本文章主要给大家讲说最美保时捷——911Speedster即将上市，和保时捷升级水冷的题，希望对各位有所帮助。
我们之前在《四万辆汽车》中已经多次谈论过保时捷经典911跑车的历史。保时捷跑车的故事始于1948年6月8日，第一辆以保时捷命名的跑车356“No1”获准在奥地利小镇格明德上路。
很多车迷留言询能否谈谈911的具体车型。太多的点常常会造成混乱。事实上，保时捷911大致可分为五类911Carrera、911Targa、911Turbo、高性能GT3/GT3RS和GT2/GT2RS。
其中，911Carrera包括Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、CarreraGTS、Carrera4GTS和CarreraT。除CarreraT之外的所有车型均可作为敞篷车提供。911Targa半硬顶敞篷车，包括Targa4、Targa4S和Targa4GTS；911TurboTurbo911，包括Turbo、TurboS以及所有车型均可作为敞篷车。高性能GT3/GT3RS是911Carrera的赛道版，而GT2/GT2RS则是大家称之为“青蛙王”的顶级性能涡轮机的衍生品。
今天故事的主角是——911Speedster，它被认为是保时捷911系列中最漂亮、最特别的车型。如果说保时捷911是保时捷品牌的精神图腾，那么这就是很多忠实保时捷车迷的第一信仰。保时捷911Speedster是保时捷皇冠上的明珠。保时捷有使用911Speedster作为压轴车型的传统，并在车型周期结束时限量发售。
最初的历史可以追溯到1952年，当时保时捷的欧洲市场份额已经饱和。356Speedster的诞生是为了开拓海外市场，特别是美国市场，它成为保时捷进军美国市场的垫脚石。Speedster系列有着独特的魅力，打开车顶后更是漂亮，特别是挡风玻璃比其他保时捷跑车更低，所以任何人驾驶这辆车都会有一种贴近地面飞翔的感觉。当时，保时捷的营销策略是周日获胜、周一上路，356Speedster横扫赛场上的所有对手，获得了充足的曝光度。保时捷展厅里挤满了第二天订购汽车的顾客。
第一代356Speedster于1955年正式发布。保时捷仅提供两种动力版本，搭载16升四缸发动机和四速手动变速箱，基本版可产生60马力，超级版可产生75马力。不要低估它的价值，由于在赛道上的成功以及比传统敞篷车更低的价格，保时捷从1955年到1958年总共售出了3,676辆356Speedster，而1957年一年就售出了1,171辆。毫无疑，第一代356Speedster相当成功。
随着356车型的停产，“Speedster”车型也随之停产，直到1989年才在911系列中重新启用。930Speedster是911系列中第一款使用“Speedster”名称的车型，使其成为保时捷收藏家永远无法割舍的汽车。当时还设计了两个版本的930Speedster标准版和宽体“涡轮”版。显然Turbo版本更受欢迎，总共生产了2,000多辆汽车，其中Turbo占了1,894辆。
后来，当964作为第三代911发布时，保时捷其实也遇到了困难，花重金打造的928销量并不理想，于是就从最畅销的944入手。车。1986年，911作为美国车型重新推出，但也有所改进。然而到了1987年，美国面临严重的经济衰退，保时捷在美国的价格开始迅速上涨，销量下降了一半，保时捷开始亏损。964是911发展史上的一个重要里程碑，以至于964Speedster也成为热门商品。
我最喜欢的Speedster型号是993Speedster。作为保时捷最后一款风冷发动机，911已经足够吸引人了，而993Speedster则更加弥足珍贵。遗憾的是，根据我找到的信息，由于成本等因素，的993Speedster从未量产。世界上只有两个。其中一件是保时捷送给911设计师——Ferdinand的60岁生日礼物。一辆是1995年的AlexanderPorsche，另一辆是美国喜剧演员兼保时捷收藏家杰里宋飞(JerrySeinfeld)于1998年委托保时捷定制部门打造的银色993Speedster。
10启动发动机，检查水泵工作正常，无泄漏。
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