本篇文章主要分享关于今天给大家展示的是星途蓝悦的底盘。的话题，和一些大众途昂的底盘怎么样相关题，下面小编给大家讲解一下吧！
星图蓝月悬挂汇总表
评价分数
星光之路拥抱月亮
底盘平整度
平整度一般，不存在管道外露和划伤的风险，底盘装甲较厚。
后副车架结构
厚结构，副车架衬套
四轮驱动
博格华纳第五代智能四驱系统
减震器配气机构结构
LVC阀系统是市场上常用的阀系统结构，适合低速阻尼调节。
悬架结构材料
前麦弗逊式、后四连杆结构、连杆系统、副车架均采用铸铁材质。
前下控制臂
单层冲压铁下控制臂类似于大众途观、领克等的结构。
总结
至于底盘结构，看起来很棒。星途蓝悦的车身底部结构与萨博设计类似，结构精良，加工粗犷。后稳定杆设计有点马虎。最初的硬点设计和下半身的整体布局都非常出色。
后副车架结构
下图是Singturan底盘调整过程中更换的零件，清晰地展示了坚固的全框后副车架以及与车身连接的衬套。其优点包括增加横向刚度、提高操控响应能力和灵活性，同时衬套改变声音和高频振动的传输路径，以优化底盘振动过滤性能和NVH性能。博格华纳的四轮驱动系统、小车轴套件、精心打造的差速器、精心打造的下控制臂都肉眼可见。
抓住月亮
2019款TXL副车架
后稳定杆设计槽
唯一的缺点是后稳定杆，有点难看，不能放在四轮驱动系统中，而且他们不愿意效仿宝马3系，去掉后稳定杆。我本来可以把它安装在副车架的背面，但是不行，由于成本和模具开发的，这是唯一的方法。最终，不影响性能，但你必须做出一些牺牲。外部的。
后稳定杆
底盘平整度
从左到右依次是流畅的底盘布局、排气系统、传动系统、油路系统和双排气。从背面看，有一种紧凑感和质量对称感。左右质量对称可以更好地平衡左右滚转和偏航角速度响应的一致性。虽然悬架系统来自同一，并充分利用了星途TXL的控制臂等部件，但可以看到车型前期的整体布局设计工作非常出色。
制动系统
两缸两活塞浮动卡钳搭配ContinentalMC6245/45R20轮胎，制动距离为365m，非常适合大型SUV。
双缸双活塞卡钳
前副车架是新开发的部件，通过螺栓与车身牢固连接。检查车辆的控制响应水平。悬架系统的布局非常合理。双层冲压下控制臂是该价格范围内的典型选择。包括领克01、大众途昂等，它们都有相似的部件结构设计。
抓住月亮
星途TXL前副车架
管道纠纷设计
管道设计没有防护隔板，但这并不是什么大题，因为整个管道都卷入汽车底部的凹面，这本质上是一种设计保护。它还减少了维护时间和成本。正如日系车的发动机舱大量露一样，这也是为了方便日后的维修和保养。这本身并不是一件坏事。
很不方便，因为我在观致5中更换的滤清器位于发动机和防火墙之间的缝隙中。所以我不认为Lanwe的管道有题。相比之下，Raniwe的下半身几乎与Koros5一模一样。由萨博工程师开发的下车身结构相当坚固，在正面和侧面碰撞时提供了出色的空间保护。
全面的
星途蓝悦的悬架系统是在充分吸收奇瑞观致5底盘系统的基础上，并基于该进行NVH改进和舒适性优化。观致5的底盘控制自然非常好，麋鹿81KPH才是真正的实力。该设计牺牲了一些控制并提高了舒适度。这充分说明奇瑞实际上正在倾听市场反馈，并努力以适合人们需求的方式进行改进。
大众惠安采用了第3代长轴版MQB车架，底盘设计可以说相当稳健、先进。底盘的支撑性和刚性显着提高，行驶稳定性和车辆操控性也显着提高。
底盘配置还包括自适应悬架系统、电子稳定系统、自适应巡航系统和盲点监控系统。
Touron21和22型号底盘有什么区别？没有不同。
2021款和2022款大众途昂底盘的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架也为多连杆独立悬架，车身结构支撑负载。
20款和22款大众途昂车型并没有太大区别，主要是安全配置和驾驶辅助的提升，此外，2022款大众途昂推出了三套动力系统，包括高输出的20升涡轮增压发动机和25Tv6。引擎.用户选择的。
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