网友都是想了解一些关于新款保时捷911CarreraS店内实拍致敬经典全面改进的相关题，那么本文就对保时捷打气了还有这样的题进行讲解，希望能帮助到大家！
说到保时捷911，除非您是保时捷911的忠实粉丝，否则我想您要么又爱又恨整个911系列。我喜欢的是他们提供了多种车型版本，让不同需求的人都能体验到911的不同魅力。我不喜欢的是试图区分所有911系列车型是一件令人头脑麻木的事情。因此，在这篇文章中，我首先将911车系大致列出来，至少免得你成为一个假车迷。
上图中，911分为五个车系Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3系列、GT2RS。Carrera系列共分为八款车型，包括Carrera、CarreraCabriolet、CarreraS、CarreraSCabriolet、Carrera4、Carrera4Cabriolet、Carrera4S、Carrera4SCabriolet，其中“Cabriolet”为敞篷版。”表示四驱版，“S”表示运动版。本次拍摄的车型为新款CarreraS版本。
从1963年的第一代901开始，该车型在接下来的56年里经历了七代的发展，最终形成了今天最新的第八代车型992。回到这些实拍照片中的CarreraS，这是911中最重要和最受欢迎的Carrera车型之一，新一代及后续车型有哪些亮点？
正面依然沿用了经典的青蛙脸设计，与上一代991车型没有明显区别。最重要的变化集中在车头下方的三个进气口，前行李箱盖的边缘也更有棱角，使得造型相比上一代更加方正、厚实。中央进气口较上一代倒置。在新一代车型中，梯形被换成了直梯形样式，视觉重心也下移了。
侧面轮廓依然是最经典的911车身线条，但一些细节让992看起来更加时尚和有力。实际拍摄的CarreraS相比991代CarreraS整体车身尺寸略大，特别是车身宽度加长了44mm，视觉效果更好。
996一代，保时捷对911车型进行了“大手术”，不仅改变了经典的圆形照明，还首次将门把手更换为内置式。为了保持车身的流畅性，保时捷在今天的992上再次安装了直列式门把手。与996相比，它变得更加精致和紧凑。
尾灯内部加入了熏黑处理，992的尾灯造型依然保持了层次感。
尾部下方增加了中空导风槽，进一步降低风阻系数。
992升级最重要的一点就是轮圈部分。相比991的前轮245/35R20和后轮305/35R20的轮圈规格，992的前轮保持不变，后轮改为305/35R21轮圈，后轮为305/35R21轮圈。制动盘尺寸也与991相同，从330mm增长到350mm，提高了制动性能和视觉效果。新车还可选装PCCB陶瓷复合制动系统。
992的尾翼支持四级调节，可根据使用场景手动打开。减速模式下，后翼上升200mm，高性能模式下，后翼上升150mm。而且，侧面宽度比991的后翼宽度宽很多。
车尾另一大变化是车身尾部。992将上一代的长条形高位刹车灯换成了两个垂直条形灯，散热器与后窗之间没有隔断，形成一个整体，打造出近乎完美的车顶。此外，992的车尾出现了一条贯穿式的LED灯带，使其在夜间行驶时变得更大、更具辨识度，尾部标志也采用了各种字体，增添了更多的活泼感。
实拍的模型是外白内红，即使坐在机舱内战斗气氛依然激烈，而且一些细节相比991有所改进。
与991相比，新款方向盘底部的辐条更直，镀铬装饰也更少，但如果你觉得太平淡，选择碳纤维方向盘，保时捷就不会满意。
如果您不满意碳纤维方向盘仅增加视觉吸引力，您可以选装SportChrono套件，该套件可将CarreraS的0-100加速提高02秒，达到最高时速。时速308公里.
经典的五连杆仪表当然也没有缺席，但与之前的911不同，992以全新的方式出现。只剩下中央的机械转速表，两侧则换成了液晶仪表盘，两侧各凸出两个圆形仪表盘。另外值得一提的是，两侧的液晶机构和中央的机械机构并不在同一平面上，而是形成了曲面效果。
新一代992车型新增了WET模式，在雨天行驶时，安装在车身外侧的探头可以检测路面积水，提前设置控制系统并发出警告警告以提高驾驶性能。雨天行车安全。
992在中控区域与新款Cayenne和Panamera保持一致，取消了大部分物理按钮，只留下了一些钢琴式杠杆按钮，用于悬架调节、危险警告灯、ESC关闭和空调控制。但不同的是，排挡杆左右钢琴烤漆面板下方没有两排触摸按键，只有烤漆面板。
992内部另一个最大的变化是变速杆。小型而精密的电子变速杆首次出现在911车系中。手动模式下的P档和M档作为单独的按钮放置在后面。
总体而言，992的内饰设计层次感更强，更多地运用直线设计元素，体现出外观更加硬朗的细节。
对于911，动力和操控性当然是关键。新一代992CarreraS和4S均搭载30T水平对置6缸发动机，最大输出功率为331kW，峰值扭矩为530Nm。与上一代车型相比，马力增加了30Ps，扭矩增加了30Nm，动力总成也进行了升级。同时，992全代车型取消了991的7速PDK变速箱，换成了最新Panamera的8速PDK变速箱，在提升加速性能方面优势显着。
摘要——
如今，56年过去了，911已进入第八代，整体车身轮廓依然致敬经典，但一些细节也进行了相应的加工，使其更具阳刚气息。采用了增加了立体效果的中控台和五连弧形仪表盘，通过减少物理按键的数量，将内饰的科技感提升到了一个层次。最重要的是，CarreraS配备30马力发动机和8速PDK变速箱，通过可选的SportChrono套件，只需35秒即可从0加速到100英里/小时。
对于大多数人来说，911可能只不过是他们心中的一个图腾，但它高昂的价格最终赶走了很多觊觎它的人，它注定只属于少数人。但对于911爱好者来说，每一次升级都是一个令人鼓舞的梦想。一辆更完美的911会让想要拥有它的人更加兴奋，于是他们会更加努力地生活，努力提升自己，靠近它，拥有它。我想这就是保时捷911存在的另一个意义。
保时捷轮胎爆胎时的指示是多少？负0分3表示轮胎气压低，需要及时补充。通常，保时捷的前胎压力为26，后胎压力为29。特别是标准轮胎气压主要考虑到车身的重量，因此必须根据制造商推荐的气压值进行调整。车辆因素，例如初始底盘高度。因此，每个型号的标准轮胎压力都不同。
如何重置2022款保时捷卡宴轮胎气压？要重置您的22款保时捷卡宴上的轮胎压力监测系统，您必须按照以下步骤操作
1.启动车辆，启动发动机，等待仪表板上所有警告灯熄灭。
2按按钮打开中控台中的菜单。
3选择“轮胎气压监测”菜单。
4选择“设置”菜单。
5选择“重置”菜单。
6点击“确认”按钮。
7等待屏幕上出现“重置完成”消息。
由此，22年保时捷卡宴的胎压监测系统成功重置。在执行轮胎压力重置之前，必须确保所有轮胎处于正确的压力并根据需要充气。
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