对于网上的关注忘记911.这些8是保时捷的救世主。和保时捷型有哪些的题，很多人都想了解，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
在车迷眼中，911无疑是保时捷的图腾。他们普遍认为，没有911，保时捷就会失去灵魂，甚至消亡。然而，这只是‘浪迷’的一厢情愿。不止一次放弃911。同时，无数次拯救保时捷于水火之中，真正让保时捷繁荣昌盛的车型并不是911，而是以下七辆车！
1960年代，保时捷停产了356的生产线，准备全面生产911，却发现市场对这款后轮驱动跑车不感兴趣。此次出售一度使保时捷濒临破产边缘。这时，国人最熟悉的德国英雄出现了！他们更进一步，设计了车身并向保时捷提供了发动机！
由于这款车不是保时捷制造的，因此保时捷914并没有采用后轮驱动发动机，而是采用了20世纪60年代非常流行的前置发动机、后轮驱动布局，并配备了4-缸内发动机采用大众17L卧式发动机，但发动机性能较差，只能产生80马力。
由于这款车缺乏先进的技术，保时捷914自上市以来就凭借出色的品牌效应和低廉的价格俘获了很多中产阶级的心，同时抢眼的销售数据也帮助保时捷生存了下来。经济危机。随后保时捷推出了六缸20L水平对置发动机、110马力的914/6，终于让这款小跑车有了特定的性能定位。
914/8
最疯狂的是，当保时捷发现914如此成功时，他们甚至发布了914/8的概念版本。顾名思义，水平对置八缸赛车发动机赋予了这款小型跑车令人难以置信的355马力！
尝到914的甜头后，保时捷抛弃了911这种赔不赚的车型，正在准备一款前轮驱动布局的新旗舰车型，而这款车就是保时捷。928。虽然保时捷最终从未停止生产911，但这款保时捷928旗舰是从1978年生产到1995年的！
精致的内饰设计赋予928同一代最豪华的内饰氛围。此外，保时捷于1992年在928的前引擎盖上安装了54LV8发动机，以对抗宝马旗舰轿车8系的围堵，以此为契机，巩固了保时捷在豪华车市场的品牌声誉。脚跟。
第一代Boxster
1998年，世界正面临相当严重的经济危机，但当时保时捷整个车型阵容中只有两款，而且都是跑车911和Boxster。
与轿车相比，跑车往往是最先受到经济衰退影响的车型。当时，保时捷承担了约128亿美元的债务来维持运营。保时捷时任首席执行官温德林维德金(WendelinWiedeking)也感到尴尬。他立即进行市场调查，发现生产SUV车型可能是保时捷当时唯一的出路。
研究表明，购买保时捷的人通常家里有两辆车，几乎每个人都拥有一辆SUV车型。当时保时捷还没有SUV车型，所以顾客都去买奔驰ML和宝马X5。
为了实现这一目标，保时捷豪一把，开发出了首款四门车型和首款SUV卡宴。最初，卡宴专注于豪华车市场，在动力方面仅提供两款V8发动机。随后又借用了大众的32LVR6发动机，蚕食中低端市场份额。
最终的市场反馈也证明温德林维德金的是完全正确的。因为卡宴推出仅一年就帮助保时捷还清了所有债务。此外，卡宴还为保时捷带来了约21亿美元的成本节省。
此后，随着中国汽车市场的快速发展，卡宴也在美国和中国绽放光芒！2018年，保时捷在中国共销售新车8万辆，其中卡宴贡献31万辆。而这足以证明，没有卡宴，就没有今天的保时捷！
在推出Cayenne后，保时捷终于记起了自20世纪60年代以来就明白的真理。换句话说，廉价汽车可以为保时捷带来巨大的销量增长。与此同时，保时捷通过与大众集团的密切合作，再次请求大众集团支持并提供相应的技术。
最终的结果就是我们都知道的保时捷Macan。Macan和奥迪Q5可以说是姐妹车，因为它们都是基于MLB打造的。但保时捷并没有完全采用借用的原则，PDK变速箱和悬架调校使Macan成为同级别中最有驾驶乐趣的汽车之一！
同时，共享为Macan提供了非常低的研发和制造成本，较低的成本使其能够向消费者提供更低的售价。此时，加上席卷全的SUV热潮，Macan在2014年上市后，迅速成为继卡宴之后的摇树！
国内市场也是如此，2017年，Macan成为保时捷最受欢迎的国产车型，而随着Macan的中期改款，保时捷也明智地在上海全首发。此后，卡宴和MacanSUV组合也成为保时捷销量榜上不断的冠亚军，为保时捷提供源源不断的利润！
对于“Bozi粉丝”来说，Cayman从来就不是一辆纯粹的保时捷。但这辆不那么正统的保时捷却为保时捷做出了重大贡献。中置后驱布局和传统的保时捷转向系统同样打造出保时捷风格的跑车。
同时，相对较低的马力提供了更“现实”的售价。可以说，只有Cayman诞生之后，大众才有机会真正了解保时捷操控的精髓。更夸张的是，得益于中置发动机+轻量化车身，Cayman比它的老大哥911更容易操控。
如果说Macan和Cayenne是保时捷复兴的努力，那么Panamera的出现则象征着保时捷的创新。在Panamera之前，豪华车和跑车之间一直有非常明显的界限。即使是最好的豪华车版本也始终是马力更大、舒适的汽车。
然而Panarmera出现后，却震动了整个时代。由于其出色的操控性和舒适性，许多人认为Panarmera是928的后代。四门车身的特点进一步增强了Panamera的实用性。至此，保时捷彻底坐稳了豪华性能车的巅峰地位！
很多人都会知道保时捷917横扫勒芒的故事。但真正开创了保时捷超级跑车巅峰的却是保时捷962。保时捷于1984年开始开发962，并很快成为全耐力赛的中流砥柱。然而，随着C组耐力赛的取消，保时捷962失去了用途。
由于没有人能够接受一辆没有运行几年的顶级赛车被报废，保时捷和当时拥有962赛车的众多私人车队求助于许多改装店对其进行改装，以满足道路行驶的法律要求。其中最成功的是Spahn发布的962CR。
33升水平对置6缸双涡轮发动机可产生608马力，最高时速370公里/小时，售价高达150万美元！可以说，这个数据水平在当时已经达到了超级跑车的水平。
正是由于962CR的成功，保时捷发现超级汽车还有一个巨大的未开发市场。为此，保时捷还推出了基于勒芒赛车打造的911GT1和CarreraGT。可以毫不夸张地说，如果没有962在公路上取得的成功，那么神奇的一代汽车918就永远不会世！
事实上，这七辆车几乎涵盖了保时捷创立以来的每一次重大历史事件，但911却没有参与其中任何事件。911或许被认为是保时捷的品牌图腾，但事实上，如果没有这七辆车，911根本就无法生存！写到这里，我不禁想象，如果保时捷继续坚持911，它可能最终会落入宝沃这样的国产品牌手中！
保时捷的性能水平？你好。保时捷的性能等级主要有
1Carrera保时捷Carrera系列是保时捷最经典的性能级别，包括911Carrera、718Cayman、718Boxster等车型。这些车型均配备高性能发动机，提供出色的加速和操控性能。
2Turbo保时捷Turbo系列是保时捷的高性能车型，如911Turbo、PanameraTurbo、CayenneTurbo等。该型号具有更强大的发动机，具有更高的马力和更快的加速。
3GT保时捷GT系列是保时捷的赛道车型，包括911GT3、911GT2RS和CaymanGT4。这些车型拥有更激进的性能，并配备更高输出的发动机、赛车级悬架系统和适合赛道驾驶的空气动力学套件。
4RS保时捷RS系列是保时捷的终极性能车型，包括911GT3RS和CaymanGT4RS等车型。这些型号基于GT系列，具有改进的性能、更轻的重量和更多的赛车技术。
除了上述性能级别之外，保时捷还推出了一些特别版车型，例如911R、911Speedster和911GT2RSClubsport。这些型号通常限量生产，因此更加稀有和独特。
保时捷的标志是什么样的？标志形状像一面盾牌，中间有一匹跳跃的黑马。
保时捷的标志是一个盾形盾牌，盾牌中央分为四条对角线，大盾牌中央有一匹奔跑的马。跳跃的黑马象征着保时捷令人难以置信的爆发力。中心的斯图加特代表保时捷公司所在地，周围的厂徽取自巴登-福登堡州的州徽，镶嵌着德国国旗的三种颜色黑、红、黄。有趣的一句话。
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