试驾新款长安CS75外观变了，但“味道”依然熟悉。

关于试驾新款长安CS75外观变了，但“味道”依然熟悉。和cs75改奔驰座椅的一些题，很多人都是很想知道的，那接下来就让小编为你简单的讲解一下吧！

随着4-5年前SUV市场的突然火爆，自主品牌的“春天”似乎也到来了。此后，得益于SUV市场的快速增长，多个自主品牌凭借自己的产品而名声大噪。长安汽车率先享受到了实惠，2014年发布的CS75车型获得了良好的市场反响，销量也快速增长。

然而，随着其他自主品牌纷纷发布自己的重磅车型，CS75的光芒似乎开始褪色，影响了其当时的地位。因此，长安的核心车型长安CS75需要做出一些改变。新款CS75在今年的北京车展上亮相，很多人都在网上或线下见过它，但实际的使用体验只是想象。今天我们就来看看新款CS75的改变所带来的使用上的变化。

外观同样的风格，但不同的感觉。

新款CS75的外观设计与前代车型相同，依然主打硬朗风格，但看起来与前代车型有很大不同。俗话说，细节决定题，这就是新款CS75的外观变化。比如进气格栅加大之后，不仅更加符合当今“大嘴”的审美潮流，而且也让CS75看起来更加阳刚，这也让CS75看起来更加阳刚，所以喜欢阳刚的男士们它将吸引更多的消费者。

全新的LED大灯也进行了重新设计，提升了整体质感，雾灯上加入了类似运动包围的设计元素，让整个车头看起来立体感十足。不过，这些细节上的变化跟不上车头标志的革命性变化，长安的中文拼音标志已经被推到了“幕后”阶段，取而代之的是长安的品牌标志，这才是车头整体感觉的原因。最不同的。来自以前的型号。

新款CS75的尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯，视觉效果相比现款有了很大的提升，虽然变得更加时尚，但是太过分了，不能不说独一无二。“流行”。强调。不过，这种变化也是当今消费者最喜欢的设计，而且无论有多少车型采用这种设计，它至少是当今的审美趋势之一。

内饰这不是CS75。

大家感受新款CS75最大的变化就是内饰，完全抛弃了现有的设计风格，整体视觉效果和质感都有了很大的提升。看着新款CS75的内饰，大家一时间忘记了以前的内饰是什么样子的。

已经上市多年的江安自然知道每个阶段消费者关注什么，而新款CS75的内饰就是最好的体验。中控面板和门板的材质均为软质材质，上面刻有细密的缝线，不起眼却增强了质感。

虽然中控台上的桃木装饰面板对于同级车来说感觉有些老套，但不可否认质感还是相当不错的。当然，如果你像老师一样对桃树装饰盘不感兴趣，你可以选择银色装饰盘。

在功能按键区域，新款CS75将大部分按键改为触摸按键，并保留了风量调节等部分物理按键，同时也考虑到科技感，保持了驾驶者日常操作的便利性。性别。不过，我习惯了物理按键，所以还是不习惯使用触摸按键。

配置立即杀死你的盟友？

不仅是外观，内饰和配置都是现在消费者认为非常重要的东西，一般消费者也会从它的配置中得出这款车型所谓的性价比。全新CS75改款的诚意不仅体现在内饰上，还体现在配置上。刚才我们看到，1025英寸的全液晶仪表盘和1025英寸的悬浮式中控屏，似乎是在挑战奔驰，并带有双屏交互。驾驶员可以使用“三指向左滑动”手势。信息从中央控制屏幕“传输”到液晶仪表盘。

此外，还包括电子换挡杆、自动驻车、全速ACC、360AVM全景驻车系统、AEB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、内置行车记录仪、自动驻车等飞跃配置。你可以在新款CS75上看到它。

空间钢CS75

新款CS75的车身尺寸没有变化，车内空间与老款车型一样宽敞，但座椅舒适度较老款有所提升，乘坐舒适度也相对提升，后排座椅具有具体角度。请调整。

电源控制CS75或CS75

在说动力调节之前，我们先来说说手动操作，比如切换到电子挡杆，按下按钮设定P档。电子变速杆虽然技术先进，但还是有些欠缺。驾驶时的驾驶员体验P按钮可能会感觉与当今的驾驶习惯不同步，但它并不会降低便利性。相反，这是驾驶习惯的改变，需要时间来适应。

输出方面，新款CS75搭载的发动机为新款蓝鲸280T直喷增压发动机，相比现有发动机，新款蓝鲸280T直喷增压发动机的性能得到了一定程度的提升。输出功率增加了8马力和6千瓦，扭矩增加了30牛米，而且从技术角度来看，它拥有更先进的缸内直喷技术和更有效抑制机油稀释的燃油喷射策略。这也意味着之前存在的某些发动机缺陷可以得到改进和解决。传动方面，与爱信6AT手自一体变速箱相协调。

老实说，在操控方面，新款蓝鲸280T直喷增压发动机有了相应的提升，但实际驾驶并没有明显的变化，当然这次性能并没有得到提升。此次试驾在海拔3500公里的香格里拉进行，试驾行程较短，行驶时间不长，并且由于外界因素的影响，新款蓝鲸280T直喷增压发动机无法工作。你不能很好地使用它，也不能详细地体验它。

但总的来说，我们对这款动力总成的体验值得在同级别中获得5星评级。即使受到环境影响，这款新型蓝鲸280T直喷增压发动机的性能仍然令人印象深刻。当然，令人满意的输出是可能的。是爱信第三代6速手动变速箱的必备要素，换挡平顺性高，降挡时机也更加准确。这也说明了长安的工程师们善于调校和匹配。

悬架底盘方面，新款CS75给人的感觉与现有车型非常相似，虽然悬架比较坚固，但能够有效处理大大小小的振动，传递到车辆的振动更小。底盘厚实且支撑力强，驾驶时不会有松动的感觉。在隔音方面，新款CS75比上一代处理得更好。风噪、发动机噪音、路噪都得到了很好的抑制。在车里不太明显。当发动机转速较高时，发动机噪音突然变得稍微明显一些。

总结总的来说，新款CS75可能看起来不像CS75，但是开起来的感觉却像CS75。当然，大师认为这种感觉是正确的，最终老款车型的动力总成和驾驶体验得到了认可，长安的三大项都值得肯定。然而，对于消费者来说，这些方面可能不太重要，他们可能更感兴趣的是视觉体验。新款CS75带来的颠覆性视觉变化也符合消费者的购买偏好。而在产品力方面，质量和成分的改进都是让对手感到困惑的地方。新款CS75的性能无论是动态还是静态都超越了同价位，毫无疑是同级别甚至更高级别的首选。

目前，国产汽车的一些高端车型已经开始采用铝制底盘，以减轻车身重量，提高燃油效率。

例如，上汽大众全新一代途锐配备了铝制底盘，以减轻车重，提高车辆的操控性能和燃油效率，而长安汽车新款CS75PLUS也采用了铝合金前悬架梁和转向节，以减轻载荷.这种减少提高了车辆的控制稳定性和燃油效率。目前，国内生产的采用铝制底盘的汽车还比较少，但随着技术的不断发展，预计未来将会有更多的车型采用铝制底盘。