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自驾出行出现以来，已经成为周末家庭出游的主流项目，中型7座SUV的受欢迎程度也因此居高不下。丰田汉兰达等热门车型与既满足日常通勤需求又满足“家庭出行”需求的新款福特锐界L之间，谁才是“家庭出行神器”呢？
为此，各大合资品牌也在加快新产品的推广，比如最近更新的长安福特EdgeL，一款比较有代表性的新款7座中型SUV。新一代长安福特EdgeL进行了全面进化，采用了全新的设计风格，并增加了经济性更好的混合动力车型，显然是为了与以混合动力为主的丰田汉兰达“竞争”。系统。那么这两款在硬件上截然相反的机型实际表现如何呢？
外观锐捷L采用“次世代”设计，汉兰达则转型为年轻一代。
长安福特锐捷L20TEcoBoostE-hybrid搭配ST-Line套件，外观大气。前脸部分采用了福特最新的家族式设计。ST-Line版本配备了鳞片式格栅，并配备了AGS主动单元。进气格栅。
前大灯从格栅边框延伸出来，LED日间行车灯提供多层次的灯光效果，STLine套件的加入为车头增添了更具运动感的保险杠设计。
长安福特锐捷L的侧面非常牢固，完美展现了5m高车辆的腰线，并采用了隐藏式门把手。轮毂采用双色刀锋设计，提供强劲力量，轮胎为255/50R21米其林PRIMACY系列轮胎，提供的不仅仅是视觉效果还有综合性能。
尾灯区域体现了车头的设计，分层的LED灯带开启时营造出渐变的视觉效果，不仅营造出科技感的同时也大大提升了辨识度，STLine版本还有黑色可供选择。车下的扩散器采用了更加立体的设计，与尾部的车身设计相协调，也为尾部增添了运动气息。
丰田汉兰达还采用了家族式设计，使得整体风格更加内敛，标志性的倒梯形进气格栅增添了年轻感，采用贯穿式设计的银色装饰板，减少了老款车型的“油腻感”。在某种程度上。”设计语言上没有突破。
侧面轮廓与现款车型还是有明显区别，由过去较为硬朗的线条改为更具肌肉感的宽体设计，也体现了转型年轻化的主题。
汉兰达采用了更主流的尾灯设计，灯组更细长，让车尾显得更加活泼的感觉，但没有贯穿式的设计。保险杠采用了银色护板，细节简单了一些，比如后雾灯就希望精致一点。
点评两者设计理念的差异在外观上就能明显感受到。长安福特EdgeL采用全新设计语言。除了提供压倒性的观感之外，还极具科技感和运动感。尤其是线条套件的加入，ST的视觉冲击力变得更强。汉兰达依然是丰田的一贯做法，也能看出转型年轻化的想法，不过效果没有LuigiL那么惊艳，不过相比本身来说还是有进步的。
内饰锐捷L的设计材质表现较好，汉兰达的发动机有待改进。
长安福特EdgeL的内饰也进行了全面升级，123英寸全液晶屏与27英寸超大屏的组合，进一步提升了EdgeL内饰的科技感。长安福特EdgeL的升级也展示了该品牌现有车型在智能领域的潜力。
内饰的亮点包括多种技术，包括高度可见的HUD平视显示器和最新的SYNC+20智能移动互联系统。另外，按键的质感相当不错，不仅做工扎实，而且旋钮按键的阻尼手感也不错。
其中，SYNC+20智能移动互联系统不仅提供了丰富的视听体验并配备了众多常用的第三方多媒体软件，而且汽车本身也提供了出色的操作体验。速度足够快，而且长期运行稳定性也很高。当长时间驾驶时，例如家庭自驾旅行时，副驾驶可以确保自己独立的音视频空间，让他可以在路上度过时光，而不会打扰驾驶员。
内饰用料也值得称赞。除了一般的部位之外，内饰的用料还是相当充足的，就连边角都采用了真皮或者软质材料来完成。此外，ST-Line车型还采用红色亚色调装饰、空调出风口贯穿式装饰条、座椅缝线等，有效提升驾驶乐趣。
得益于新的电子档杆，锐捷L再次提升了驾驶舱的实用性，现在提供了更多的下方储物空间。电子变速杆也具有科幻、未来感的设计，就像飞机的操纵杆一样。
改款之后的汉兰达终于告别了沉闷的内饰，不对称的中控台带来了更多的新鲜感，中控台也终于加入了软质材质。尽管如此，汉兰达的成本控制足迹还是比较明显的。例如，车门内衬在高触感区域仍然有硬塑料，内饰的主观质感不如尖角L。场地。
汽车和机械部件的表现并不是很亮眼，操作的流畅性相比本身有所提高，但全景图像的模糊和颗粒感也是扣分之一。
点评内饰的差距也很明显。长安福特锐界L依然提供了足够精的内饰设计，体现了大屏之外对科技感的理解和追求。相比老款车型，汉兰达有所改进，设计和用料上都能看到改进，但相比LuigiL，汉兰达的内饰还是有点“复古”。更时尚的外观和更具科技感的内饰，锐捷L更符合当今人们对“家庭出行圣物”的理解。
空间锐捷L提供更大的空间/方便的座椅切换。汉兰达的表现符合预期。
事实上，甚至不需要对比数据，看看中排座椅的空间表现，LuigiL尺寸的优势就显而易见了。领先汉兰达一拳。
通过对比后排空间就能直观感受到两者的区别，长安福特锐界L采用了MPV车型中常见的2+2+3布局。中排座椅不仅标配独立无线充电功能，还配备座椅加热、功率调节、搁脚等功能，让中排乘客实现“半躺”的头等舱坐姿。ST系列版本还采用绒面革和皮革的混合面料。第二排头等座椅的加入，给锐捷L的后排性能带来了质的改变。不仅能为老人、体弱者提供更舒适的坐姿，减轻出行疲劳，做到“腰背腿不痛”，还可以为儿童提供舒适感，提供充足的休息空间，提供充足的休息空间在忙碌的一天中，它可以成为爸爸放松、充电的独立空间。
这种座椅安排对中排和第三排乘客都有好处，而200mm的中心过道宽度从根本上解决了这个题，不仅具有与MPV中排座椅相媲美的性能，而且还超越了部分MPV。第三排乘客的上下车是一个题。例如，家里有老人乘坐汽车，需要在后排上下车，只需坐在原来的座位上即可上下车，无需频繁更换座位。显着减轻了老年人家庭出游时的体力消耗，提高了全家人出行的舒适感和幸福感。
除了中排座椅的观感差异之外，第三排的空间表现也直接拉开了差距，将中排座椅调整到合适的坐姿后，汉兰达的第三排空间缺乏充裕的空间。同等条件下，锐捷L也有四个手指。锐捷L对于日常使用场景当然能够更加从容应对。比如遇到身材高大的乘客或者长时间旅行时，各个姿势都得到了不错的舒适度。相反，汉兰达可能不会让你满意。需要骑马。这一切就像一个挑战。RuijieL在送孩子上学的路上配备了电子脚踏板，这对她的孩子来说是“头等舱”。锐捷L的脚踏同样采用MPV级别的材料和设计。不仅填充物厚实柔软，而且形状也符合人体工程学设计，让孩子们可以因为学业原因早起，在路上有时间和空间休息。
点评空间布局反映出两种模式的初始目标完全不同。长安福特锐捷L创新性地引入了中型SUV的2+2+3座椅布局，让锐捷L拥有媲美MPV的品质。以尽可能少的妥协进一步提高舒适度。汉兰达转用TNGA后，空间上出现了一些“负优化”。它仍然处于相同的主流水平，但对于日常使用来说还不够好，尤其是对于高个子来说，而且它也不是会员友好的。另外，传统2+3+2布局的实际体验显然不如锐捷L。当全家需要一起出行时，锐捷L在舒适性和实用性方面具有一定的优势。它不仅在四座模式下提供的乘坐体验，而且满载时，它始终提供卓越的舒适性，可以轻松应对各种场景。
动力与操控锐捷L动力更强劲，油耗更低。汉兰达提供舒适的驾驶氛围。
从参数上来说，锐捷L领先于汉兰达，而且在实际驾驶中，可以明显感受到锐捷L丰富的动力储备。低速时，电机与发动机配合产生动力，将区域交给高输出发动机，而平顺平顺的E-CVT无级变速箱让日常驾驶非常舒适。此外，7秒的0-100加速性能不再将LuigiL为通勤工具，而是让它成为一辆开起来有趣、坐起来舒服的家用车。
而且即使在山路等需要动力测试的路况下，发动机和电机仍然工作良好，如果还不够的话，切换到运动模式可以让驾驶更有动力。
锐捷L的底盘在保证足够支撑力的同时，更恰当地过滤路面，并以适中的转向力度和精确的方向盘方向延续了福特一贯的运动转向手感。
汉兰达的动力系统看起来还是熟悉的，主打低速动力特性。25L发动机的后劲还是有点欠缺。在高速公路上行驶时，发动机必须保持较高的转速才能产生足够的动力。它还可以减少噪音，噪音不可避免地会侵入车内并影响车辆的安静性。
汉兰达的底盘调教很软，可以减少震动，但在山路行驶时缺乏自信。值得注意的是，两人在行驶一定时间后的燃油效率表现令人惊讶。同等距离和路况下，动力更强的LuigiL成为了省油车型。LuigiL的实际表现如下。与631L/100km数据一致，轻松覆盖1000km以上的续航里程，穿越乡村完全无压力。巡航性能也确保安心。
点评长安福特EdgeL加入混合动力系统后，不仅经济性得到了提升，动力性和平顺性也得到了非常明显的提升。除了保持以往的稳重风格外，底盘性能也为车辆驾乘人员提供了更好的体验。汉兰达的表现符合预期。无论是参数还是实际动力表现，都不如锐捷L。锐捷L充沛的动力储备可以大大增加您的出行信心。你不需要定期将它们全部解除武装，但关键时刻你不能用完它们。
烂路通过性锐捷L顺利完成挑战，汉兰达更适合铺装路面。
专业的现场测试比道路测试更具代表性。土路是家庭出行时经常遇到的特殊路况。纯粹、原汁原味的专业场地，比普通土路难度更高、性能更好。四轮驱动系统的优点。为了统一测试条件，两辆车都会通过固定的路线，除了能够通过这个指标之外，四轮驱动系统的反应速度、车轮之间的限滑强度以及动力输出这些都对最终结果没有影响，但实际情况超出了我们的预期。
长安福特锐界L配备了适时四轮驱动系统，通过多片离合器自动将动力比分配给前后轮，还配备了轮间限滑装置。一旦选择了合适的模式，驾驶员就可以专注于选择路线，让汽车完成剩下的工作。
普通碎石路对锐捷L基本没有威胁。上坡时，可以清晰感受到后轮持续的动力，即使在湿滑的碎石路上也能自信满满。在通过落差较大的河流时，LuigiL在接近角和离去角上都有优势，四驱系统响应迅速，让你稍微控制一下油门就可以更从容地通过。这无疑将大大提高锐捷L对家庭出游的适应能力，让全家人在面对碎石路、附着力较差或高差较大的土路等恶劣路况时，都能从容应对，安心无忧。您使用远景x6方便吗？远景x6音频调节方法如下
1.打开均衡器。低音加5。中音加1，高音加3。这样调整比较适合DJ。这样调整会产生更好的低音效果。
2.为了让均衡器在这款远景车上达到效果，我个人建议将低音调得稍微低一些，然后将高音调低两级，稍微调到中线。
3.保留它。
4.打开声音调节功能，加1到3125Hz，加6到625Hz，减2到125Hz，减2到250Hz，加4到500Hz，加3到1000Hz，减3到2000Hz。加4到4000Hz并减去8000Hz。2、16kHz加5。
对于配备电动尾门的SUV车型的车主来说，这个题的案就在车门上。
首先，这个功能只有当汽车处于P档时才可用。旋钮上有三种模式可供车主选择。
MAX自动打开到最大高度。3/4自动打开到3/4高度（其实这个模式下也可以手动调节高度。先把后门打开到需要的高度，然后按住按钮。后备箱地板
改装了音响后门声音比较小和一些关于suv后门音响声音小的相关题，今天就讲解这里了，如本文对大家有所帮助，记得关注订阅本站。
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