关于原案|BMWX5可以配备增强的诊断技术。和宝马k-can电压值多少的题，想必很多人都想了解，下面听小编来介绍吧！
故障车型宝马X5
底盘号E70
发动机型号N62B48B
生产年份2008
缺陷现象
车辆从紧急情况中返回，客户解释说主动转向系统漏油。
并且机器会提示您修理防滚系统。
收到车辆后，我首先检查了转向系统，发现主动转向系统漏油，由于主动转向系统和主动稳定系统使用同一个油底壳，转向系统漏油会导致主动转向系统漏油。防滚系统发生故障。做。所以题的根本原因在于主动转向。在使用ISID测试整个系统时，发现了一个新题九台计算机存储了KCAN线路通信的错误代码。
9个故障控制模块均存在通讯故障，但ISID能够通过JBE接线盒控制模块与其交换数据，因此初步认为KCAN总线进入紧急模式并进行单线数据传输，怀疑。根据9个控制模块的错误代码，我们选择先从PDC停车距离控制模块入手，重点检查PDCCAN低线，因为PDC控制模块报告了K个CAN低线错误。并且故障模块均属于车身总线的用户，故障点必定在一处。
我检查了电路图，发现PDC控制模块位于后备箱右侧，拆下后备箱右侧装饰盖后，发现里面有很多水。
后备箱右侧积水较多，但积水区域只有电线，没有控制模块。我检查了电路图，打开点火开关，测量#1电压。8PDC控制模块的插头1绿线和地电压确认为0V，PDC控制模块上的CAN低线出现开路或断开。
继续查询PDC控制模块的CAN低线连接节点，确定该连接节点在后备箱右侧的总成线束内，拆开总成线束后，PDC控制模块的CAN低线剩下的两根绿线连接到水里，它被入口损坏，导致严重腐蚀并从节点上脱落。
重新连接氧化腐蚀的CAN线，清除错误码，读取整个系统的错误码后，电脑显示一切正常，维修完成。
故障总结整个维修过程没有走弯路，最终通过PDC控制模块定位到故障点，最重要的是依靠ISID宝马专用解码器的强大功能。已检测到该车的故障码。虽然我没有任何对规划有用的信息，但我仍然查阅了ISID的原理图和万用表来找到根本原因。因此，在修复豪华轿车的电路故障时，你必须熟练使用所有的东西。识别专用解码器的功能，结合理论进行综合分析，最后通过一系列的测量得到结果。维修时的心态也很重要，切勿随意拆卸或组装。避免复杂的维修。
思维决定你的出路，思维决定你解决题的速度。
宝马740k-can线故障如何处理？原因及解决方法
1、汽车电源系统引起的故障如果汽车电源系统提供的工作电压异常，部分电子控制模块会暂时出现故障，导致整个汽车CAN总线系统通讯不良。
2、汽车CAN总线系统链路故障如果通讯线路出现短路、断路或扭曲等情况，就会导致多个电子控制装置工作异常，使CAN总线系统无法工作。
3、汽车CAN总线系统节点故障
宝马e60、K-can线路故障报告？BMWe60上报告的k-can线路错误的解决方案
步骤1首先联系诊断人员读取错误代码。错误代码显示CAN通信相关的错误代码。基本上判断CAN线异常。
步骤2在准备测量CAN线电压时，我决定拔掉附近的氮气和氧气传感器，并用万用表测量CAN线电压，CAN线电压高约2V，CAN低约18V。自然，CAN高压有故障。我快速检查了一下，发现接线中没有磨损的部件。
步骤3怀疑其他CAN模块有故障。确定故障点时，将GPS、ABS等CAN模块一一断开，看CAN线电压是否恢复正常。结果如下它没有改变。
第四步我有点紧张，想检查一下线束的连续性，于是拔掉了电脑板，直接用万用表测量了电脑板到诊断座的两条通讯线的连续性。我发现CAN高线没有连接，于是我又测量了一遍，我把诊断座的CAN线接到氮氧传感器上，它说连接上了。
第五步根据电线的走向，确定是电脑板到副驾驶座的线束断线，由于线束比较复杂，为了找到断线的电线，费了不少工夫，于是把CAN高线接到电脑端的氮氧传感器上，我又拔了一下。CAN高，飞线测试，错误已排除。
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