对于网上什么车最省心？和一些关于丰田汽车羚羊的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
什么车最省心？不会太做作，我会直接用日本风格发自内心地回。
可能很快就会有所谓的“爱国者”来“批评”我，说国货最近好多了，德系底盘有多稳，国货有多耐撞，日系产品有多轻如纸片。对合资企业等的不满程度有多高？
上述观点毫无根据，只是一些人的刻意放大。我不想在这里争论。接下来我简单阐述一下我的看法。批评我之前请先冷静地阅读。我不是日吹。我认为一切都是理性发生的。
首先，我要表明我的立场。我是一个爱国的人，喜欢日本产品并不是不爱国。这是因为大多数日本产品也是在国内生产的。而且，我国汽车工业发展至今，通过与日本厂商的合作，我们学到了很多东西，向其他企业学习的东西还有很多，所以没有任何爱国意识去购买日本车完全是胡说八道。
我记得在20世纪90年代初中和2000年代高中时接触过爱华随身听等日本产品。我记得坐出租车去学校。那是一辆富康汽车。当我出租车司机富康车和铃木羚羊哪个更好时，他说羚羊的发动机比他的发动机更好，更耐用。汽车。
后来去工厂上班才发现，电子厂里的很多钳子、剪刀等小东西都是日本制造的。中国？他们说它既不准确也不耐用。
后来接触家电，总体印象是索尼、天龙、雅马哈、安桥、建伍、先锋、马兰士、东芝、松下、日立等日系品牌质量都很差。前几天看到安桥申请破产，真是令人痛心，在这个只考虑性价比而不关心品质的时代，安桥的没落也是理所当然的。未来会有更多像安桥这样的品牌破产，但这并不能阻止一些人追求品质，仍然会有追求品质而生存的品牌。
当我谈论日本车时，我只听说日本车耐用，但是当我2007年学开车时，我听说日本车省油。高效的。拿到驾照后，我租了几辆车去试驾。我租的第一辆车是比亚迪F3。这辆车一直跑偏。最大的题是手动5速油门只能行驶120码。第二个是海马，这款车的车主驾驶席门板内侧松动，所以行驶时就变得松动，虽然5挡可以超过120，但是噪音很大，最重要的是消耗了油多，100元油可以行驶130公里，只有以上才能跑。这车估计就是个垃圾。两种车辆都是个人租赁，租车公司很少选择国内出租车。
第三个是基于本田概念的自动变速箱，它是挡风玻璃的三大部件之一。这辆车的底盘显然没有前两款那么松散，给人一种踏实的感觉。噪音比较小。半油门即可轻松达到120。速度比较轻，驾驶感觉很好。100个油可以跑200公里以上。第四辆车是丰田卡罗拉，这辆车感觉真好，我还是很怀念这辆车，因为开起来还是舒服、舒服，感觉真好，所以我决定买它。如果以后我还想买车的话，我得买日本型号的。后来开了很多车，对大众有了好感，但是16L+6AT的调教很差。起初，发动机发出嗡嗡声，但速度增加得很慢。好在车子开起来后速度加快了，不过还好。
2007年购买的骐达，截至2016年已经行驶了35万公里，除了轮胎、机油等消耗品外，没有更换过任何东西，发动机仍然很安静，驾驶感觉很好。开宝马740Li的车主总说修宝马花了40万多元，但这台骐达却从来没有修过，感叹日本货真耐用。目前里程超过40万公里，还在正常运营中，一般保养就是换机油，而且由于是公交车类型，有需要的都可以开。
日系车的耐用性与其精密的做工是分不开的。模仿汽车的外观很容易，但模仿汽车的工艺却不容易。尤其是在材料的精密加工方面，韩国和日本还存在一定的差距。比如我的车发动机是HR16de，行驶里程快13万公里了，我刚开始用5W30粘度机油，前几年一直购买0W20机油，然后马上就换成这个机油了。这个很不错。我现在还在用，用这个粘度的油，根本不会有油从发动机里流出来。据说现在0W16机油已经上市了，有机会的话不妨尝试一下。
即使是相同排量的发动机，日本车的体型较小，因此使用的机油也较少。我的16、长安、长城和奇瑞的发动机需要4升机油，而日系车型通常需要不到3升。所以，我每次买机油都只买三个946L的小瓶，加满后油量就达到上限了。
所有机油均购自京东和美孚1号全合成，每升售价约51元。3瓶加一个机械过滤器的成本不到200元。找修车店更换只需40元。一万公里，但我没有做过一次特殊保养，除了油，一年只换一次机油，每八万公里换4个轮胎。刹车片还是太厚了，连修理厂都说没必要更换。所以现在我真的找不到换车的理由，除非我缺。如果要换车，普通车就不好了，我目前感兴趣的是汉兰达和诺兰，但这两款车的价格都和BBA接近，整个BBA不是更值吗？但我在心里警告你面值是多少？
我偏离主题了。我想读到这篇文章的每个人都是汽车爱好者。汽车使用的发动机油的粘度是多少？跑几十万公里的国产车敢用0W20吗？欢迎您在评论区留言、交流。
下面的帖子展示了我使用的机油。它无意成为广告。另外，它吸引了太多的注意力。哪些公司愿意支付广告费用？顺便，我贴两张漂亮的照片给大家欣赏。
本文主要是解一些什么车最省心？的题，其中对丰田汽车羚羊的相关内容也进行了一些详细的解释，希望能帮助到诸位。
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