保时捷911的售价达到100万美元，因此不仅购置税不便宜，而且由于发动机排量较高，车船使用费也比较高。一辆入门级跑车的标价为14101万元，如果你天生有这个价格，你可以拥有，但如果你天生没有这个价格，就很难拥有了。生活。
对于保时捷白色911报价和一些白色保时捷919报价的相关内容，本文作了详细解，希望能帮到诸位。
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