网上的讨论试驾保时捷Taycan4S，机械艺术与光影之美。和一些丰保时捷taycan的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
神说“要有光！”
世界上有光，当光诞生时，影子也随之诞生！
就像达芬奇的画作一样，没有光和影就不可能是杰作！
同样，保时捷自然能够生产出如此多的经典车型，也取决于很多因素，包括历史传承、机械实力和艺术美感。就像试驾的保时捷Taycan4S一样，尽管是一款纯电动跑车，但它无法与这个时代经过多年技术积累的所谓造车新势力相提并论。
为什么这么说？
诚然，纯电动汽车技术在这个时代突飞猛进，但任何开过纯电动汽车和燃料电池汽车的人都可以告诉你，体验是非常不同的。毕竟没有齿轮，初期加速猛烈，但随着速度的提高就越来越弱。随着档位的增加，燃油车在加速时的爆发点不同，推回的持久度也不同。这种感觉减弱并变得更强。
但保时捷Taycan4S则完全不同，虽然是纯电动车，但加速线性逻辑调节与汽油版跑车非常接近，另外转向力和加速力，以及双踏板制动都非常接近。相对困难。驾驶就像驾驶汽油版的保时捷跑车。
与天空和大海一起
这次Taycan试驾是在海南进行的，说实话，整个活动非常有艺术感。标准跑车的试驾通常会在赛道上进行，但与保时捷不同的是，我们以蔚蓝的大海为背景，穿越了整个岛屿。头顶的天空和陪伴我们的大海。前往雨林，参观云洞图书馆。
云东图书馆建成的时候我很想去看看，但由于工作繁忙，没能抽出时间。通过这次试驾，让我大饱眼福，也完成了我的一个心愿。那么为什么Taycan试驾包括去图书馆呢？其实原因很简单，云东图书馆是一件艺术品，是建筑表现主义与未来主义融合的典型例子。从设计之初，不注重孤立的点，而是注重线条和面的思维，全面传达建筑之间的故事、过去、未来、外部环境、内部体验，这就是生命力。空间……同样，云洞图书馆的感觉与Taycan非常一致，具有相似的方法和目的。一种解释是，Taycan就像一个移动的云洞，将过去与过去连接起来。以及保时捷的未来。当然，Taycan车身设计的曲线美与允东图书馆一样，如果你用心去感受，Taycan不仅是一辆汽车，更是一件工匠书写的艺术品。
艺术的传承
Taycan的设计传承了保时捷多年来的艺术品味，其曲线是持续活力的象征，传承着保时捷的理念。就像向上弯曲的前引擎盖、向下弯曲的全景车顶、下凹的后宽扰流板，让人立刻就会想到它是——。这是保时捷！
当然，除了标志性的外观之外，保时捷最重要的就是个性化。Taycan的个性化更是令人眼花缭乱。凭借4个类别17种车身颜色、7种轮圈、19种内饰颜色以及一些传统的选装包，车主一定能够选择一款在不同自我中脱颖而出的车型。他们说，一千个人眼里就有一千个哈姆雷特，一千辆Taycan可以变成一千辆完全不同的Taycan。
机械继承
事实上，从设计角度来看，尽管Taycan是一款纯电动超级跑车，但它仍然保留了保时捷汽车的机械化遗产，例如车侧扰流板和方向盘上的驾驶模式切换旋钮。车内的一切都是保时捷主导的，与市面上的一些新能源车不同，它的设计风格独特，除了大得离谱的中控屏之外，你找不到任何有代表性的设计。
当然，所谓机械化的传承不仅仅是设计，还有Taycan的操控感。很多人说纯电动车开起来感觉不像汽车，但Taycan不同，车身的平衡性、转向的精准性、油门和刹车踏板行程提供的精准加速和制动力都使得它是一个精确的、没有偏差的工具，让人喜欢它。
历史遗产
除了艺术和机械传统之外，Taycan还继承了保时捷的历史遗产。有人为什么近几年纯电动车型开始兴起？它与历史有什么关系？但事实上，电动汽车的真正创始人是保时捷。保时捷的创始人费迪南德在制造汽车之前是一位伟大的电气工程师。后来费迪南德觉得电动汽车应该是一个不错的出路，并制造了世界上第一辆电动汽车。1898年的汽车。名为“Lohner-Porsche”的两座电动汽车。
100年后，保时捷意识到地资源正在慢慢变得稀缺，开始大胆改变和重新定位其电气化战略。2010年，随着三款混合动力车型的推出，保时捷的第二次电气化之旅正式开始CayenneSHybrid、911GT3Hybrid和918Spyder。随着时间的流逝，2015年，保时捷推出了首款纯电动概念车MissionE。这款概念车量产后，就成为了我们今天驾驶的保时捷Taycan。可见，Taycan不仅是一款新时代的纯电动超级跑车，更体现了保时捷100年的电气化传承。
一个可以享受电动驾驶乐趣的海滩
行走在海滩上，Taycan4S可以平静，也可以狂暴，但关键是驾驶者的心情，自然缓慢地行驶，尤其是像我这样很少有时间在海滩路上开车的人。慢慢来，享受大自然提供的活力。不过，如果你想跑得更猛一点，前后双电机最大输出功率为390kW，可以在40秒内实现0到100公里/小时的加速，这只是单层标准电池的性能。如果选择双层高性能电池升级，功率达到420kW。加速的感觉就像一个180磅重的人将你牢牢地压在座位上。每次我把驾驶模式切换到SportPlus模式，用力踩油门踏板时，首先想到的就是动力更强劲的TaycanToubroS版本有多么可怕。28秒神车。
据称，Taycan可提供高达265kW的动能回收，从200公里/小时到停止的行驶里程可恢复至多4公里。但使用之后你会发现，即使开启了动能回收功能，车内也没有什么感觉，而最终，保时捷想要给大家一种真正燃油跑车的感觉。因为它强大，所以必然会产生很大的影响。拖沓的感觉并不是工程师想要给用户的。
有些人可能觉得开跑车不太舒服，但通过多次体验，我可以负责任地说Taycan是一辆开起来非常舒服的车。座椅设计非常符合人体工程学，尤其是腰部支撑。而且即使是连续两天长途驾驶，我的老背也没有感到任何不适，这是出乎意料的。此外，调整Taycan的悬架非常困难，但也不是特别困难。遇到崎岖不平的路面时，悬架可能会滤得非常干净，但当遇到崎岖不平甚至坑坑洼洼的路面时，悬架就滤不出来了。它吸收了大量的振动，并且没有太多振动传递到车辆上。此外，悬架高度可调节为，防止用户在不平坦的道路上驾驶Taycan时撞到地面。
总体而言，保时捷Taycan是一款驾驶起来非常舒适的汽车，它不仅继承了燃油车的驾驶体验，还拥有纯电动车的优点。虽然只有两天的近距离接触，但骑着Taycan4S欣赏蓝天宽海，感觉像是在给自己充电，我想这就是一种活力，让我忘记了生活中的琐碎和烦恼。的。
保时捷Taycan何时更换？据保时捷消息，保时捷Taycan的具体更换时间尚未得到确认。一般来说，一辆汽车的更换周期约为5至8年，因此保时捷Taycan有望在几年内更换。不过具体发布日期还得等保时捷发布消息或者消息泄露。
保时捷Taycan和卡宴哪个更好？卡宴比较好，1也比较给力。超车很棒。
2稳定性很好，底盘重。
3舒适度相当不错。
4唯一的缺点就是贵
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