网友都想知道关于《车爆》第一集途观L拆解。大众汽车真的减少配额了吗？的话题，和大众发动机总成拆装视频这类的相关话题，就让小编为大家分享一下吧！
【卡迪原创、自制大型汽车拆解与质量研究节目《理解汽车大爆炸》已上线。图文版本的侧重点自然不同。相比于视频版本的直观呈现，图文版本更倾向于知识点的输出。为与视频版同步，图文分三期。
上汽大众途观L拆解的第一阶段，主要按照拆解顺序对途观L比较表层的部位进行检查，其中也不乏消费者非常关心的部位。
防撞钢梁覆盖面积低于国外版本。
当你拆下前保险杠时，你会看到一块黑色的泡沫。这块泡沫的主要作用是在发生碰撞时减少对行人的伤害，当这块泡沫去掉后，就可以看到防撞钢梁的主梁了。
无论是前防撞钢梁还是后防撞钢梁，其最重要的作用就是应对低速碰撞。换句话说，这根钢梁的作用就是通过“牺牲”自身来保护发动机舱、车体框架等昂贵且不易更换的部件，从而降低维护成本。因此，防撞钢梁本身对于汽车高速碰撞时的安全性关系不大。
途观L的前防撞钢梁采用钢材制成，中间部分为点焊连接的双层冲压钢板，厚度为35mm，边缘为单层钢板，厚度为24mm。采用双层焊接方式的主要原因是为了优化前防撞梁截面设计，增加强度，合理管理成本。后防撞钢梁工艺较为简单，采用单层冲压结构，厚度为16毫米。
覆盖率方面，途观L前防撞钢梁覆盖率为638，比较平均。相比海外版途观的白车身，国产途观L的覆盖范围明显降低，可以看作是面积的缩小。
后防撞钢梁的覆盖率比前防撞钢梁高67%，但其厚度为16毫米，因此可能难以保证车体框架是否损坏。当发生较快的追尾事故时。
在观察后防撞钢梁时我还注意到一个细节。途观L后防撞钢梁的减震盒安装在车架上时，缺少一颗螺栓，所以只有右侧四颗螺栓，左侧三颗螺栓。原因是它不会像大家怀疑的那样，是一个节省成本的国产版本的简单配置。因为这款Bolt的购买价格其实并不多，而且查了资料发现海外版的途观并不是这样的。我也没有那个。
通过现场分析和与专家沟通，我们推测可能是加工原因导致螺栓没有安装。该车在安装后防撞钢梁之前先安装外排气系统，安装时会与螺栓发生干涉，如果强行安装，既浪费时间，又影响整个装配线的效率。因此，我们认为螺栓丢失的初衷并不是为了减少流通。
乘客区排气通风
拆掉后保险杠后，我发现了一个叫做单向通风格栅的小装置。该装置的学名是乘客排气通风装置，其主要作用是在车门关闭的瞬间排出车内相对高压的空气，避免对乘客的耳膜造成不适。车内气压突然变化……
前后照明组由一级供应商提供。
大众途观L的前后尾灯都是上海小糸产品，知道这个品牌的朋友不多。小糸是一个日本品牌，主营业务是生产各类汽车灯具。
相比大家熟悉的海拉，小糸产品价格相对较低，但品质还是不错的。也被评为全三大汽车照明供应商之一。上海小糸是小糸中国合资企业的简称。灯是中国制造的，但质量没有题。所以在大灯方面，途观L还是比较友好的。
底盘防腐蚀是标准配置。
底盘保护也是很多消费者关心的题，当你抬起途观L时，可以看到途观L的底盘基本都覆盖着树脂护板。三效催化转化器的底部工作温度较高，有金属护板帮助散热。此外，底盘前半部分还局部喷涂PVC，双重防护。因此，在底盘防腐和底盘平整度方面，途观L并没有太大的题。
底盘主要由钢件制成
当你抬起TiguanL时，你可以清楚地看到汽车的底盘结构。悬架的几个重要部件，如下摆臂、上下支撑臂、半轴等部件均采用钢材质，仅前轮转向节和后轮轴承座采用钢材质。铝合金。
为什么要关心悬架部件的材料？首先，第一个原因是底盘部件需要比较强的防腐性能。在这方面铝合金比钢好得多。喷漆可以在一定程度上解决钢材的腐蚀题，但底盘这些部件在日常行驶中很容易受到石块的撞击，如果钢材的喷漆面受损，就很容易生锈。第二个原因是底盘的许多部件都属于非簧载质量的统计范畴。同等条件下，簧下质量越小，汽车在油耗、动力和操控性方面的表现就越好。铝合金材料在保证强度的同时可以做得更轻，簧下质量也可以得到更好的优化。遗憾的是，铝合金零件的成本稍高，严格控制成本的途观L在其底盘部分并没有使用很多铝合金零件。
MQB标准非全车架副车架
MQB的副车架都是副车架，不是全车架，俗称元宝梁。元宝梁比全车架副车架更轻、更便宜，但碰撞时吸能效果比全车架副车架不够充分。
激光焊接腔内注蜡仍然是可能的。
在途观L的车身上，激光焊接还是相当流行的。除了大家都知道的车顶之外，门框也是激光焊接的。
细心的朋友应该能看到门框上有几个点焊痕迹。这个你不需要考虑太多。只需按压两个部件即可进行激光焊接。
另外，腔体注蜡的防腐工艺也没有被忽视，底盘纵梁周围多处都能看到蜡溢出的情况，所以纵梁的防锈处理并没有明显降低。
“黑心”底盘隔音棉
掀起地毯，即可看到这块“黑心”吸音棉片的整体面貌。从这方面的观感来看，其实并没有那么出色。仔细观察就会发现，这就是大家所说的再生棉。然而，当我看车身其他部位的隔音表面时，它们都是白色的。
再生棉的污染物含量肯定比白色隔音棉多吗？由于我们很难判断，所以我们采集样本交给权威检测机构进行检测。截至发稿，污染物检测报告尚未发布，我们将在第三期讨论检测报告，敬请关注。
车内大线包有点粗糙
拆开内饰后，我发现途观L的内部走线非常有趣。右前门上的线束绕制得比较紧，但后门和左前门上的线束绕制得很松，对线束的保护不够。
一体式门没有隔音表面。
拆解途观L的车门可以看出，途观L的车门采用了一体式冲压工艺，值得称赞，但门板的防尘板含有一定量的沥青，不太环保。
评测中，途观L在噪音测试中表现出色。然而出乎意料的是，当我们拆开这辆车后，发现车门上没有隔音垫，这还是让我们感到惊讶。这些细节还表明，汽车的NVH性能不一定与隔音表面的使用量成正比。目标是对NVH进行大量优化。例如，如果拆下后保险杠，您会注意到后轮拱上有圆形隔音表面。以大众等价格控制极其严格的品牌为例，隔音面被用在看似不起眼的区域，但自然这些区域产生的振动或噪音对整车的NVH影响较大。
所以，打算买车的朋友，尤其是关心汽车NVH性能的朋友，在选车的时候，应该选择开起来比较安静的车，而且指望安装起来也不是特别安全。的隔音效果。稍后棉花.
总结
打开它，第一眼就能看出途观L各方面都更胜一筹。虽然做工规整，接缝均匀，但拆卸起来并不是很困难。以20万元左右的车来说，基本上所有的细节、用料、设计都是为了降低成本。现在值得称赞的是，内饰板大部分都覆盖了隔音棉，腔体注蜡和激光焊接两种传统技术也没有失传。有很多值得投诉的地方，比如前防撞钢梁的覆盖范围比海外版低，行人保护措施没有进口版全面等。底盘和悬架的所有部件基本上都是钢制的，在防腐和轻量化方面还不够。从细节来看，线束的包裹、车门隔音面的缺失、以及不环保的防振隔音材料，都是未来需要优化和改进的地方。总之，从途观L的售价来看，上述很多题都可以得到较好的解决，但由于严格成本管理的，最终并没有达到效果。接下来，我们就进一步拆解途观L，看看途观L的白车身，分析一下途观L为什么会在25度偏置碰撞中“侧翻”。而且大家都非常担心大众汽车会不会烧机油，今天的DSG是否真正可靠的题我们会在下一期进行分析，所以请期待下一期的《车爆》。
大众汽车电池需要多长时间更换？大众汽车电池的使用寿命因车型和使用环境而异。通常，大众汽车电池的使用寿命约为3至5年。但有些因素可能会影响电池的寿命，例如频繁短途驾驶、过度使用家用电器、高温或低温、长期存放等。如果电池出现以下任何题，您可能需要考虑更换电池
1行驶时发动机启动缓慢或不启动。
2汽车的电气设备工作不正常。
3、电池表面出现膨胀、裂纹、腐蚀等现象。
如果您的大众蓄电池出现上述题，建议您尽快前往4S店或专业维修店检查更换。同时，建议定期进行维护和检查，以延长电池的使用寿命。
如何拆卸大众朗星凸轮轴后油封？首先必须拆下发动机盖和左右进气歧管，拆下油封盖后用专用工具固定凸轮轴，拆下凸轮轴后更换油封。不过，在拆解之前，我们建议您先参考大众朗星车辆维修手册以及相关视频教程。同时，如果出现难以解决的题，最好寻求专业技术人员的帮助，以确保工作的安全性和准确性。
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