关于一些坦克转身变水陆两用，比亚迪找到新高度和比亚迪suv 悍马的热门话题，下面就让小编为大家一一讲解吧！
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越野圈里有这样一条神圣的规则——越野越岭不留中心，非承载车身+机械差速锁，4轮驱动+大容量自然吸气发动机和手动变速箱。
但这些“越野必需品”真的坚固耐用吗？进入新能源时代，任何车企都应该知道，他们不想错过越野，这是最能展现汽车魅力的路段。近年来，一些国外汽车企业纷纷推出纯电动硬派SUV，如悍马EV、奔驰EQG等，圈粉无数。
昨天，比亚迪正式推出全新豪华汽车品牌“张王”和核心技术“易四方”，新能源硬派越野U8和纯电动性能超级跑车U9也同时亮相。作为一款百万级硬派越野SUV，U8具有一定的技术吸引力，今天我们就看看它能否与现有的燃油动力硬派越野车竞争。
全新动力驱动模式，全新越野体验
在“易四方”技术的加持下，U8采用四电机配置，保证每个电机精准驱动对应的车轮。它根据车速和油门深度确定车辆的扭矩需求，然后分配所需的扭矩。四个驱动电机。这与传统燃油汽车不同，传统燃油汽车通过前轴差速锁、后轴差速锁和中央差速锁的各种组合来实现有效动力。
以下是三个直接好处
1.更少的传统机构可以减少车轮打滑造成的动力损失题。
燃油越野SUV按类型来分，有分时四驱，全天候最硬派，全时四驱，适合各种路况，还有适时四驱。自动适应路况的驾驶。但无论哪种方式，它都是通过机械结构完成动能的传递和耦合，然后将发动机动力分配给四个车轮，了传递效率。
再看看U8的四轮独立电机，这个题就可以得到很大的改善，中间不会有过多的损失。另外，在四轮独立驱动模式下，可以最大限度地发挥电机瞬间发挥最大扭矩的优势。
这个设计与奔驰EQG类似。奔驰EQG可以说是电动化时代的奔驰大G，其亮点还在于机械部分，新车配备了四个电机，并利用四个电机和一个电子进行模拟。控制系统。可能。具有前、中、后三个差速锁的越野能力。
据悉，奔驰EQG将接近奔驰EQS580SUV4MATC车型的输出参数，马力约为606至679马力。再看U8车辆超过1100马力的马力，数据更加夸张，越野体验将以更高的效率和更强劲的动力进一步升级。
2、解决高速爆胎，提高高速行驶安全性。
公安部曾统计发现，高速爆胎造成的死亡人数约为22人。由于传统燃油汽车的驱动轮只能同向旋转，车辆姿态数据反馈时间较长，扭矩调节速度也很慢。除了依靠车身稳定控制程序之外，基本上提供了在发生爆胎事故时快速稳定车身位置的机会。
U8克服了传统燃油车只能单向输出动力的局限性，可快速独立调节单轮扭矩并随意输出正负扭矩，为车身稳定性控制提供了极佳的灵活性，提供
即使车辆的转向机构和物理制动器同时失效，在车辆的一个车轮被刺破后，仍可以以每秒1000次的频率精确调节其余三个车轮的扭矩，并且还可以进行强有力的补偿干预。通过驱动轮适时控制车身姿态，帮助驾驶员稳定可控地停车，最大限度减少动力源引发的二次事故的发生。
需要注意的是，在这些多重重叠下，爆胎控制的最高安全行驶速度可达120公里/小时，而在此速度下，普通汽车的高速轮胎爆胎死亡率迅速飙升至80%。
3、每个电机可独立控制每个车轮，可实现单个车轮的驱动、制动、前进、后退，为车辆提供强大的车身姿态调节功能。
尤其是U84轮4电机，让车辆轻松实现螃蟹爬行、坦克旋转等硬派越野功能。
蟹行，顾名思义，就是像螃蟹一样侧着走。在此模式下，前轮和后轮同向旋转，使车辆可以斜向移动，即使在狭窄的道路上也能避开障碍物。这种设计也出现在悍马EV上，但由于燃料电池汽车机械结构的，这一功能无法实现。
坦克掉头就是像坦克一样原地转弯。坦克通过左右履带的不同速度实现转向，只需将一条履带完全制动，然后依靠另一条履带产生的动力就地转向。
通过其四个电机，U8可以完全矢量化每个车轮驱动力的大小和方向，并且无需制动干预，每个车轮以不同的扭矩向前或向后旋转，以控制车辆的行驶轨迹。左右轮允许坦克旋转。
燃油汽车无法执行这些荒谬的操作，因为所有四个轮子必须朝同一方向转动。当然，转弯半径也可以通过后轮转向技术来减小，比如丰田LC200转向辅助可以通过后轮内侧制动来实现更小的转弯半径，但是U8上看到的那种夸张的转向还是不可能的。达到。
在燃油时代不可能实现的“坦克掉头”，在电动时代终于成为可能。这让人们提出一个新题如果全轮独立驱动这么好，为什么这种设计没有更普遍呢？
个人认为这与4轮独立驱动电机采用轮毂电机的传统理念有关，而轮毂电机系统是集驱动、制动、负载支撑等功能于一体的系统。设计优化困难，散热差。
机械制动的本质是将机械能转化为热能，瞬间产生大量的热量，可以在短时间内使环境温度显着升高，达到300度以上。连续制动。由于电机的永磁体对温度非常敏感，轮毂电机通常采用水冷却来保护电机。制动性能也会随着温度升高而热劣化。
看介绍可以看到，U8并没有采用轮毂电机，而是布置为一组双电机组件，分别是位于车身前后的轮毂电机。车轮电机仍然安装在底盘上，并通过驱动轴将动力传输到车轮。
这个设定非常有趣。与轮毂电机相比，这种设置可以改善散热题。而对于U8这样的长度超过5m、宽度超过2m的大型SUV来说，更适合使用轮毂电机，这样可以避免悬架无法支撑轮毂电机重量的题。
在水上行驶可以帮助您避免在极端情况下出现麻烦。
浮动模式可以让车辆进入更深的涉水道路，车辆处于浮动状态后仍能正常行驶并摆脱困境。从此前发布的实车照片来看，可以明显看出，车身已经深入水中，车头部分淹没在水中，车尾的水波纹也表明该车已进入水中。漂浮的。然而，设计确保了穿越时间不应该太长，并且旨在能够应对紧急情况。
之所以能够做到如此强的涉水能力。除了电动车没有进排气系统外，更重要的是四轮独立驱动有特殊的设计。当车辆在水中或漂浮在水面时，电机可以根据车辆的实际摆动角度向每个轮胎输出相应的扭矩，帮助车辆摆脱困境并保持车辆漂浮。
然而，在水中行走与任何其他道路情况没有什么不同，水的“吞咽力”是惊人的。因此，除了依靠四个电机外，车体还必须具有出色的密封性，而在这方面，新能源汽车尤其是以比亚迪为代表的电动汽车具有优势。燃油车的白色车身上常见很多孔结构，除了排水孔、定位孔、线束孔等功能孔外，还有很多减重孔。这使得车身底盘很容易短时间浸入水中。
U8采用了CTB+刀片电池的王牌组合，而CTB技术就是电池本体一体化技术。我们知道，电池组的防水要求非常高。现有电池组防水要求达到IPX7级别，而U8则达到IP68级别。新能源汽车的底盘大部分都充满了电池组，这样的设计大大提高了整个底盘的防水能力。
纯电动硬派越野SUV会成为下一个风口吗？
无论是国内还是海外市场，硬派越野市场的主角依然是燃油车。这些硬派越野车非常复杂，缺乏技术，但它们以可靠性和耐用性为代价。就像丰田霸道多年来在西藏受欢迎的原因一样，不是因为它有多强大或有多智能，而是因为它能够克服极端的路况。
但这种情况未来肯定会改变。在车辆架构方面，U8也采用了主流的硬派越野设计。车身采用非承载式结构，前悬架采用双横臂结构，副车架采用铸铝。
同时，它解决了传统硬派越野车严重依赖驾驶体验的缺点。与传统硬派越野车不同，U8采用中央计算+分布式控制器相结合的电子电气架构，集感知、决策、控制和云数据闭环于一体。在车辆层面，它为四个电机提供了“最优的“动力大脑”，这意味着汽车可以在关键决策时主动做出判断，从而提高安全性。
此外，电动越野车还面临着能量补充的题，这是所有新能源汽车面临的最大题。我们主要驾驶的新能源汽车大多是在城市中行驶，分散的充电桩可以缓解人们对续航的焦虑，但电动越野车却诞生在荒野中。
遗憾的是，U8尚未公布更多细节。但业界已经有了很好的解决方案。例如，悍马电动车使用普通快充时，两个电池组并联可支持400V的电压，而使用过充时，电池组以串联模式工作，可支持高达800V的电压。超高压充电模式下，车辆充电时间显着缩短。
关于可靠性题，比亚迪这次也介绍了。为了满足尊敬品牌的高性能研发需求，比亚迪自建了F2赛道、越野测试区、专属智能网联测试场等实车测试场地，并建成了全领先水平。为了建立更精确的复杂环境模拟能力，我们运营着韩国最大的地面交通风洞测试组。
未来，比亚迪还计划建设淡季车辆匹配和验证能力，支持新能源汽车精益发展。尤其是这种淡季车辆测试舱在国内不应该看到，环境舱的优点是能够快速模拟各种恶劣环境。以前，由于环境恶劣，必须带到吐鲁番漠河。现在可以在实验室进行道路测试，从而实现并确保全年持续测试，从而显着缩短开发周期。
总结
如果说新能源汽车长期走的是“城市化路线”，那么现在就轮到它们体验“越野路线”了。
显然，这将对新能源汽车提出前所未有的挑战。但在任何时代，汽车都不应该是妥协的产物，每一个新技术产品的主要目的都是为了满足消费者最真实的驾驶乐趣和高安全性需求。基于“易四方”技术，阳王品牌在新能源领域提供更好的性能和场景化驾驶体验，同时保证最高的安全性。
我们相信希望U8的越野SUV特性未来会赢得更多粉丝。足以将比亚迪视为一个向高端迈进的新能源品牌。
什么样的车有Wec车标？其中包括福特、日产、沃尔沃、雷克萨斯、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宝沃、悍马、比亚迪、宝马、本田、纳粹、大众等。
比亚迪A级车和B级车有什么区别？根据德国汽车分级标准，含有A0、A00的汽车为紧凑型汽车，B级为中型汽车，C级为豪华汽车，D级为豪华汽车。评级主要依据轴距、排量、重量等参数确定。字母顺序越高，轴距越长，排量和重量越大，车辆越豪华。也就是说，车身长度43至47米、轴距235至27米、排量14至20升的小型车受到很多消费者的认可，成为汽车市场的主流。也就是说，中型车，或者说大型家用车，是指轴距在26至27米、车身长度在45至48米、排量在15至25升的汽车。
汽车分类简介
1微型汽车A00级车属于该级，轴距2000mm~2300mm，车身长度4000mm，发动机排量10L左右。微型汽车由于体积小、油耗低、价格便宜，是一种更好的交通工具。代表比亚迪F0、奇瑞QQ、SmartFortwo、铃木奥拓。
2紧凑型轿车A类车辆属于该类，该车轴距为2500mm~2700mm，车身长度为4200mm~4600mm，发动机排量为16L~20L。包括高尔夫、游轮、焦点等。型号大众速腾、奥迪A3、马自达3、福特福克斯等
3中型车B级车该级车轴距为2700~2900mm，车身长度为4500~4900mm，发动机排量为18L~24L。中型车的代表是宝马。3系和雅阁。代表车型有大众Margottan:本田雅阁、宝马3系、奥迪A4L、别克君威等。
4中大型车C级车该级别车的轴距约为2800mm至3000mm，车身长度为4800mm至5000mm，发动机排量超过24L，代表性中大型车包括奥迪A6L。奔驰E级、丰田皇冠等车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等
5豪华车D级车轴距超过3000毫米、车身长度超过5000毫米、发动机排量超过30升的车辆。代表豪华车有奔驰S级、迈巴赫和劳斯莱斯幻影。
6代表车型奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS等。紧凑型SUV:的长度一般在3850-4350毫米之间，轴距小于2670毫米，相对于其他级别的SUV，紧凑型SUV是最近才出现的一类SUV。常见的紧凑型SUV有瑞风S3、长安CS35、哈弗H2、雪铁龙C3-XR等。
7紧凑型SUV:的长度一般为4300~4750mm，轴距为2600~2760mm，由于定位更符合二次购买偏好目标，紧凑型SUV在韩国可以说是一大销售力量。SUV市场。具有代表性的紧凑型SUV有哈弗H6、博越、传祺GS4、途观等。
8中型SUV:车长4400~4850mm，轴距2650~2800mm，一般基于中型轿车开发。
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