这篇文章主要给大家介绍一些关于宝马3系E46改装3UZ，动听排量只为你和一些宝马6系组装视频的话题，希望大家能喜欢。
2003款宝马3系代号E46，DRS认为这一代3系是自E30以来最经典的一代，外观与其哥哥E38类似，但动力系统由于年代久远，状况不佳和里程。发动机烧机油，造成漏油、功率低、变速箱打滑、换挡冲击大。车主对大容量发动机情有独钟，最终选择了发动机移植方案，发动机是一台性价比很高的丰田3UZ，V-8缸，43排量，搭配6速自动变速箱。车主是个典型的佛系玩家，所以换成了手动挡，没有选择变速箱选项。
原车照片留作纪念
经典将再次升华
简单介绍一下3UZ，它是一款搭载在丰田旗下豪华品牌雷克萨斯系列车型上的发动机，其原本最大输出功率为282马力，爆发转速为5600转。最大扭矩为417Nm，在3400rpm时达到峰值扭矩。配备机械增压器时，最大输出可达400马力，配备涡轮增压器时，最大输出可达450马力，安装两个涡轮增压器时，最大输出可达约1000马力。3UZ发动机的可塑性非常强。稳定性和耐久性都非常高，变形能力也很好。
3UZ已抵达，状况非常好。
6速自动变速箱出现
把它放在架子上然后把它全部拆开
不用担心。升华之前总会有一些疼痛。
发动机进入机舱，调整好位置，开始制作机械脚。
发动机腿由8毫米钢板焊接而成，确保坚固耐用。
机脚安装位置
将完成的机械腿放置在车辆上，调整发动机的位置，发动机与车身必须在同一轴线上。
传动轴还必须重新设计和制造，并且在切割和焊接开始之前必须重复定位。
完成焊接传动轴的特写后，必须实现动平衡，这一点非常重要。否则行驶时振动会很大。
由于副车架位置受阻，必须将3UZ原中置油底壳改为后置油底壳，图纸设计、位置选择、选材、切割、钻孔的流程是一样的。
这是完成的样品
焊接油底壳、铝合金焊接是一项真正的技术活。
完成后的后油底壳油容量为75升，足以满足发动机高转速时的油耗。
由于空间有限，我们必须重新布置排气歧管，但这对我们来说不是题。
重新改装的排气歧管成功避开了转向柱。
当然，整个排气管也需要手工焊接。
完全的
详细图像
汽车改装的乐趣和挑战就在于此，之前制作的铝合金后油底壳在焊接过程中受热变形，安装后漏油，只好翻过来重新开始。钢质油底壳外壳，为了减少油底壳的热变形，将油底壳固定在厚钢板上，然后进行截面焊接。
开始干燥。
我们在车辆上测试了新设计的油底壳，这次完美满足了要求。
发动机与车身完美匹配，各方面调试已完成，启动成功，各部件工作正常。
大型V8发动机与背压管相结合，创造出独特而迷人的声音，这正是车主想要的。
除了进气管和蘑菇头比较突兀之外，内饰还是很和谐的。
房间整洁、干净、清爽。
加上AXECombatGrey，整个车顿时变得更有活力。
到基本绘图
怎么样？你的旧车突然恢复了青春。
整个工期长达30天，期间经历了很多波折，车主的坚持、工匠的经验和汗水结合在一起，造就了这台拥有动人声音的BMWE46。
宝马6系GT2021是哪里生产的？德国丁戈尔芬工厂是宝马集团在全拥有的31个生产基地之一，位于下巴伐利亚州，拥有约18,000名员工，生产约1,500辆汽车，包括3系、4系、5系、6系、6系等。系列，我正在做。每天都有7系列汽车、8系列汽车和所有劳斯莱斯车身。去年，该工厂总共组装了285,000辆汽车。此外，从2021年开始，它还将负责生产iNext电动汽车。
宝马工厂的汽车制造流程包括以下步骤1设计宝马根据市场和用户需求设计和开发汽车，包括设计每个部件，同时优化外观和功能。
2零部件制造零部件制造包括机壳、发动机、底盘等各个方面。并非所有这些零部件都是宝马自己生产的；许多零部件都是外购的，包括轮胎和汽车座椅。3装配零件制造出来后，宝马就进行零件的装配，这一步主要是对汽车的各个零件进行组装和安装。4、质量检验每个环节完成后，都会由我司相关人员进行质量检验，确保每个零部件、总成的质量符合标准。5.测试和调试安装完每个部件后，BMW对车辆进行测试和调试，以确保车辆正常运行并满足其设计的性能指标。6交付最后，当所有车辆部件都添加完毕后，BMW将车辆发送给经销商并交付给消费者。
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