小伙伴都想知道八万左右车和一些八万左右的日系车怎么样的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
在新能源浪潮中，现有燃油车的声音似乎处于劣势。但从实际销量来看，燃料电池汽车依然是全主流汽车市场的绝对主力，国内汽车市场也不例外。以丰田卡罗拉为例，去年这款经典车型全销量近100万辆，其中一半以上在中国市场销售。不久前，国产丰田卡罗拉也进行了改款升级。但今天我们讨论的不是新车，而是想借此机会了解一下预算有限的消费者如何在绕不开的标准家用车中做出更具性价比的选择。
8万元的预算买二手卡罗拉是一个障碍。
首先，还是需要划一条线。这意味着我们只关注2019年及更新的二手Corolla车型。因为从这一代开始，卡罗拉就采用了TNGA架构打造。我们稍后将讨论具体的产品功能。仅就目前的车龄而言，该车型系列的车龄最多还不到四年。虽然人们对汽车状况的信心不断增强，但保修期已到期或即将到期的汽车数量却在增加。预计还会进一步减少。
具体来说，我们先排除15L自然吸气版本。虽然该产品线价格较低，但实际C端销量并不高。而且，如果把时间拉长到2019款卡罗拉，当时还没有15L的选项，毫无疑12T是该车型的主力卖家。价格方面，4年二手卡罗拉12T要价基本在8万元左右。如果平均里程在每年1万公里以内，价格一般高于8万元。虽然相对较高的行驶里程会对二手车的价格产生一定的影响，但实际上影响更大的是配置。
事实上，在二手车领域，别说以经济性、耐用性为核心竞争力的主流日系车，新车的打造水平对于后续估值并没有太大影响。但以卡罗拉12T车型为例，入门先锋版“无天窗、无真皮”，这是二手车残值评价的两个致命弱点。而且，它是当时唯一一款没有中央触摸屏的12T车型，取而代之的是类似于现有收音机的多媒体界面。由于这一系列明显的差距，先锋版的二手车价格普遍只在7万元以上的水平。
至于混合动力车型，看看刚刚发布的新卡罗拉，很明显重点开始转向混合动力。但对于2019款车型来说，混合动力仍然在所有车型的高端配置中扮演着更加突出的角色。在二手车领域，3~4年左右的混合动力卡罗拉基本遵循定价体系的框架。也就是说，整体价格比12T版本略高，车况也略有改善，所以要价超过9万元也很正常。由于混动口碑和质保期的影响，我们可以看到这个时代的混动卡罗拉的剩余价值基本不受其混动状态的影响。对二手车价格影响较大的另一件事是车身颜色，这可能是最令人印象深刻的。卡罗拉二手车的来源中，白色占绝大多数，相对价值更高。对于不同的小众颜色，价格差异很明显。
有史以来最平衡的卡罗拉？与新能源相比如何？
考虑到新车终端优惠，以及购置税、保险等因素，一辆上市四年左右的二手丰田卡罗拉基本保持着较高的保值率，平均每年损失仅过万元。在新能源汽车的持续影响下，卡罗拉能够在新车和二手车领域保持目前的表现，TNGA架构的作用不容忽视。早期国内消费者谈起卡罗拉时，基本都会提到耐用、经济、宽敞的空间。我认为运行质量、建设水平、设计外观都接近佛教境界。不过，在得到TNGA架构的加持后，卡罗拉开始在结构上向全独立悬架底盘过渡。结合新的低重心，卡罗拉在一般家用A级车中的驾驶感提升了不止一个档次。我们还关注新的设计和配置，特别是主动和被动安全配置。此外，与同级别、同价位的燃油紧凑型汽车（包括新能源汽车）相比，卡罗拉的性能显得相对均衡。
从用车方面来说，能源消耗成本是燃油车和新能源汽车最大的区别，除非年行驶里程很大，否则其实差别并不大。即使按照7L/100km的燃油效率和当前油价计算。如果你有涡轮增压发动机并且可以吃全谷物。卡罗拉12T车型行驶1万公里能耗约为5000元。除非将保险等因素结合在年均行驶里程不足1万公里的家用充电桩上，否则同级别的纯电动汽车无法达到汽车保养的绝对效益。如果汽车维修零件丢失怎么办？保释后支持卡罗拉不会太容易。除了“支付”之外，前面提到的空间、信誉、稳定性、安全性等产品特性也不容忽视。对于没有家庭充电桩的相对较长的使用里程，卡罗拉还有混合动力选项。按照目前油价计算，45L/100km计算，相比12T版本每万公里能耗可节省不到2000元。以车龄4年的车辆计算，如果年行驶里程为1万公里，直到电池组保修期满前，可以节省约7000至8000元。这个价差基本接近上面提到的两款二手车的价格差。因此，每年一万公里实际上是消费者购车阶段的一个重要底线门槛。
总之，在新能源汽车的影响下，卡罗拉的竞争对手开始变得更加复杂和多样化。对于消费者来说，根据自己的需求做出选择是一个不断变化的目标。回到卡罗拉，新的加持让产品实力无论是纵向还是横向与燃油时代的主要竞争对手相比，都取得了更加全面的表现。对于新能源汽车，还需要具体题具体分析。卡罗拉的二手车变现阶段价格本身就清楚地表明了全热销车型的生命力。
自动挡8万~10万日系SUV自动挡？这个价位的日系SUV选择不多，只有东风日产的劲客和广汽三菱的劲炫ASX。
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