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奔驰和宝马这对老冤家经过多年的竞争，正逐渐将战场转移到纯电动领域，而在推出奔驰EQS作为家族纯电动旗舰车之后，宝马也计划推出一款跟进。基准模型。
如果说之前奔驰EQ系列的降价让其老大哥丢了一些分，那么宝马i7的到来能否挽回传统豪华品牌的地位呢？
EQS是奔驰用来炫耀实力、树立标杆的车型，而作为EVA纯电动的首款产品，这款车不惜牺牲后座空间来换取极致的续航。表现。
所以在奔驰EQS上我们看到了非常运动的溜背式外观，风阻系数为02Cd，百公里功耗为142千瓦时，CLTC续航为849公里。在室内安装屏幕也是对奔驰所重点关注的智能汽车时代的最好回应。
相比奔驰EQS力求用参数和特色凸显标杆，基于油电共生的宝马i7更注重磨练旗舰用车体验。
一方面，他们没有忘记带来旗舰车应有的特殊身份象征，因此新车采用了新的家族设计，包括分体式大灯更换。宝马。
巨大的双肾格栅成为不可或缺的一部分，标志性的造型凸显气场。
不过，相比于上一代7系采用的贯穿式尾灯，更新后的7系和i7取消了这一设计，仅采用细条状灯组来让大灯圆环，这可能会让部分用户感到失望。
当然，座舱体验对于宝马i7用户来说会更加重要，为此，新车的尺寸为5391x1950x1544mm，轴距为3215mm。
除了整体尺寸超越奔驰EQS之外，宝马i7并没有像竞争对手那样采用溜背造型，这或许能保证更好的后座乘坐体验，增加新车的偏好。传统商业精英。
事实上，相比奔驰EQS在前排放置大屏创新，宝马i7更注重后排的用户体验，因此新车配备了31英寸Ultra。-分辨率高达8K的宽显示屏通常折叠在顶篷下，但激活后可在10秒内打开。
为了满足用户的视听享受，大屏支持爱奇艺和腾讯影音播放，并与华为应用市场的服务集成，让更多的节目能够持续更新。未来。
此外，后排座椅的角度可以自由调节，最大可达425度，同时您可以利用腿托找到最适合您的坐姿。总功率1965瓦，为用户提供足够的视听体验并不困难。
这一举措，结合宝马i7等后排座椅的创新，可以看作与Liotto的做法一致，应该说，都懂得如何识别高级用户的消费点。
这种场景化的应用创新虽然不是硬核技术，但值得肯定的是它能为用户带来真实的体验创新。
而且，宝马i7还放弃了以往大多数车型通过后垫控制车内功能的做法，而是在两侧门板上放置了55英寸触摸屏，用于调节和控制座椅、空调等功能。手机、遮阳篷等。对智能交互的重视，恐怕与中国品牌的灵感是分不开的。
当然，新车不仅考虑了后座体验，还经历了很多创新，比如将家族最新的双屏设计应用到前排座椅上，应用了123英寸仪表盘+149英寸触控的组合。屏幕。中控屏和iDrive8系统。总体来说，还很难与中国品牌的水平相媲美，但对于宝马来说这终究是向前迈出了一大步。
此外，很难将宝马i7与目前中国品牌的豪华车进行直接比较，中国品牌的豪华车习惯于堆叠LiDAR，总共拥有超过30个传感器和8兆像素的车载摄像头。此外，循迹和倒车功能的记忆距离从50米增加到200米。
但尽管如此，宝马i7在智能驾驶方面可能不会让你感到惊讶。
相比智能体验，为中国用户打造奢华感对于宝马i7来说将更为重要。新车在中控台上大量使用了水晶装饰条，也可以起到装饰条的作用。有环境照明。为用户提供视觉吸引力，尤其是在照明后。
此外，BMWi7在座椅调节按钮、变速杆等功能手柄上采用了水晶材质，无论用户身在何处，都能为用户提供独特而尊贵的体验。
在产品体验上，宝马i7和奔驰EQS给人的印象有些不同，但前者更注重后排用户体验，而奔驰EQS则给人以电动、创新的形象为重点。一个可以说是付出，拿出来的是内心，另一个是面子。
那么你认为宝马i7更能满足传统商务人士的口味吗？
在纯电动化时代，动力已经成为一种非常实惠的功能，但无论是梅赛德斯-奔驰EQS还是宝马i7，其性能都算不上出色。
其中，奔驰EQS两驱版最大输出功率为245kW，可在64秒内突破100公里/小时，而四驱版则提升至380kW、44秒。
相比之下，宝马i7双电机版提供的数据显示，超过400kW、100km/h需要47秒，比7系有所进步，但在豪华纯电动车中仍处于比较平均的水平。中国品牌之中。
当然，作为一款行政级车型，无需过分强调性能，但由于更加追求舒适性，新车还配备了智能空气悬架系统和电子防倾杆。可以更有效地抑制事故风险，并且车轮引起的车身振动可以防止过弯时车身明显侧倾，同时兼顾舒适性和乘坐品质。
此外，考虑到车辆长度超过53米，车身重量比7系重700多公斤，增加车辆的驾驶灵活性也是一项重要任务。后轮转向系统辅助转弯半径的同时，也对提高车辆的动力响应起到了重要作用，缩短了0.4m的转弯半径。
宝马i7之所以比燃油版重那么重，是因为前者配备了超过100摄氏度的大电池，在CLTC工况下可以实现650公里的续航。采用最大功率195kW的直流充电，WLTP条件下充电10分钟即可行驶170公里，实用性还是有保证的。
宝马i7是油电共生的产物，不仅将设计纯电动车型，还将提供燃油和插电式混合动力版本。通过比较宝马7系的替代品就可以很容易地看出这一点。i7。
因此，尽管宝马i7和奔驰EQS的电池容量相近，但由于车身优化题，两者的续航里程仍存在细微差距。
但这对于纯电动的应用来说真的绝对重要吗？
从产品特性来看，毫无疑，纯电动产品更容易在空间、续航等方面取得优势。
但放眼市场，大众ID系列占据领先，凯迪拉克Leura和奔驰EQ系列紧随其后，即使这些全巨头发布纯电动车型，依然很难给国人留下好印象。消费者。严格的要求。
那么，宝马在纯电动领域的缓慢动作真的对市场表现起到决定性作用吗？
纵观一至三季度宝马、MINI品牌纯电动车型在全市场的表现，销量突破128万辆，较去年同期增长1148万辆，中国市场也与去年同期相比增长了65%。-同比势头并不像一些人预期的那么悲观。
另外，不可否认的是，宝马现在正在非常努力地工作。
从i4、iX3、iX、i3、i3到i7，宝马在纯电动汽车市场的布局速度领先于众多豪华品牌，而从iX到i7，可以看到宝马开始注重细节。其中i7是产品体验最好的。通过采用大面积的水晶材质，并在后座增加一块大屏幕，赢得用户的青睐并不难。
现阶段，如果要找其他巨头纯电动车型销量不佳的原因的话，可能是因为它们缺乏像宝马这样满足用户需求的能力。
同样的道路上，Liotto也作为业界的经典范例证明了此举的有效性，因此预计这也将为宝马i7的普及增添力量。
值得一提的是，理想情况下，如果宝马能够在产品体验上打上自己的标签，那么它将在2024年底推出全新的纯电动架构，后者可以弥补目前宝马纯电动车型的不足。弱板，全面攻击对手。
宝马集团计划到2025年底总共推出200万辆纯电动汽车，到2030年这一数字预计将增至1000万辆。
在此之前，我们先来看看i7能否在宝马纯电动领域树立标杆！
奔驰EQS和EQE上市后，很快就有消息称北京奔驰将在EVA上推出专门针对中国市场的产品，不得不说大家对这两款产品的产品体验有了一定的认知。可能没那么好。我们完美地满足了中国用户的口味。
考虑到对手的弱点，这或许是宝马i7这次给大家最大的惊喜了。新车在豪华的内饰设计和智能交互上下了很大的功夫，尤其是在后排乘坐体验方面。从车子的风格就可以看出它是一款旗舰。
从这个角度来看，宝马i7可能会开始在市场上比梅赛德斯-奔驰EQS进一步追赶。
哪些系列的BMW汽车具有上开式车门？就目前宝马车系而言，只有目前在售的宝马i8是一款轻度混合动力车型，上市售价为198万美元，采用鸥翼车门设计，与迈凯伦有些相似。系列门。全部向上提升。宝马是德国三大豪华品牌之一，宝马汽车系列包括1、2、3、4、5、6、7、i以及改进型M系列。宝马公司成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。宝马的蓝白标志是宝马总部所在地巴伐利亚州国旗的颜色。在过去的100年里，宝马已经从一家开创性的飞机发动机制造商发展成为一家占主导地位的豪华汽车集团，成为世界领先的汽车公司之一，生产世界知名的飞机发动机、越野车和摩托车。宝马又译为“保释”。
宝马最省油的汽车是什么？1辆宝马530Le
BMW最省油的汽车是BMW530Le。新款BMW530Le的钥匙设计非常独特，与BMW7系的钥匙非常相似。这些电子显示屏可以显示很多车辆信息，最大的好处是它可以显示在顶部，使用起来非常方便。内饰非常豪华，体现了全液晶仪表盘、大型中控等豪华感。
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