各位想知道维修大众0DW双离合器DQ381时的注意事项的话题，关于大众7速双离合题相关题，小编为你详细的讲解一下吧！
大众0DWDQ381和ODEDQ380的结构基本相同，但增加了启停系统，并且响应增加扭矩的机械机构也得到了加强。
发动机启停时变速箱启停油泵的工作原理
现有发动机内置电机，具有增强的怠速启动和停止功能，因此当车辆满足怠速停止条件时，发动机完全关闭并且不运转。当车辆需要重新启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，发动机迅速启动并立即启动。
对于普通自动变速箱，红灯亮起时必须换入空档，以防止变速箱润滑油因温度过高而损坏变速箱。这是因为，当变速器处于D档时，自动变速器通常处于一档并与车轮集成在一起，但由于即使踩刹车车轮也不会移动，因此这些齿轮也不会移动。此时，发动机正常运转，变速箱不动，因此来自发动机的所有动力都施加到变矩器。此时变矩器泵轮随发动机高速旋转，涡轮静止，两者处于完全滑动状态。发动机的所有动力都用于驱动油流过变矩器。如果变矩器长期处于打滑状态，变速箱油的温度就会升高，从而损害变速箱。
普通自动变速箱发动机不会经常熄火，只需在第一次启动时设定变速箱内的工作油压即可。发动机油泵始终运转，因此变速箱油压保持恒定。
带启停功能的汽车等红绿灯时发动机往往会停止，而AT离合器油压是由发动机驱动油泵直接驱动的，所以发动机停止时离合器内没有油压。为了帮助车辆快速启动发动机，启动时增加电动泵，在发动机关闭时为离合器预充一定的油压，确保下次快速启动。再次滑行下坡时，车辆起步和停车时，变速箱油泵因发动机熄火而不会工作，无法向变速箱供给润滑油，而启停电子油泵将继续向变速箱供给润滑油。滑行时变速箱上不存在未润滑的磨损。
当自动启停功能启用时，变速箱油泵将不会运行。启停油泵向主油道供油，启停油泵装有压力传感器，达到一定油压时停止运转，以维持工作油压。由于此时液力变矩器不工作，所以不存在油温升高的题，当然也不会对变速箱造成损坏。因此，具有自动启停功能的汽车在等红绿灯时不能挂档。
出去
阀体
离合器
变速箱
大众汽车集团自动变速箱代号
09G:
AQ160、AQ250、卧式AT、前进6档、爱信TF60-SN系列
09K
AQ250，水平AT，6前进档，爱信TF60-SN系列
09M:
AQ450，水平AT，6前进档，爱信TF60-SN系列
09P:
AQ450，卧式AT，前进8速，爱信第一代卧式8ATAWF8F45TG-81LS，09M开发，用于美国Atlas、Arteon等。AtlasCrossSport可替换为AWF8G45，第二代8AT重新设计，传动损耗有所改善。原理图对应AWF8F45。
09Q
与09P相同，但适用于工匠箱式卡车
09S
横向AT是09P的较小扭矩版本，用于美国捷达2019款，可能是AWF8F30。
上午0:00、凌晨0:00
DQ200，横向DCT，前轮驱动，7个前进档
0BH、0BT、0DL
DQ500，横置DCT，前轮或全轮驱动，7个前进档可支持高达600Nm。
0AK
DQ501是DQ500的改进型号，目前只有国产型号。与国产DQ3810DW不同的是，它使用的是新型变速箱油G055529A2。
0点
AL420-6A，垂直AT，ZF6HP19X
09E
AL600-6Q，垂直AT，ZF6HP26
0B6
AL651-6Q，垂直AT，ZF6HP28AF
0AN
VL380-F，无级变速
0AW
VL381是0AN开发的垂直CVT，应用于B8A4、C7A6等。
0BK
AL551-8Q，纵向AT，ZF8HP55AF，第一代8HP支持700Nm曲轴扭矩，用于第一代Q5等中年改款。
0BL
AL951-8Q，纵向AT，ZF8HP95AF，第一代8HP，支持1000Nm曲轴扭矩
0带宽
AL551-8QE，纵向AT，ZF8HP55FLH，第一代8HP，用于PHEV车型
0B5:
DL501-7Q，纵置DCT，7速DCT，4轮驱动，从第一代Q5、B8A4quattro、C7A6quattro到同期的RS4、RS5车型均采用。中央差速器有两种类型托森式和冠状齿轮式。
0FD，9A7[1]
保时捷使用DL501时的车型——纵向DCT的中央差速器已被更改。它在后轮驱动的基础上成为了适时的四轮驱动。
0BZ:
后置发动机DCT，DL801
0CK、0DN
DL382-7F，纵向DCT，前轮驱动取代B9A4/A5、C7中改款A6/A7、C8A6/A7使用的VL381。0DN为国产型号，仅MLBevo版本。0CK还提供MLB版本。
0CL
DL382-7Q，纵向DCT，前轮驱动，带托森C型限滑中央差速器，用于B9A4/A5。它已经停产，所有原来使用该变速箱的车型都已转换为0CJ/0DP。
0CJ、0DP
DL382-7A，纵向DCT，四轮驱动和实时四轮驱动，带多片离合器耦合器0CJ800Nm，B9A4/A5，C8A6/A7，第二代Q5使用的0DP是国产车型。
0HL
DL382+-7A，纵向DCT，四轮驱动，实时四轮驱动，配多片离合器0CX1200Nm，0CX是0CJ的高扭矩版本，用于C8A6/A7
0DK
该名称可能是DL382E-7A[2]，这是一款垂直DCT，之前用于C8A6/A750/55TFSIe等PHEV车型。
0D5
纵向AT、AL552-8Q、ZF8HP65A，支持二代8HP、700Nm曲轴扭矩，替代0BK，用于D5A8、S4/S5/S6、二代Q5、C8A6/A7等高扭矩发动机型号。
0D6
纵向AT、AL952-8Q、ZF-8HP95A，第二代8HP支持1000Nm曲轴扭矩，替代0BL，用于40TV8和RS6、S8等扭矩更高的车型。0D6比0D5稍长，以支持更大的扭矩/功率。
0D7
垂直AT、AL552E-8Q、AF-8HP65APH、第二代8HP，用于PHEV，用于Q7e-tron、A860TFSIe等车型
0DY:
类似于0D7、AL553E-8Q、AF-8HP66APH
02E、0D9
DQ250，横置DCT，6前进档，前轮驱动和4轮驱动。
0DD
DQ400E，横置DCT，前进6速，插电式混合动力，前轮驱动，用于上海大众帕萨特新能源NMSNF、上海大众途观L新能源、一汽大众迈腾GTE等。天津变速箱厂目前有国产车型。
0DE
DQ380，横向DCT，前进7速是在DQ500的基础上开发的，两个齿轮共用双离合器等许多部件，提供前驱动，最大支撑扭矩为400-420Nm。0DE仅在国内市场有售。
0GC、0DW
基于DQ380/DQ500开发的横向DCT，7速前进DQ381提供前轮驱动和4轮驱动，最大支撑扭矩为400~420Nm。0DW是国产车型，使用的变速箱油与0GC不同；前者是旧的G052182A2，后者是G055529A2，首先用于DL382。
备忘录
DL382-7F、DL382-7Q、DL382-7A
大众湿式双离合变速箱，从7档跳到6档？这通常是双离合变速箱故障的原因。如果该变速箱出现故障，最有可能造成设备小扳手闪烁、上下档闪烁、换档、漏油、怠速异响、行驶时只有奇数或偶数档等。
维护步骤如下1、举起大众迈腾7速干式双离合变速箱OAM。
2、这个黑色是一个机电装置，由电脑板和阀体组成，电脑板的主要作用是控制换档。阀体的主要作用是控制油压和听从电脑板的换档指令。
3.维护技术人员正在检查离合器表面，发现明显磨损，并准备检查离合器间隙。
4、检查离合器K1=155。典型的间隙值在075和095之间。
大众7速干式双离合换挡振动大吗？双离合器干振动是一个常见题。
1.启动抖动题。其实任何有过手动挡驾驶经验的司机都会知道其中的原因。起步时离合器接触点无法准确定位，油门振动。大众、福特、比亚迪的双离合实际上是智能手动变速箱，其变速和换挡原理与手动变速箱相同。
2、双离合器的离合器控制由电脑完成，新车离合器片无磨损。制造商根据新离合器片的状况设置离合器接触参数。所以当你试驾新车的时候，你从N换到D，踩油门，车就顺利起步了。但随着行驶里程的增加，离合器片的磨损逐渐增加，离合器的接触点逐渐变高。
3挡手动，人们可以主动适应这些变化，但没有人像双离合电脑那么聪明。电脑仍然使用原来的参数来控制磨损的离合器片，自然无法找到离合器接触点。如果在这个半联动阶段踩油门，肯定会因为离合器打滑而产生抖动。
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