这个文章主要是讲解关于保时捷削减装备会引发公愤吗？为什么最应该愤怒的人不发声？和保时捷车主发声的知识，希望能帮助到各位网友。
保时捷近期的设备精简引起了媒体的广泛关注，不少车评人也指责保时捷区别对待，欺骗中国消费者。
迫于舆论压力，保时捷也无奈发出了一封“道歉信”，但道歉信只是一封信，并没有采取实际的赔偿措施，这进一步激怒了汽车评论家和网友。我们批评保时捷，呼吁车主维权。
但可惜的是，尽管引发了热搜，并受到了数十名拥有数千万粉丝的汽车评论家的批评，但保时捷仍然坚定不移，不肯前进或后退。
传统观点认为，当引发如此大规模的舆论危机时，保时捷应该拿出额外的措施来补偿车主所遭受的损失，但为什么保时捷仍然犹豫不决，只发表了温和的道歉？
天涯君认为有两个原因。
首先，保时捷在中国市场确实失败了。
保时捷从未担心过中国市场的销量，自2015年以来，中国市场一直是保时捷全最大的单一市场。2021年，保时捷在中国市场销售新车957万辆，较上年增长8辆，为全销量贡献3,169辆。
与此同时，虽然保时捷在中国市场不断收到负面消息，但车主对于保时捷的各种风险行为的容忍度还是比较高的。
据媒体报道，以本案为例，约有500名车主参与维权，部分车主还通过法律途径提起诉讼维权，并表示“赔偿1、3退款”。不过，与保时捷在中国市场每年约10万辆的销量数据相比，这只是一个很小的比例。因此有网友表示，保时捷车主不在乎损失，抱怨保时捷的人买不起保时捷。保时捷竟然说它不欺骗穷人。
因此，尽管大V极力申诉，但保时捷车主并没有太多回应，大部分评论和互动都来自围观的网友。
一位保时捷车主表示，购买保时捷的人只关心品牌，不关心细节，他们不会花几万美元去跟保时捷打官司，他们会接受损失而不是维权，对细节不感兴趣。说到底，保时捷名门车手最重要的就是脸，这样流血，当然是拔牙吞血更好。无论汽车评论家用多么极端和煽动性的语言来批评保时捷，它的表现在保时捷车主眼中都可能有些尴尬。没用的。节省你的精力。
除非保时捷在中国市场引起轰动，否则它不会反思并率先弥补中国消费者的损失。就像一个被宠坏的孩子，只有砍掉自己最爱的东西，才能纠正自己，包括送他去参加改造，然后才能开始新的生活。
其次，相关部门尚未发布任何表态。
在保时捷之前，合资品牌缩小尺寸是常有的事，众所周知的速腾断轴以及奔驰C级、E级缩小尺寸都在当时引起了公众的极大关注，但大众和奔驰都做了同样的事情。是的，我不同意你的态度。直到不久前，迫于监管部门的压力，才宣布召回。
因此，除非相关部门出面发声，否则面对这股汹涌的舆论，保时捷很可能会选择保持沉默，装聋作哑地赚。在我们追求独立上市的过程中，盈利能力是我们的首要任务。对于中国消费者来说，反正他们是健忘的，所以这个题很快就会过去，保时捷在中国市场的销量很有可能根本不会受到影响。
因此，保时捷题很可能得不到解决，毕竟中国消费者太健忘，中国保时捷车主太有。
不过，陈亚军还是呼吁车主一旦出现这种情况，要毫不犹豫地动用法律武器来维护自己的权益。我们以不同的方式对待中国消费者。无礼地践踏中国消费者的权益，只会让这些被宠坏的车企越来越嚣张，无视你们的权益。他们今天将悄悄减少电子转向柱的供应，并在明天彻底减少。供应其他电子转向柱零件。也许有一天你会发现你花上百万买的保时捷电子手刹突然变成了机械手刹，连车窗都变成手动操作了。
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