一些人对于一起来看看三辆B级搬运车——二手Model3后轮驱动长途版以及关于老型轿车的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！
个人认为这三款自动驾驶汽车都是操控性非常好的汽车，今天我就简单写一下这三辆车给大家看看。
一款是阿尔法罗密欧Giulia，280马力豪华版，高输出，中档，国五，白外黑内饰，标准价38万，上海牌，5年，7万公里，二手价17万多。
然后是特斯拉Model3，长续航后轮驱动版，NEDC续航里程668公里，三元锂电池，外观内饰黑色，指导价31万。上海品牌已进入第三个年头，行驶里程4万公里，二手价17万多辆。
最后是这款凯迪拉克ATS，进口标准轴，20T豪华车型，标准售价368万韩元。上海牌车龄9年，行驶里程11万公里，但二手价7万多一点。
首先我们来谈谈这个ATS。进口ATS国内销售周期很短，现在二手车也很少，理论上应该能保值，但ATS车主数量太少，汽车俱乐部是不可能的。餐桌不能聚，口碑不能流传，没有先例，更没有后继者。
ATS就是基于这两个条件即使是进口车，即使汽车供应量小，即使有276马力，车主在出售时也无法获得保值率的优势。汽车。看看同年的二手F30328i，价格几乎是二手ATS的两倍。
从操控性来说，我个人认为这两款车都是好车。328i整体性能强劲。F30在运动相关的特性上没有任何缺点。ATS的底盘工程师认为它在高速行驶时的车身稳定性方面与E46不相上下。-速度杆。在试驾现场自由漂流的感觉确实令人难忘。
如果您想购买一辆状况良好、配备最新功能的豪华品牌二手后轮驱动汽车，那么ATS是性价比最高的汽车之一。从使用角度来说，配件比较便宜，后期维护成本也比较低，非常适合玩。
如果阿尔法罗密欧Giulia能够早几年推出，与ATS一起出现在中国市场，两家公司或许可以互相对标。
我写了很多关于Giulia280优点的文章。我有一个私人笑话。如果您特别渴望E46的操控性并想体验E46的现代、高档版本，请购买Giulia吧。
E46已经退出市场多年，但它的影子却无处不在。E46似乎找到了人体生理的平衡点。相应地调整底盘将使您的驾驶体验非常舒适。试图模仿它的车型，包括今天在道路测试中展示的特斯拉Model3的后轮驱动版本，都处理得很好。
Model3最初的极简设计让很多人难以接受，走这条路线需要对产品的性能有很大的信心。
房子的极简主义是相似的。房子面积足够大，功能齐全，周围风景优美。简而言之，家本身必须足够好，让人们感到安全和舒适才能适应。“少即是多”的家具风格。
对于驾驶体验要求较高的驾驶者在选车时，最基本的条件就是车开得好。Model3在操控性方面完全合格。
如果您对空间和豪华感有很高的要求，那么Model3不适合您。和ATS、Giulia一样，Model3的后排空间也比较紧凑，所以如果经常和一大家人出行，总是坐在后座的乘客肯定不会对这款车印象深刻。
Model3是一款为驾驶员打造的汽车。这款0到100秒加速仅需53秒的后轮驱动汽车，拥有树立电动汽车标杆的底盘，即使前车主行驶了4万公里，轮胎制动力依然充足。所以他当然没有完全享受到它带来的驾驶乐趣。
回想起来，前车主30万多元的预算购买这辆车似乎不适合他，所以他换成了一辆更豪华的国产纯电动汽车。为了满足他的需要.
从总里程数据来看，平均能耗为151Wh/km，对于后驱版Model3来说属于中档水平。不过，这款车是搭载768kWh三元锂电池的长续航版本，即使前车主没有刻意省，实际综合续驶里程也有768k/1515086km。
这样的续航基本消除了续航焦虑，即使从北京跑长途到上海，休息2-3顿饭、快充2-3次就可以了，如果遇到250kWV3的过度充电，就会出血。恢复的比较快，如果骑的比较悠闲的话，所需要的时间和燃油车相差不大。
我想，这款二手Model3值得购买的地方，除了上面提到的操控性能、续航等优点之外，还在于它的车况。
车龄3年，行驶里程4万公里，可以说是几乎全新的状态。
后排几乎没有任何使用过的痕迹，感谢前任车主对它的照顾如此之好。
原车主还安装了天窗遮阳帘，这是大多数新能源汽车夏季的必需品。
今天我提到的三款二手车都是主打操控性的B级车，而且因为风格不同、定位不同，相信喜欢驾驶的人都会对它们感兴趣。
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