对于很多的网友都想知道的宝马5系储物箱拆卸图和一些关于宝马5系储物箱开关拆卸题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
从标题中可以看出，我们找的是UziSR4Max和宝马C400GT，我们将进行对比拆解分析，看看两辆车在外观构成和内部结构上有什么关系。
早在2015年初，宝马就正式与隆鑫签署了BMWC400合作协议，并于2018年隆鑫正式开始量产C400并开始在全销售，宝马C400项目可以说是其中的一个代表。合作，有。这是隆鑫与宝马之间多年来的案例之一。
隆鑫量产宝马C400的同年，推出了新的子品牌“无极”，主打中端价位市场。只有不带踏板的车型，只有滑板车，而纵观融信的整个产品体系，几乎没有滑板车，所以当Uzi的第一款大踏板SR4Max亮相时，就吸引了很多关注。
自从SR4Max登场以来，与C400GT相关的消息就不断不断，而从关系上来说，两者可以看作是同父异母的兄弟，之间必然有太多的联系。他们俩。那么，我可以更简单地解释这个题的主题。即无极SR4Max相比宝马C400GT还原度如何？
完整视频见上方
以下是图形版本
外观配置
在拆解车辆之前，我们先简单说一下SR4Max和C400GT在外观配置上的差异。两辆车的外观非常相似，都是运动型公路型大踏板，也被称为GT车型，从车身腰线、踏板和油箱都可以看出两车采用了几乎相同的做法。设计，同样的设计。
外观上最大的区别在于前后灯组，首先从形式上来说，SR4Max的头灯感觉比较犀利，从正面看与650DS的可视度相同。转向灯改为与大灯一体化设计，增加油转向效果，大灯增加延时自动关闭和转向辅助功能，贯穿式尾灯增加制动闪光。影响。
两辆车的挡风玻璃面积都比较大，造型上也略有差异，SR4Max的调节空间较窄，挡风玻璃高度也稍长，但C400GT的挡风玻璃较厚，而且根据实际测量，两辆车的挡风玻璃稍长，挡风玻璃稍大，该车的挡风效果非常好。我的SR4Max还在挡风玻璃和车头灯之间设计了一个前置摄像头。
上图是无极SR4Max的前视图。
下图是宝马C400GT的前视图。
这款设备拥有7英寸的TFT液晶屏，可以连接手机投屏、导航等，功能非常全面。
往下看，可以看到SR4Max的启动按钮设计在车把中央，而C400GT的启动按钮则位于车把下方，无极的设计无疑增加了启动时的沉浸感。
上图为无极SR4Max的启动按钮。
下图为BMWC400GT上的启动按钮。
SR4Max在后刹车手柄上增加了手动停车装置，确保停车安全，尤其是在陡坡上。为了增加实用性，SR4Max还在前储物格中央添加了一个折叠行李钩，这是包括C400GT在内的大多数较大踏板所没有的设计。
SR4Max座垫的打开方式有两种或三种，一种是解锁状态下按手柄上的按钮打开，另一种是长按手柄上的按钮打开。直接按键。检测距离30m左右，最后一个是用保险。如果感应钥匙断电或其他特殊情况，可以使用内置机械钥匙从座椅下方的钥匙孔打开。第二台C400GT不提供该打开方法。
顺便说一句，SR4Max的按键手感不错，外圈采用铝合金包裹，按照无极专利设计独立成型，这里有一个小建议按键上的logo可以更明显一些。
座下空间是SR4Max最大的优势，根据实际测试结果，可以容纳国产带尾翼的全盔和四分之三头盔，同时中间还留有空间。C400GT有些不愿意容纳同样的全盔，可以折叠，而且其空间设计在旅行时无法展开，实用性较差。
以上大概就是SR4Max和C400GT在外观和配置上的区别了，由于是宝马的全车型，所以C400GT动感雄伟的外观至今仍然很受欢迎。虽然是隆鑫产品，但整体质感和性能不失分。
SR4Max采用了与C400GT类似的外观风格，并加入了一些独特的元素，虽然整体看起来没有那么大胆，但SR4Max在功能配置和实用性方面都有很大的优势。您还将阅读
行走系统
轮胎方面，两款车均采用相同规格的倍耐力Angel轮胎，且均在印尼生产。
制动方面，SR4Max配备了Zimut卡钳，现款C400GT也改为同规格的Zimut卡钳，两车的卡钳和刹车盘规格相同，并应用TCS系统二者皆是。
上图为无极SR4Max卡钳。
下图为BMWC400GT卡钳。
减震方面，很明显SR4Max是KYB提供的产品，C400GT的外避震管上没有品牌标志，但外避震管内侧有品牌标志。同样是KYB品牌，通过测量，两车的阻尼振动直径和行程相同。
上图是无极SR4Max正面的缩小图。
下图是BMWC400GT的缩小前视图。
两款车的前减震器内管直径均为35mm，行程约为120mm，后减震器的行程和样式相同。
内部结构
两辆车的相似之处
两辆车的外部部件都被拆除，在拆解过程中，发现了两辆车的几个相似之处。
比如螺丝的规格比较统一，只要把盖部分拆下来，基本上就可以使用随车配备的工具。两辆车的外部卡扣设计相同，布局也相同。外部零件设计基本相同，直至螺钉，外部零件的数量没有显着差异。
可以看到，两车的整体布局、车架样式、发动机类型、进排气方向、电路设计几乎完全相同。
将线束固定到位的小带扣是相同的，并且该带扣内置有锯齿状金属，一旦固定就非常牢固。
线路经过包裹和保护，插头防水，每个细节都经过仔细考虑。
框架的优点是采用了不常见的方钢框架，很容易固定电气元件和外部部件，由于是扁平的，只需用螺丝拧紧即可。它很整洁，看起来也不错，所以我想它会更舒服。
我们测量了两个车架的几个相同部件的尺寸，得到的数据是一致的。两款车的轴距均为1565mm。
在车架与发动机的连接处，两款车都采用了一种被称为“4杆结构”的设置，通过特殊的阻尼套筒结构来缓解振动性能。
我还拆下了两辆车的电池进行对比，虽然C400GT的电池上印有BMW标志，但从上面的信息可以看出，它与SR4Max的电池来自同一家供应商。都是12V8Ah。尺寸和重量也是恒定的。
有很多相似之处，这里就不详细说了，但总而言之，SR4Max和C400GT的底盘系统几乎是一样的，他们的质量控制体系和供应商标准也应该是一样的，这是有道理的。持续的。最终，一旦某个东西从系统中出来，产品的一致性就会更好、更容易。这里可以大胆下结论，因为两款车都来自同一条生产线，否则很难生产出相同标准的产品。
但归根结底，两款车不是同一个品牌，价格相差很大，也有差异，所以先说相同点，然后一起找不同点。
不同之处
与C400GT从车辆正面看转向柱采用一体式铝合金材料不同，SR4Max采用焊接钢制成，车把的形状也略有不同。它对功能没有影响。从外观上来说，前者显然更有高级感，而无极在这方面应该也是基于成本考虑。
上图为无极SR4Max的转向柱。
下图为BMWC400GT的转向柱。
向下移动到汽车的前部，SR4Max有一个额外的钢管支架，旨在允许用户在以后安装护栏，并且可以留在原处或在不需要时移除。
这将使您能够看到某些电气元件的差异，例如继电器和ECU部件。SR4Max的ECU是中国制造的博世品牌，而C400GT的ECU是马瑞利品牌的意大利制造的ECU，后者的ECU明显更大并且固定在车架上，而SR4Max的ECU则固定在右翼子板上。
上图为无极SR4Max的ECU。
下图为宝马C400GT的ECU。
综上所述，从外观上可以看出SR4Max与C400GT非常相似。这或许是无极未来需要突破的领域。配置方面，SR4Max显然更加良心。在这个级别上，属于一流。两辆车的内部结构和底盘部分基本相同，并且按照相同的标准制造。这是它受到如此多关注的主要原因之一。拳头。
以上对比拆解可以回起始题在车身内部结构、整体布局、底盘系统等方面，SR4Max相比C400GT实现了至少90%的还原。
能够以不到一半的价格，享受到与蓝天白云车型几乎同等的待遇，对于大多数汽车爱好者来说是一件幸福的事情。
最后，预览一下下一期的内容。下面我们将两辆车进一步拆解，对发动机部件进行详细对比。感谢您的关注，我们下一期再见。
宝马525li如何拆卸储物格？你好。以下是拆卸BMW525li储物箱的步骤
1打开储物箱，检查里面是否有物品，并检查储物箱是否为空。
2储物盒底部或侧面有两个小孔。您可以用一个盖子盖住该孔，然后使用小平头螺丝刀轻轻将其推开。
3使用小一字螺丝刀插入孔中，然后将收纳盒向上拉并轻压。
4重复步骤3后，将小一字螺丝刀插入另一侧的小孔中，然后将收纳盒向上拉并轻压。
5松开两个卡扣后，即可将储物盒轻轻拉出。
上述步骤可能会有所不同，具体取决于您的型号和年份。我们建议您在确保正确卸下储物箱之前先参阅BMW525li用户手册。如果您不确定或不熟悉如何操作，请联系专家或前往授权的BMW服务中心。
宝马手套箱锁如何拆装？宝马手套箱锁如何拆装
一
按下乘客储物箱开关即可打开储物箱。
2
拆下位于储物盒右侧的活塞缓冲卡扣。
三
逆时针旋转储物盒内右侧的固定按钮即可将其松开。
4
如果逆时针转动储物箱左侧固定手柄并松开螺丝，储物箱就会尽可能向下倾斜。
今天宝马5系储物箱拆卸图的详细内容就聊到这里吧，感谢你花宝贵的时间阅读本文，更多关于宝马5系储物箱开关拆卸、宝马5系储物箱拆卸图的信息请持续关注本站。
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