这篇文章主要给大家介绍一些关于宝马3系E46改装3UZ,动听排量只为你和一些宝马6系组装视频的话题,希望大家能喜欢。
2003款宝马3系代号E46,DRS认为这一代3系是自E30以来最经典的一代,外观与其哥哥E38类似,但动力系统由于年代久远,状况不佳和里程。发动机烧机油,造成漏油、功率低、变速箱打滑、换挡冲击大。车主对大容量发动机情有独钟,最终选择了发动机移植方案,发动机是一台性价比很高的丰田3UZ,V-8缸,43排量,搭配6速自动变速箱。车主是个典型的佛系玩家,所以换成了手动挡,没有选择变速箱选项。
原车照片留作纪念
经典将再次升华
简单介绍一下3UZ,它是一款搭载在丰田旗下豪华品牌雷克萨斯系列车型上的发动机,其原本最大输出功率为282马力,爆发转速为5600转。最大扭矩为417Nm,在3400rpm时达到峰值扭矩。配备机械增压器时,最大输出可达400马力,配备涡轮增压器时,最大输出可达450马力,安装两个涡轮增压器时,最大输出可达约1000马力。3UZ发动机的可塑性非常强。稳定性和耐久性都非常高,变形能力也很好。
3UZ已抵达,状况非常好。
6速自动变速箱出现
把它放在架子上然后把它全部拆开
不用担心。升华之前总会有一些疼痛。
发动机进入机舱,调整好位置,开始制作机械脚。
发动机腿由8毫米钢板焊接而成,确保坚固耐用。
机脚安装位置
将完成的机械腿放置在车辆上,调整发动机的位置,发动机与车身必须在同一轴线上。
传动轴还必须重新设计和制造,并且在切割和焊接开始之前必须重复定位。
完成焊接传动轴的特写后,必须实现动平衡,这一点非常重要。否则行驶时振动会很大。
由于副车架位置受阻,必须将3UZ原中置油底壳改为后置油底壳,图纸设计、位置选择、选材、切割、钻孔的流程是一样的。
这是完成的样品
焊接油底壳、铝合金焊接是一项真正的技术活。
完成后的后油底壳油容量为75升,足以满足发动机高转速时的油耗。
由于空间有限,我们必须重新布置排气歧管,但这对我们来说不是题。
重新改装的排气歧管成功避开了转向柱。
当然,整个排气管也需要手工焊接。
完全的
详细图像
汽车改装的乐趣和挑战就在于此,之前制作的铝合金后油底壳在焊接过程中受热变形,安装后漏油,只好翻过来重新开始。钢质油底壳外壳,为了减少油底壳的热变形,将油底壳固定在厚钢板上,然后进行截面焊接。
开始干燥。
我们在车辆上测试了新设计的油底壳,这次完美满足了要求。
发动机与车身完美匹配,各方面调试已完成,启动成功,各部件工作正常。
大型V8发动机与背压管相结合,创造出独特而迷人的声音,这正是车主想要的。
除了进气管和蘑菇头比较突兀之外,内饰还是很和谐的。
房间整洁、干净、清爽。
加上AXECombatGrey,整个车顿时变得更有活力。
到基本绘图
怎么样?你的旧车突然恢复了青春。
整个工期长达30天,期间经历了很多波折,车主的坚持、工匠的经验和汗水结合在一起,造就了这台拥有动人声音的BMWE46。
宝马6系GT2021是哪里生产的?德国丁戈尔芬工厂是宝马集团在全拥有的31个生产基地之一,位于下巴伐利亚州,拥有约18,000名员工,生产约1,500辆汽车,包括3系、4系、5系、6系、6系等。系列,我正在做。每天都有7系列汽车、8系列汽车和所有劳斯莱斯车身。去年,该工厂总共组装了285,000辆汽车。此外,从2021年开始,它还将负责生产iNext电动汽车。
宝马工厂的汽车制造流程包括以下步骤1设计宝马根据市场和用户需求设计和开发汽车,包括设计每个部件,同时优化外观和功能。
2零部件制造零部件制造包括机壳、发动机、底盘等各个方面。并非所有这些零部件都是宝马自己生产的;许多零部件都是外购的,包括轮胎和汽车座椅。3装配零件制造出来后,宝马就进行零件的装配,这一步主要是对汽车的各个零件进行组装和安装。4、质量检验每个环节完成后,都会由我司相关人员进行质量检验,确保每个零部件、总成的质量符合标准。5.测试和调试安装完每个部件后,BMW对车辆进行测试和调试,以确保车辆正常运行并满足其设计的性能指标。6交付最后,当所有车辆部件都添加完毕后,BMW将车辆发送给经销商并交付给消费者。
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