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就像每年八月速度奇迹如期诞生的美国邦纳维尔盐滩一样，人类从未放弃过对极限速度的挑战。而如果时光倒流到19世纪末，你会发现速度的吸引力更大，当然，在高尔夫MK1马力只有50P的时代，也只有这种精神形态才有可能。它更容易获得和消化。于是一位疯狂的法国职业自行车手想出了一个疯狂的想法仅用腿部力量达到每小时240公里的速度，无需内燃机的帮助。勒芒——由冠军车手驾驶的保时捷935。
1860年代和1970年代迎来了一波新的速度记录，制造商、专业车手甚至爱好者都不遗余力地挑战空气动力阻力和传动效率。这个时代见证了许多奇怪的速度机器的诞生，以及速度近乎疯狂的朝圣者。
1955年，一位美国医生在一辆老雪佛兰的帮助下完成了223,466公里/小时的自行车速度挑战，这一纪录激发了年仅23岁的法国职业自行车手让克洛德鲁德的雄心壮志。它以240公里/小时的极限速度打破了纪录。于是他向法国同胞、勒芒著名车手亨利佩斯卡罗洛求助。
在亨利佩斯卡罗洛的帮助下，让克洛德鲁德接受挑战的信心倍增。因为亨利佩斯卡罗洛拥有多年的赛车经验。除了之前参加过的拉力赛和F1赛事之外，最重要的是，他还赢得过四次24小时比赛的冠军。勒芒，夺得冠军杯可以说是如神一般。
此后一切进展顺利，亨利佩斯卡罗洛(HenriPescarolo)带领的MartiniRacing车队拿出了935赛车，承担起了破风的任务。935是917K的后继产品，是930Turbo的改装民用版本。在深入研究了当年勒芒的投影规则后，保时捷大胆去掉了传统的蛙眼大灯，将其融入到保险杠中，此举无疑将实现更加极致的空气动力学性能。同时，为了帮助JeanClaudeRude顺利完成挑战，这台935还在车尾配备了夸张的整流罩。
困难在于，保时捷935是勒芒800P马力的杀人机器，但在破风任务中，你总是必须匹配自行车的加速度，并且始终让JeanClaudeRude领先。速度达到240公里/小时。在配对范围内。
巨大的整流罩保证了JeanClaudeRude始终能够在几乎零风阻的情况下骑行，只有这样他才能突破自行车最高时速的物理极限。例如，在环法自行车赛中，赛车手的平均速度只有40公里/小时，甚至在下坡路段也只有100公里/小时，因此消除风阻非常重要。
当然，人体在高速行驶时的踩踏频率是有极限的，因此自行车的变速机构必须进行一定程度的修改。该自行车采用了与前轮尺寸基本相同的巨型牙盘结构，同时后飞轮直径仅为2厘米，使得Rude的每一次踏板行程可以使车辆前进27米。由于这些传动特性，鲁德无法利用自己的腿部力量来启动，因此他需要一辆摩托车来帮助他达到一定的初始速度。
还可以看到，保时捷935的后保险杠上还安装了滚轮式结构，其作用是防止自行车前轮在两轮速度不匹配时接触车辆。简单来说就是提高了两个驱动的隐式理解的容错率。
1978年8月23日上午10点30分，两名疯狂的法国人接受了这场疯狂的挑战，大众集团热情地为他们提供了专业的测试跑道。前半段挑战中，两人默契配合，让克洛德鲁德一度加速到150公里/小时，而按照这个计算，如果他继续加速7公里，可以达到240公里/小时。不幸的是，在挑战过程中自行车的后轮脱离了轮圈，挑战以失败告终。不过幸运的是，让克洛德鲁德的车辆控制能力出色，能够将车慢慢停稳，避免了事故中的任何人员受伤。
结论冠军车手亨利佩斯卡罗洛回忆说，在挑战过程中承受着巨大的心理压力。这与挑战是否成功无关，但据说让克洛德鲁德的生命掌握在自己手中。他的速度，他的毅力，确实值得敬佩。克劳德鲁德在一场速度朝圣之旅中牺牲了自己的生命，两年后在速度训练中不幸去世。尽管如此，马提尼涂装的保时捷935依然以其辉煌的勒芒战绩在其悠久的历史中脱颖而出，而让克洛德鲁德(JeanClaudeRude)和亨利佩斯卡罗洛(HenriPescarolo)在935光环下的速度故事仍然令人难忘、生动。保时捷911
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保时捷是中国制造吗？“保时捷是中国制造”的说法是假的。保时捷在当前市场的销量是可观的，停产的利润也非常高。国内生产利润将会下降。对于保时捷来说，国内生产的利润并不高。并且它是中国制造的可能性极小。
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