本文给大家分享你成功了吗？保时捷曾经生产过国产车，但价格便宜且丑陋。和一些关于保时捷爆丑的话题，希望大家喜欢。
只需88万美元即可购买豪华跑车品牌保时捷。如果我现在告诉你，你可能永远不会相信，但在23年前这确实是可能的。它起源于保时捷C88，这是保时捷专门针对中国市场开发的一款汽车。
23年前的1994年，中国经济开始强劲发展，日益富裕的中国消费者开始需求更多的家用汽车。他们的需求，以及“老三”的功能和价格，可能并不能完全适应当时家庭消费者的需求。
为此，国家有关部门于1994年启动了中国家庭轿车工程，旨在唤醒强大的市场潜力，促进我国汽车工业的发展。当时邀请了20家国外著名汽车制造商为中国市场设计紧凑型家用轿车。要求是该车型必须价格实惠、环保且能够容纳五人，获胜的汽车制造商将与中国一汽合作生产该车型。
当时克莱斯勒、菲亚特、福特、奔驰、三菱、欧宝、保时捷等汽车厂商都提出了相应的计划。当然，说“无私”纯属无稽之谈。商人都在追求利润，都看中了中国潜在的巨大市场。不然不会那么活跃。
其中，奔驰推出了名为FCC的小型厢式车，福特推出了基于Fiesta的车型，欧宝推出了Corsa，三菱则推出了迷你厢式车。不过，这些厂商中最有良心的还是保时捷。谁也没想到，保时捷这个高性能跑车制造商竟然为中国市场生产了一款廉价的家用轿车，并且仅用了四个月就投入使用。它的名字是C88。
在谈到这款C88的名字时，保时捷也颇有用心。字母C代表第一个汉字舒适、便宜、节约。“8”这个数字完全是为了满足中国人的数字偏好。最重要的是，“88”也有这个意思。车价88万元！来看看保时捷这个品牌吧！看看88万韩元的价格！您被保时捷的“诚意”感动了吗？而在1994年的北京车展上，保时捷首席执行官魏德金亲自上台，用中文介绍了该车，可见保时捷当时对中国汽车市场的重视。
那么，我们就来看看当时的这款车吧。保时捷C88三厢家用轿车的车身和内饰设计均采用弧形线条装饰，显得柔和自然。不过，黑色的前后保险杠、黑色的后视镜、防刮条，明显表明它是一款低价车型。如果不是亲眼所见，你可能不会相信C88是保时捷设计的。外观设计与保时捷传统的“青蛙脸”毫无关系。值得一提的是，C88车型虽然源自保时捷，但该车并没有采用华而不实的保时捷盾牌标志，而是采用了更为“中庸”的设计。——三个圆圈相互相连，三个圆圈代表三个人共同的家庭结构。当时在中国。
保时捷C88的设计师还考虑到了未来市场不断变化的需求，为车身结构和装配灵活性留下了许多改变的空间。而且，轿车的造型和宽大的后门都是以家用车为蓝本的。配置方面，C88分为基本型、标准型、豪华型三种配置，车辆配置和车身长度也有所不同。基本配置版车身尺寸为4050/1635/1430毫米，轴距为2450毫米，车重为980公斤。
输出方面，保时捷C88搭载11升直列4缸16气门发动机，最大输出功率为67马力，峰值扭矩为105牛米，搭配5缸发动机。速手动变速箱。0至100公里/小时加速仅需16秒，最高时速为165公里/小时，百公里油耗为58升。
可以说，保时捷对中国消费者心理的把握是相当准确的。三厢车身设计适应了中国消费者对“无尾”的禁忌，也更符合消费者已经形成的轿车外观形象。然而好景不长，1995年，中国政府在没有解释的情况下突然取消了“中国家庭轿车计划”。因此，这款车在国内销售的计划被搁置了。
1995年《纽约时报》的一篇报道可能揭示了几个原因。据当年参与该计划的一位官员透露，该计划公布后，各大厂商纷纷提出自己的计划后，国内相关部门内部对于如何制定该计划存在意见分歧。每个模型的计划都受到了质疑。反对者认为应该推出更多的企业、更多的车型，给消费者更多的选择。当然，另一方面是各方利益必须平衡。在这种混乱中，该计划陷入停滞并最终被取消。
不过，当时保时捷并没有屈服，将这款自己苦心打造的车型推荐给印度，但印度也拒绝了这款车型。最终，这台专为中国研发的C88只能在德国斯图加特博物馆进行专题展示。
说实话，小编当时对停产的保时捷C88车型感到遗憾，但表示如果这辆车真的是中国制造的话，会卖到88万韩元。想象现在每个人都是保时捷车主不是很好吗？
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保时捷的车为什么这么丑？这个因人而异，但首先保时捷是一个跑车技术比较成熟的豪华品牌，在全市场上也比较成熟。我相信一千个人就有一千种看法。我想之所以有人觉得保时捷丑，首先肯定是来自于某些因素，比如年龄、文化等。最适合他们的汽车。
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